|
ок, втулки не трогаем ))Сообщение от amk
но по ободам-то техническую документацию кто мешает посмотреть?
MTB rims:
90 kg for XM 117, XM 119 Disc, XM 317, XM 319 Disc, XM 517, XC 717 and XC 717 Disc rims;
115 kg for XM 719, XM 719 Disc, TN719 Disc, XM 819, XM 819 Disc, EN 521 Disc, EN 321 Disc, EX 325 Disc, EX 721, EX 729 Disc and EX 823 Disc rims.
не надо брать 319, лучше уж тогда 321, действительно.
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
типичное поколение next, бездумное, любящее пепси-колу и ведущееся на рекламную ботву манагеров))
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
Проблема 321-х в том, что я их а) вижу в наличии гораздо меньше где и б) вижу только под диски.
Карова пришла и традиционно нагадила )))
вапще, ни стыда, ни совести )))
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
у меня ХТ, лет пять...ни разу не вскрывал даже - колесо под весом нипеля качается)
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
это патамушта ты на нем за пивом и обратно ездишь
ну, а белый байк - всегда грязный, как говорится ;-)
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
стыда нет, совести нет)
зато не читаю рекламных буклетов про всемогущество современных технологий во втулках на промах))
кстати, ТС, если надо обод супер обод, то у меня есть один... берите, топ-уровень в этом классе) у нас всё дороже в магазинах!
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=252014
---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:46 ----------
ну это теерь...а до этого я был огого! гнедым жеребцом!)
кстати, у шариковых втулок надёжность при поперечных нагрузках выше - курите матчасть)
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
Боюсь, с рюкзаком я могу весить и больше 100.
Сравнительно новый это не значит ничего. Ресурс тормозной поверхности может быть превышен даже при небольшом пробеге, вдруг человек в горы ездил на этом ободе и тормозил постоянно (хотя, к слову, так делать неправильно).
Кроме того, не исключен брак.
Лично у меня 717 обод протерся тормозами до дырки (на нем изнутри специально риски сделаны для контроля износа тормозной поверхности), но не раскрылся при этом. Давление набивал достаточно большое (до 3,5 бар).
Мне макстальные обода нравятся за хорошую жесткость - на них реально трудно поставить восьмерку или яйцо, в то время как обода из традиционного алюминия очень чувствительны к таким вещам, к примеру вылет спицы практически гарантирует, что ободной тормоз будет временно непригоден к использованию (до замены спицы), а наезд на бордюр на скорости задним колесом означает не только пробой, но и серьезное яйцо, а то и разрушение обода.
За ремонтопригодность на мой взгляд тоже преимущество за промами. Если в моей втулке сдохнет пром в походе, я заменю его в особо сложном случае за 40 минут, а более вероятно, что за 5-10. Для разборки втулки, включая барабан мне понадобится всего 2 стандартных шестигранника (а есть втулки, которые вообще голыми руками разбираются). Если сдохнет подшипник в насыпной втулке, то придется переспицовывать колесо, это 40 минут в лучшем случае, а более вероятно 1-1,5 часа, если сдохнет барабан, непонятно как вообще его разбирать, нужна специальная нестандартная головка (хотя говорят, шестигранник на 10 или на 12 годится) и плоский ключ какого-то конского размера. Вы возите с собой такие инструменты? У меня вот их в принципе нет и не было. Лопнувшая ось это для любой втулки некий гемор, наверное даже примерно одинаковый. Хотя есть вероятность, что опять же потребуется разборка барабана.
И самое главное, если пришлось лезть в насыпную втулку в походных условиях, это практически однозначно означает скорую смерть подшипников и необходимость переспицовки колеса. Как бы аккуратно ни делалась переборка, почти наверняка внутрь попадет песок или грязь.
У меня было несколько насыпных втулок, прежде чем я купил тюн на промах. Насыпь дохнет за 1 год (10-15 тыщ км включая зиму). Промы живут в среднем вдвое дольше. Передние втулки в среднем более живучие, чем задние, примерно в 2 раза.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Gebo, кстати, вел получился 10 кг, без седла и педалей) цена вопроса - 33500)
---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:51 ----------
1. шестигранник элементарно подходит, да)
2. вместо ключа можно подобрать любой кусок железа нужной ширины, чтоб вставить в две прорези... можно штангенциркуль еще, или ключ для разборки объективов)) на худой конец - молоток и отвёртка)
это столько накатываете в год?
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
Там а) 28-е колесо (мне надо 26) б) 700-е по причинам написанным выше (лопаются, судя по всему - от перекачки) покупать не хочу
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
