Вы паникер и принимаете объективную реальность как личную критику. Это пройдет.
Если бы вам удалось пощупать и поездить столько складничков, сколько объездили форумчане данного раздела и персонально я, не говоря уже о сборке кастомных из подходящих и неподходящих комплектующих... в общем, это тоже пройдет со временем и пробегом.
Обращаю внимание, я не просил сравнивать тилт именно с бромптоном - я в общем то и не предполагал такого сравнения, они слишком разные.
Я просил изложить преимущества тилта относительно других складников.
Давайте возьмем распространенные 20"-е экземпляры из линеек Dahon/Tern, Shulz, Lang Tu, а также кастомы на основе свободно продающихся рам.
Из предложенных вами аргументов останется максимум
Но это, к сожалению, всего лишь лозунги.
Встроенный свет на тилте крайне скуден и представляет интерес разве что для доработки.
По ременной передаче за несколько лет использования складников я так и не понял, в чем ее преимущество. Наверное этому причина не самой лучшей реализации на тех складниках, которые мне довелось щупать и читать отзывы. Яркий пример - стрида, ременная передача на стриде наиболее пропиарена, однако заморочки с периодически перекручивающимся ремнем, ломающимися пластиковыми фривилами, необходимость все же подвергать ее смазке (а ведь среди ее преимуществ заявляют отсутствие необходимости смазывать) в зимних условиях катания.
Что в сухом остатке? Невероятная максимальная скорость складывания?..
Чтож, скажу как человек, складывающий велосипед с казалось бы наиболее долгим сложением (бромптон, ага) - это не имеет никакого значения в повседневном использовании. Почему? Все просто - я езжу на работу на бромптоне + метро. При чем на велосипеде я езжу по проезжей части. Для езды по проезжей части мне необходимо иметь на голове шлем, а на велосипеде включенные фонари (в сумерки и темное время суток). Перед спуском в метро мне необходимо не только сложить велосипед, но и снять шлем и бандану, открыть рюкзак, положить шлем в рюкзак, выключить фонарь(и). В прохладное время еще снять ветровку и упаковать тоже в рюкзак. При выходе из метро - тоже самое в обратном порядке.
И поверьте, эти мероприятия занимают значительно больше времени, чем сложение велосипеда, даже такого как бромптон.
А ведь у меня есть еще джанго... хотите посоревноваться в скорости складывания/раскладывания тилта и джанги? Полагаю нет, поскольку это бессмысленно.
И наконец, я ни в коем случае не хочу всем окружающим доказать, что тилт - плохой велосипед. Он нормальный, но ровно ничем существенно не лучше и не хуже других складников на 20" колесах. Поэтому заявление про "ссзб" - несколько преувеличено.
---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:56 ----------
Восторга по поводу брома может быть только два - компактность и грузоподъемность в стоке. В остальном - нормальный велосипед без особых + или -. На счет сложностей доработки несколько преувеличено. Переделать на нем можно все, кроме рамы и рулевой, как на любом другом складнике.
---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:00 ----------
Вроде бы спешить особо и не предполагалось?..
Впрочем, жажда нового велосипеда мне знакома.
Сообщение от HeyYou
Ответить с цитированием
