11-48 на 8 пойдет?Сообщение от A.N.
Ближе к народу знаю 11-40 на 8-9 и 11-46 на 10.
|
|
|
|
11-48 на 8 пойдет?
Ближе к народу знаю 11-40 на 8-9 и 11-46 на 10.
C Турнеемя пробовал c alivio rd-m410 - работает, тензион болта хватает и на нижних нет проблем.
С 9 ск манеткой естественно.
Так что стоковый altus rd-m310 какого-нить фэта начального уровня с 8 ск кассетой сойдёт при замене манетки (на чейне распродажа кстати - Деор 9 ск 600 руб)
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Совместимость.jpg
На алифэте, тапа ловефридом, бенахи и их клонами со стальной рамой, цельным петухом, максимум ставится трещетка или кассета с самой большой звездой на 28, больше не хватает лапки переключателя,11-48 на 8 пойдет?
Это вот 25 звезда (12-25т) 11-32т не подошла
На картинке переключатель - деор длиннолапый, верно? Его всегда и везде хватает на x-34 сзади при тройнике спереди. Если не хватает, то что-то вы не так делаете.
А если петух короткий??
трактовка в корне не верная большинству завсегдатаев начальный уровень фэтбайка не интересен в принципе, он пройден давным давнода и начинать лучше с нормального брэндованного фэта с понятной геометрией и бескамеркой, а если добавить современное, не прошлого века оборудование то всё это стоит денег причём реальных ну никак не 20 тыр за фэтбайк в сборе
Тишина это звук с которым движется время...
проблема в том, что у затуманенных отсутствует понимание определения "достаточность". И из-за этого не слушаются все, кому достаточно ашана за 30-40 тысяч (это как раз более-менее нормальный обвес на недорогой алю-раме, камеры). Потому что они по-определению нищеброды и у них не катит "потому что дешево".
Пока же я ржу в голос когда читаю о проблемах с тонкими гнущимися петухами и перьями, о сложностях покупки и установки крыльев, постоянные переборы подседельных штырьков и заматывание рамы чтобы ее колесики не поцарапали. Бугага. Вот оно очевидное преимущество "китайского чугуния" - дешево, крепко, не надо трястись за царапки на краске, навес - да такой же что и на картоне. Но вы что, это же "китай", не сметь искать в нем плюсов! В погоне за брендовостью, ценой (ну как же, это как дорогими часами понтоваться) и снижением веса наживать себе геморрой и постоянную возню... И после этого говорить "начальный уровень пройден давно", муа-ха-ха. Где-то не там свернули, когда проходили, имхо.
а что непонятного я вам написал
просто у "просветлённых" отсутствует напрочь понятие современного фэта и почёму в нём всё не так, как в ашане.
Тишина это звук с которым движется время...
бескамерка - вопрос денег, с камерой (удивительно!) велосипед все так же едет.
геометрия... вот всегда интересовал вопрос, как покупатели "понимают геометрию"? вы ее пересчитываете, проверяете нагрузочные характеристики самолично, видите на глаз (по фотографии) диаграмму нагрузок на каждом миллиметре сечения, что для вас "понятная геометрия"? Красивая гнутая труба, вокруг которой маркетолог продавца поет дифирамбы, и уверяет что ее считали на трех ЦОДах в глубокой симуляции применяя опыт конструирования рам велосипедов, мотоциклов, космических аппаратов дальнего космоса и выращивания орхидей на подоконнике? Да большинство китайских рам достаточно хорошо сварено (не для спорта, но для покатух достаточно), гнуто и склеено, и такие давно юзаются разными Стелсами, например.
Зато столько разговоров о "понятной геометрии", хотя спроси кого как построить диаграмму сил на нагрузки и растяжения простейшего треугольника из "водопровода" - муму в ответ. Ученые мужи на глазок "примерненько" определяют "качество" рамы, визуально сварные швы (нене, толщиномер и дефектоскоп это лишнее). И делают выводы о правильности геометрии рамы...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием