не ну а чо. смысл харда с весом подвесаСообщение от ReD_LioN
|
|
|
|
не ну а чо. смысл харда с весом подвеса
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Да не - это всё правильно, но на проигрыш в весе пошёл сознательно в угоду неприхотливости и надёжности. Как уже сказал выше, скинуть вес не проблема.
Потихоньку буду искать золотую середину между легко и крепко
ps всё же подвесы в 11кг - это либо гейство, либо малость иная ценовая категория
Нормальный вес для байка за незапредельную цену. Мой столько же весит, правда, рама XL.
Скоро с байком еду на ЧР среди любителей.
Посещу интересное мероприятие, заодно и с Чулками познакомлюсь
Правда одна бяда есть: заказал на чайнике 17 велочехол, думал к сроку придёт(чайник в последнее время всё быстро доставляет), а он зараза неделю на таможне проторчал
Второго поезд, хз успеет или уже нет
---------- Добавлено 16.08.2015 в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение 29.07.2015 было в 12:49 ----------
ЧР не проехан, гипс заработан, зато посмотрел на Чулковские темы и даже беспроблемно съехал все самые известные(акромя Сладкого на котором и разложился).
Я вообще на больший уровень сложности рассчитывал, но кажущаяся простота тем меня и подвела
Тем временем байк обзавёлся мелкими обновками:
На якоре и мелкой звезде скинул 55 грамм, сумкой добавил 60 - в итоге вышел в нольхотя там ещё содержимого грамм на 250 наберётся
36 звезду ставить в замен 38 не стал т.к. 22-38 работает просто прекрасно. положу её под диван, может ещё понадобится. Звезда от фса, кстати, оказалась на 1-2 десятки толще родной, но на работе это ни как не сказалось, даже при перекосе в 10 звёзд
---------- Добавлено 03.09.2015 в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение 26.08.2015 было в 15:47 ----------
23 августа на лыжной базе им. Раисы Сметаниной в Сыктывкаре состоялся третий этап кубка “MEAT-RACE CUP”. Я конечно же не мог пропустить это мероприятие и, убедившись, что трасса не изобилует жоподробиловом, и, заручившись разрешением организаторов, заявился в достаточно лайтовую категорию “любители”. (гипс к этому времени был ещё со мной).
Трасса этапа проходила по лыжной имитации и из этого вытекало два момента, отличавших её от от классической кантрийной локации:
1. Маршрут не изобиловал крутыми поворотами и техникой, а рельеф не выбивал руль из рук.
2. Круг протяжённостью 7.5км имел 320м набора и состоял из 11 подъёмов, причём все они шли друг за другом и были “рабочие”, отдохнуть можно было только на спусках.
В день гонки совершил маленький подвиг - приехал аж за 2 часа до стартаНо не просто так - нужно было посмотреть круг и перед стартом со всей уверенностью в голосе и невозмутимость сказать оргам: “да ладо, что там - круг фигня”. Это дало бы окончательное одобрение организаторов.
Где-то за час до старта присоединился к разметчикам трассы и составил компанию несменному лидеру всех стартов Молодцову Динису, который в этот раз решил отдохнуть, и не тревожить умы гонцов округлениями в первый час гонки
К старту я приехал за 15 минут до отмашки: быстро снял ветровку, попил, поел и пошёл занимать стартовую позицию. Встал сбоку и не в первом ряду: первые 500 метров шли по лыжероллерной трассе и все по любому должны были ломонуть в режиме “на всю” - так оно и случилось. После отмашки толпа резво ринулась в бой. Мне спешить было некуда, во-первых, рука не позволила бы резко ломонуть, а во-вторых, я на просмотре специально подметил, что первые 2-3 километра трасса имеет чисто лыжную ширину и резона тратить лишние силы на поиск своей позиции нет. Так что стартонул я в своём среднем темпе. С асфальта вышел ожидаемо почти последним, но уже на третьем километре я ехал на своём месте.
На первых же подъёмах проклял тот день, когда решил сдвинуть шипы на тапках ближе к носку - всё что было вверх я ехал с мёртвыми закислившимися икрами, когда как основное мясо работало в пол силы
Всё что было вниз я ехал примерно с той же скоростью, что и вверх, но не из-за прошедшего перед гонкой дождя, а из-за корней, по которым с гипсом ехалось совсем не хорошо.
Тем не менее в общем-то всё рулилось и крутилось как надо, каких-либо проблем гипс не вызывал: корпусом работать было можно, да и свешиваться тоже как-то получалось. Хотя некоторые места заставляли задуматься, а можно ли вообще там пролезть с лыжами.
По ходу гонки никого не добирал(спасибо мёртвым икроножным), да и меня тоже никто обогонять не спешил - так спокойно и докатил до финиша. Докатил до третьего места на тумбочке, что с одной рукой вроде как гуд
Первое и второе места по моей группе взяли Броде Никита и Канев Алексей, а первое место по абсолюту взял Меркушев Артем из Кирова с чем я его и поздравляю.
