система заводская, не менял.
моя картина мира трешит по швам. таки вместе с цепью и система под замену?
*мне, вообщем-то то же казалось странным, что кассета меняется, а система нет, ведь на нее по идее все те же аргументы по износу, притирке и тп, что и на кассету.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
а смысл замены цепи, кассеты и системы без замены рамы? хреноиздательство... ты чего, уважаемый? у меня система цепей пережила без счета,- не переворачивай мир?
---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:41 ----------
цепь стальная, система люминевая... вопросы?
---------- Добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:48 ----------
dufa, я тебе что сказал? цепь скинуть, крутнуть педали и диагностировать наличие восьмерки... а вы тут уже раму под замену...
все-таки не могу удержаться, radian75_2.1, не стоит столь резко.
доберусь до дому - попробую. но с моим глаз-алмаз за результат не ручаюсь, вчера я уже крутил вертел, ниче не понял
опять же - на стародавнем веле цепь не менялась не разу я и думать не мог, что это нужно. смазал - и вперед. на прошлом мне вроде как объяснили, что таки нужно менять причем комплектом с кассетой. после того как чуть не 3 раза за месяц порвал цепь - поверил. теперь вот встречаю мнение, что и систему туда же. пока я сильно против.
насчет цепь стальная, система люминь - вопрос вряд ли так прост, чего тогда цепь рвется, а не зуб с системы/кассеты отлетает/гнется?
изначальный вопрос другой - могут ли быть другие причины в принципе у подобных симптомов? если все крутится вокруг цепи/системы и других вариантов нет, и цепь новая, и мы верим, что не дефектная, ну тогда по-любому система, вне зависимости от того, вижу я или испытываю проблемы со зрением.
radian75_2.1,
вы бы матчасть подучили сначала, а потом уже раму меняли.
Есть определенные допуски, в рамках которых вся совокупность "система-цепь-кассета" работает нормально.
Пока идет одновременный износ всех трех компонентов, эти допуски сохраняются в отведенных рамках и все работает штатно. Но когда вы меняете не все компоненты целиком, есть шанс, что новые компоненты не попадут в допуски от старых, потому нужно либо менять все скопом, либо менять то, что быстрее всего изнашивается (это как правило цепь) заранее, до того, как допуски "уйдут" слишком далеко, чтобы этот новый компонент штатно и нормально работал со старыми. В этом как раз состоит "езда в три цепи" (где слово три на самом деле может быть равно любому числу).
Здесь могла бы быть какая-то чушь
чей-та сразу 8 скоростной?) 3*10 просто используются редко, к тому же после перерыва надо немного форму восстановить.
да даже с семеркой есть люминь...)
дельное предложение... но ведь это вторая цепь на системе? как же он до этого ездил?
---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:53 ----------
теоретически могут... но на практике сложно, к примеру, согнуть вал каретки, да и с других звезд тогда бы летела... потому, считаю, либо границы переднего переклюка не верно выставлены (в какую сторону сброс,- наружу?), либо звезда деформирована... ну не верю я в износ системы одной цепью! даже если ее растянуть до предела, так сам ездить не будешь, переключать не будет и треск дикий- выкинешь ее раньше, чем сотрешь систему... хотя... читал тут... 12т на одной цепи не предел, типа...
Переднюю звезду сносить одной цепью? Легко )))
Стоковая трансмиссия на веле за 400баксов, через три тыс. км. начались проскоки - меняю цепь и кассету. проскоки остаются на второй звезде спереди, меняю систему - все работает как часики. )))
Третью звезду посложнее износить, но ничего невозможного нет. ))
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)