Ременная передача

**Marko Polo** · 26.06.2015, 22:30

Сюды постите все по Тилту, а также восхваления/оскорбления ремня

**LoneNF** · 26.06.2015, 23:01

Омг, только увидел этот тилт и сразу была мысль:"очередной дизайнерский бред".

Прочность узла сложения мне, материаловеду, сомнительна на нем.
Багажник, я так понимаю, даже и во сне не подразумевается...ок, почитал, багажник надо покупать отдельно и он уникальный. У него есть пара слабых мест -- там, где сходятся три рейки в одну точку.
Встроенная фара, как и большинство подобных, ни о чем.

Так что он просто отдыхает по сравнению с Дахоном. Никогда вы на нем не проедете, скажем, поход на 450 км с грузом килограмм так 15-18.

И, да, неужели он производится не в Китае?

Подведем итог: очередной адепт потерял голову от счастья обладания таким вот дизайнерским творением. И пытается убедить окружающих и себя, что сделал правильный выбор.

**coyotenf** · 26.06.2015, 23:37

Тут ребята новинки обозревают и продают, даже модернизируют сами, типо электричейкий бром и тд. Сижу тут дождливыми вечерами и читаю.....но вот ремень видел только на электро скутерах.
http://www.nycewheels.com/folding-bike.html

**surowyj** · 27.06.2015, 01:18

Сообщение от _serge

Насчет пункта б) как-то сомнительно. Велосипед убивается, а цепь на нем так и остается.

Есть нюансы. На MTB, если "вкручивать", цепь - расходник. На дорожном веле сингловая цепь может ходить долго.
А "ашаны" - т. е. "одноразовые" велосипеды, а также холодильники, стиральные машины и т. п. - бич современной цивилизации. Явление называется "an obsolescence".

Сообщение от tweakerm

Почему тогда многие автопроизводители последнее время отказываются от использования модных ремней в пользу цепи?

Очень интересный вопрос!
Цепь используется в приводе газораспределительного механизма некоторых форсированных автомобильных моторов и она работает в несравнимых с велосипедными условиях - в чистоте и смазке. А ремень ГРМ в специфических условиях ДВС может при определённом стечении обстоятельств проявить свой неожиданный недостаток.
Но, надо заметить, выбор того или иного технического решения обуславливается не столько явлением "инженерной моды" (которое нельзя полностью отрицать), сколько под влиянием целой массы технических деталей, различных нюансов эксплуатации...
Готов ответить развёрнуто по этой и другим, непосредственно примыкающим темам, как то: "Взаимосвязь автомобильных и вело-технологий в историческом контексте", "Влияние современной ситуации в автомобильной промышленности на выбор складного велосипеда" и т. д.

~~В какой бы только теме всё это обсудить?~~
А-а, всё, вижу! Поприветствуем соломоново решение модератора. Хотя оно и неидеально. Ибо некоторые посты тут, а некоторые важные для понимания остались там, так, что нить мысли теряется.
А может слить их все вместе с темой, а кое что подчистить?

2Marko Polo
Виноват! - поддался на провокации некоторых "писателей".

Показать то, что скрыто