Вот такой!
Оказалось, что езжу на нём более всего если не надо везти 100500 всякого барахла.
Когда-то это было вот таким
Это классическая старая стальная рама, а не то новое зато алюминиевое уродство с двумя рулевыми колонками.
Мне удалось придумать очень удачную схему раскроя и последующего соединения в единое целое.
Каретка поставлена новая, т. е. ещё одна, с нормальной резьбой, колёса - начальные шоссейные Chamsin, система 105.
Руль родной, вынос пришлось заменить, очень долго подбирал удобную посадку, чтобы и низко, и не горбом. Седло крепится на половинку заднего руля
Геометрия швиновской рамы изменена полностью. Важным шагом вперёд было отрезание подседельных труб - образ сразу заиграл.
В итоге оно валит на уровне МТВ на полусликах. Эффектный удобный едущий велосипед.
Флягодержатели в стиле подстаканников сделаны из рабочей поверхности гладильной доски.
Из электричества стоит сирена из двух автомобильных сигналов и трёх реле, дудят по очереди. На этот же аккумулятор будет подсветка.
Сделал крепление для музыки - на основе колонки JBL Charge и мр3-плеера. Блютусы, вдвое увеличивающие энергопотребление, оставьте школоте. Проводной сигнал наше всё
На ночной велопарад ставил вот такой фонарик
Накатал уже больше 1000 км.
Да, оно не влезает в лифт.
Зато оно офигенно прошивает пробки - т. к. руль НИЖЕ уровня зеркал.
Сколько весит? Да мне пофиг сколько оно весит.
Злочихпыхатели говорят, что "вилка согнётся". Мне удалось её очень удачно выгнуть, так, что и с плечом угадал и по высоте вышло что надо. Она даже не играет. Ещё говорят, что "вот эти штыри спереди опасно могут воткнуться в корни". Может быть, но по корням ездят другие велосипеды. Клиренс? Больше искр - больше веселья! Тем более что в Москве хорошие дороги.