Вот они, мои красавцы 
)
Исправно служат уже 12 лет. Не раз попадали в корявые лапищи аэропортских грузчиков, не раз принимали на себя вес седока и велосипеда при ударах об асфальт, посыпанный щебёнкой - и обходились при этом только косметическим ремонтом.
На даче засыпáю в них чуть ли не два мешка яблок, помидоров внавал и иду, как всегда, до 30 км/ч на равнине, до 60 под гору. Среднюю ёмкость не снимаю совсем, на вопросы: "Что это?" – отшучиваюсь: "Бензобак". Некоторые верят!
Как видите, велосипед в таком оснащении выглядит куда респектабельнее своего седока:
Ну, а это - встреча навьюченных вербл велосипедов с их польскими, немецкими, французскими собратьями:
Основные характеристики:
Объём: 20 + 10 + 50 = 80 л
Вес: 1,5 + 0,8 + 3,2 = 5,5 кГ
Материал: стеклоткань + эпоксидка
Посадка:
Передний – 2 пластинки на хомутиках на передней вилке + затягивающаяся на рулевой трубе петля из стропы, время установки 20 сек.
Средний – 4 штатных винтика под фляги на трубах треугольника рамы, время установки 2 мин.
Задний – 2 пластины на дроп-аутах + затягивающаяся на седельной трубе петля из стропы, время установки 30 сек.
Оборудованы встроенными замками, дождя и воды не боятся.
Сидят, как влитые, никакого пошатывания и никакой болтанки, как бы ни были загружены.
Допускают бесконечное множество ремонтов, латок, усовершенствований без малейшей потери внешнего глянца.
В средней ёмкости инструмент и всё что потяжелее.
Спереди - фототехника, и прочие лёгкие мелочи, которые должны быть под рукой.
В заднем бауле – всё остальное.
Суммарного объёма в 80 л достаточно для любого похода, + за петли заднего баула можно навязать чего не лень.
Может показаться, что вес их излишен, но возьмите свои велоштаны + их накидку + задний багажник + передние и рулевые сумки + передний багажник + подседельную сумочку – и взвесьте всё это, сколько у вас получится? Подскажите и мне, интересно, а то всего перечисленного у меня нет. Может, и выйдет на килограммчик легче, но это с лихвой окупается удобством использования жёсткооболочных ёмкостей в дороге (проверено в совместных походах).
Вкратце о технологии. Из листов полиуретановой потолочной плитки склеил основу (нижнюю часть баула), огораживающую заднее колесо сверху и с боков. На эту основу наклеил блоки пенопласта и, закрепив всё на месте багажника, длинным кухонным ножом стал убирать всё лишнее, время от времени залезая в седло и проверяя, не задевают ли при вращении педалей пятки и икры ног за муляж. После того, как форма баула была выверена, с помощью шпатлёвки и наждачной шкурки довёл поверхность до идеального состояния, нанёс разделительный слой из кусков тонкого, тянущегося полиэтилена, оклеил баул тремя слоями стеклоткани на эпоксидке и обработал наждаком. Затем, ножовкой срезал крышку, повыкалупал изнутри пенопласт, вклеил буртики по периметру крышки и месту её посадки для усиления краёв и для водозащиты. Для крепежа на подседельной трубе и посадки на вилке колеса прорезал в передней части и снизу отверстия, усилил их стропой, пропитанной в эпоксидке и сформировал пазы для пластин. Закрепил петли и замки крышки, загрунтовал и покрасил.
В общем, пришлось повозиться, но результат оправдал все убитые на это вечера.
Вверху спереди выглядывает капроновая стропа со сдвоенными металлическими полукольцами для притяжки баула к подседельной трубе.
Баул я таскаю за лямки, крепящиеся к 4-м металлическим полукольцам в верхней его части.
Колёса – фишка этого года, поставлены после сетований сына, по итогам его прошлогоднего "трансфера" по Копенгагену:
В принципе, после прибытия к месту старта их можно смело выкидывать, прихватив только трубочку: старых роликов у меня предостаточно.
Ниже оси с колёсами, видны отверстия для посадки баула на направляющие:
Направляющие (посадочные) пластины (велик ещё не собран после транспортировки).
Баул садится до горизонтальной черты, что на ближней пластине (всё руки не доходят укоротить её раза в полтора).
По кромке люка пройдено силиконовым герметиком, для плотного прилегания крышки.
Видны наклеенные стропы для крепежа металлических полуколец (доработка в процессе эксплуатации) и стеклотканевые заплаты в местах боевых ранений. Маху дал, покрасив ёмкость изнутри: теперь при каждом ремонте приходится подолгу наждачить поверхность под заплатку.
Передний баул. Собачку нарисовал, потому что безо всего баул смотрелся не совсем "лепо".
Поскольку тросики тормозов и переключателей скоростей в обход ёмкости пустить не удалось, пришлось сформировать под них ниши:
Внизу тоже сложная форма, из-за укреплённых на передней вилке V-brake.
Вверху – щели под стропу с полукольцами для крепления на рулевой трубе.
На щели наклеена усиливающая стенку капроновая стропа. "Выпирающий" квадрат внизу из-за V-brake. На крышке два ряда буртиков для её жёсткости. Опять же, неправильно сделал, создавая разделительный слой между стеклотканью на эпоксидке и пенопластиковым болваном, намазав последний озокеритом (парафином): отколупывался потом пенопласт легко, но опять же, в последующем, долгая возня с подготовкой поверхности под латки. После этого использую для разделения тонкую тянущуюся п/э плёнку.
Вид снизу
Болтиками я привинчиваю концы стропы, которую пропускаю через щели в верхней части ёмкости и таскаю её за плечами как вещмешок, удобно.
Видна ниша под V-brake и щели под посадочные пластины.
Сами посадочные пластины, крепящиеся на хомутах к передней вилке (велосипед в чехле, торчит руль):
Ремонт в дороге. Кликнув по фотке и открыв оригинал, можно рассмотреть, как установлены посадочные пластины для переднего и заднего баулов:
Кстати, на нижней трубе видно и самодельный флягодержатель под 1,5 литровую баклажку (фирменный стоил в прошлом году от 1000р, и его надо было очень поискать). Взял толстую верёвку, пропитал её эпоксидкой, обвил красиво баклажку, дал застыть. Потом укрепил на тех же хомутах.
Средняя ёмкость
Верхний правый угол срезан, чтобы была возможность ухватиться за раму при переноске велосипеда – очень правильно сделал. Остальное – то же: буртики для жёсткости крышки, герметик для водонепроницаемости и грёбанный озокерит.
Вроде, и всё.
Мож, кого и сподвигнет, но, предупреждаю, очень хлопотно.
Стеклопластиковые баулы HANDMADE
Ответить с цитированием
Сообщение от Old-timer