Гонка как по мне прошла на славу, в общем как и всегда.
Последний раз редактировалось ReD_LioN; 16.08.2015 в 19:23.
Молодец, хотя и экстремал, соваться на гонку в гипсе...
Спасибо, хотя по моему экстрима там не было. Всё-таки - это дело чисто техники т.к я был вполне уверен в своей возможности безопасного педалирования и рулёжки.
---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:44 ----------
Историю с рамой можно считать закрытой - сегодня она приехала. Очень быстро, однако - я китайцу деньги за доставку дней 9-10 назад перечислил. Обошлось мне это, кстати, в 87.78$
Итак: раму выбрал такую:
Упакована рама была на 5 с плюсом, и внешние воздействия, которые видны на коробке сзади никак на самой раме не сказались. В комплекте был только зажим подседла с лапкой и весом как маленькая гирька. Почему мне положили его, а не запасной петух не ясно, но фиг с ним, потом куплю - он там вроде самый, что ни на есть ходовой.
Как только распаковал раму, сразу понял, где затаривались ребята из фокуса
Исполнение у рамы очень добротное, единственное к чему можно придраться в плане эстетики - это еле заметные подтёки лака в труднодоступных местах, но меня такие вещи не парят. Ещё, что сразу замечаешь, когда её берёшь в руки - это вес и её утончённые формы. Точных весов дома не нашлось, но рама явно легче 1100грамм.
В плане техники косяки всё же есть:
1. Проводка переключателей. Моя нынешняя рама имеет просто шикарную проводку тросов, тогда как тут всё очень заурядно, по китайски в общем. Для заднего переключателя вклеен лайнер с металлическим наконечником, который возможно придётся высверливать. Внутренняя проводка переднего переключателя заканчивается у подседельной трубы и дальше идёт стандартно по тросику( а ведь можно было подвести красиво - снизу). Подвод задней гидры идёт не под углом к калиперу, а параллельно, что может вызвать проблемы при установке некоторых тормозов(но не моих).
2. Кареточный узел. Зачем делать его 89мм, вынуждая ставить проставку, когда можно просто изначально вклеивать узел асимметрично с правильной длиной(привет старой раме).
3. Дырочки. Вы заметили дырки в раме? Нет вы видели этот сыр?Дырка у переднего переключателя, дырка у рулевой, дырка снизу пера в самом тонком месте . Нахрен мне этот климат контроль?
В основном всё гуд.
Из положительных и интересных моментов:
1.Перья. Эти фокусовские перья реально работают: я двумя руками смог продавить их на жалкие 5мм, тогда как на недоГорбунке пальцеми одной руки перья продавливались на полтора-два сантиметра.
2. Трубы. Они значительно меньше недоГорбунка в сечении и следовательно толще. Тут есть один плюс - на старой раме, в некоторых её местах, карбон можно продавить на 2-3мм одним лишь пальцем. Хотя как показали падения, возможно это даже хорошо - карбон не трескается, а играет.
3. Внутренности. Это в общем-то пустяки, но тут рама изнутри выглядит не хуже, чем снаружи. Единственное, что портит вид - лайнер, приклеенный на море соплей.
4. Лак. Это даже ближе к минусу, но, если вы посмотрите фотки Горбунка после распаковки, рама там заметно отражает свет и переливается. На солнце это давало красивый, благородный эффект. Тут просто матовый, непроницаемый лак.
Пока рама будет висеть на стене в зале(закажу для неё рамку с полотном на фоне) т.к. плюсов по сравнению с недоГорбунком к неё нет. Да и посадку придётся менять на более классическую.
Остальные фотки:
P.S. Если на следующий сезон всё же пересоберу вел на ней, то это уже точно будет Горбунок
Последний раз редактировалось ReD_LioN; 04.09.2015 в 21:42.
Выглядит убедительно. Специально просил матовую?
---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:49 ----------
Я так понимаю, 2,4 туда влезет впритык, верхние перья жирноваты в ширину.
excalibur, Да, хотел матовую.
2.4 должны влезть не хуже, чем в старую раму. Там колесо будет заканчиваться чуть ли не в самом широком месте.
новый равен уже не стакими лопастями-перьями http://www.bikerumor.com/2015/05/29/...ro-bike-check/
http://ambmag.com.au/focus-launch-th...en-max-rocket/
И не практично. Нижняя проводка тросов зло.
пленкой заклей. после попадания в какой нибудь ливень можно отклеить, глядишь чего то и выльется.
Точно. Такого на наших гонках я ещё не встречал))
Но рулевая там всё-равно та же осталась.
Ну не знааю. Мне очень нравится то, как у меня организована работа переднего переключателя. Ничего не торчит, ничего никогда не налипает, да и гряз через отверстие не просачивается т.к. оно там под диаметр троса
Да, так и сделаю.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
