Особенности эксплуатации велосипеда SCOTT Genius 900 Premium
+ Ответить
Страница 1 из 12 123611 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 119

Тема: Особенности эксплуатации велосипеда SCOTT Genius 900 Premium

  1. #1

    По умолчанию Особенности эксплуатации велосипеда SCOTT Genius 900 Premium

    Администрация веломании приняла решение закрыть мою предыдущую тему в связи с внезапным набиганием voltage.
    Таким образом, посетители лишены возможности обсуждать происходящее (разве что, в личке), а я - не могу обновлять текст по мере развития ситуации, что явно не способствует обмену опытом.

    Поэтому, я решил повторно выложить текст, уже в обновлённом и актуальном на данном этапе виде.
    Теперь это уже почти повесть. Букаф многа, терпеть!
    На веломании наконец-то ввели BBCode "spoiler", так что, теперь нет необходимости вываливать сразу всю драму на глаза несчастного анона.
    Предыдущую тему предлагаю удалить, чтобы не дублировать.

    Итак...

    Глава 1, в которой принимается решение.
    Летом 2014 года я решил обновить свой велосипед.
    На тот момент у меня была карбоновая Merida, найнер, двухподвес.
    ...
    после долгих терзаний и сомнений выбор пал на
    Scott Genius 900 Premium.
    Основными аргументами были:
    - большой ход подвески;
    - малый вес;
    - 3х-скоростная система;
    - удалённое управление подвеской (как спереди, так и сзади) "из коробки";
    - удалённое управление подседельным штырём "из коробки";



    Глава 2. Покупка, получение и настройка.
    Внезапно, приобретение стало серьёзной проблемой.
    Оказывается, в default-city нельзя просто взять и купить велосипед, который тебе понравился...
    Надо его заказывать.
    Причём, обычно, на следующий год)))
    Вообще, организация всего этого велосипедного бизнеса несказанно повеселила.
    По-моему, проще наркотики купить, чем разжиться выбранным велосипедом.

    Так или иначе, удалось заказать байк в http://scott-world.ru.
    Правда, по цене, отличающейся не в лучшую сторону от той, что указана на сайте(.

    Наконец, после того, как мой будущий велосипед вдоволь наездился по европе,
    совершил пару кругосветок и, судя по цене, слетал на луну, я,
    порядком измученный бесконечным ожиданием, но воодушевлённый предстоящей встречей, поехал его забирать.

    Тот факт, что продавец был в-меру-серьёзным специалистом по велосипедам,
    не то, чтобы бросался в глаза, но красной нитью прослеживался во всём диалоге.
    Тревожно отозвалась в голове фраза, что таких подседельных штырей он ещё не
    устанавливал (гидравлический трос удалённого управления должен быть проложен внутри рамы), но, вроде, справился.
    Поэтому, когда по окончании беглой проверки выяснилось, что задний переключатель
    плохо отрегулирован, это не стало для меня сюрпризом. Благо, я и не рассчитывал полагаться
    на его квалификацию. Тем не менее, не смог отказать себе в удовольствии словить немного
    лулзов, наблюдая, как он безуспешно пытается всё исправить.

    Велосипед куплен. Что дальше?
    Очевидно, надо его починить после магазинной "сборки".
    Конечно, продавец уверял меня, что велосипед пришёл полностью собранный,
    а он - лишь поставил рулевую и подседел, но мы-то с вами знаем).
    Отправляюсь в свою любимую веломастерскую realbiker, где за пол-часа
    Антон настраивает мне переключатели, дотягивает основные узлы нужными моментами,
    приводит в порядок тросы, чтобы не цеплялись и не тёрли раму, ну и по-мелочи...



    Глава 3, в которой заказчик, несмотря на небольшие трудности, остаётся доволен.
    А дальше?
    Кататься!)
    Здесь велосипед полностью оправдал мои ожидания.
    А некоторые даже слегка превзошёл.
    Например, подвеска.
    Она очень собрана, точна и полностью адекватна выбранному режиму.
    Если ты включил блокировку, то это - действительно блокировка,
    оставляющая лишь возможность пробоя при внезапном прыжке.
    Тут же начинаешь ощущать ошибки педалирования, и сразу исправляться.
    В режиме trail обещали учесть паразитные силы при педалировании.
    И ведь учли же!
    Конечно, мой разум может слегка затуманивать тот факт, что мой
    велосипед первым побывал на луне, но по ощущениям -
    действительно чувствуешь, что агрессивно педалируешь по
    злостно пересечённой местности, а не просто катаешь вату.
    Ну, с разблокированной подвеской - всё понятно: 130 мм + 29" валят
    практически везде, где я пока могу проехать по технике, и кое-где ещё).
    Правда, с преключателем возникли некоторые проблемы:
    он довольно часто "залипал" в положении "climb" или "trail" и отказывался возвращаться.
    Какое-то время я пытался мириться с этим; смазывал в надежде, что разработается, но потом решил: хватит. Скидки на качество можно делать продукции автоваза; от байка из ашана многого не ждешь; а луноходам - никаких поблажек. Написано, что должно работать, значит должно работать. Так что, я связался с продавцом, объяснил ему ситуацию, и он, особо не увиливая обещал мне заменить манетку даже без предварительного демонтажа и визита в магазин. Я всего лишь отослал ему несколько фотографий, он сделал заказ, а мне оставалось только ждать звонка.

    В ожидании нового переключателя - катаем дальше.
    Торсионная жёсткость - просто прекрасная.
    При любом прохождении поворота - очень стабильно.
    Скорее сам вывалишься наружу, чем велосипед поведёт себя непредсказуемо.
    Неплохо показала себя технология shadow plus от shimano: спонтанные переключения после прыжков и внезапных дропов стали большой редкостью. (Правда, окончательно избавиться от них помогла лишь установка дополнительного натяжителя/успокоителя).
    Ну а вишенкой на торте - регулируемый подседел.
    Как приятно без дополнительных регулировок заехать несколько
    кругов на пампе, предварительно убрав седло, чтобы не мешалось.
    Или, выиграть себе несколько сантиметров свободного перемещения корпуса на крутом спуске...



    Глава 4. Первые сложности.
    Кстати, именно подседел серьёзно подвёл меня первым.Попытка опустить его перед очередной тренировкой на пампе закончилась полным фиаско: штырь приобрёл свободный ход, а из-под рамы что-то потекло (понятно, гидравлическая жидкость). Произошло это где-то через месяц после покупки.
    Ну, тут, понятно, ребята из scott`a не причастны: виноваты мерзавцы из rockshox, впарившие им негодный подседел (или продавец, накосячивший при установке). Проблемы с некачественными комплектующими могут случиться у любого производителя. Поэтому, я, стараясь особо не драматизировать ситуацию, набрал продавцу и сообщил о проблеме. Мне было предложено снять испорченный штырь и привезти его в магазин вместе с запасной гидравлической жидкостью, шедшей в комплекте. Продавец обещал починить подседел своими силами.
    Так как у меня дома был запасной лайтовый подседел, я скинул сломанный штырь и, переполняемый верой в в-меру-серьёзные ремонтные навыки продавца, повёз его в магазин.
    По дороге, перед самым магазином, проколол камеру. Запасная камера была у меня с собой и продавец пообещал установить её мне бесплатно. (Я бесплатности не люблю, но все просьбы отвести меня в веломастерскую разбивались о его холодное "велоремонта здесь нет"). Пришлось поручить эту работу ему (о чём я сильно пожалел, устанавливая зимнюю резину: оказалось, при монтаже/демонтаже он в двух местах повредил ободную ленту, и у меня были большие проблемы с герметизацией бескамерной резины).
    Однако, подседельный штырь сдан и мне оставалось только дожидаться, когда продавец признает свою в-меру-компетентность и передаст заботы о детали профессионалам.
    Через пару недель, когда я уже начал было думать, что за это время можно починить даже АПЛ Курск, раздался звонок. Продавец сообщил, что починить своими силами не удалось и принято решение передать на ремонт представителю. Мде... а мы-то так надеялись.

    Ожидаемо, тренировки на пампе стали чуть более скучными.
    И, хотя тренер регулярно прикрикивал на меня в том смысле, что "реальные посоны и с поднятой седушкой всё заезжают", меня терзала мысль, что заплатил-то я совсем не за это.
    Тем временем, холодало. Наступала зима.
    Через три-четыре недели мне позвонили из магазина и сообщили радостную весть: мой подседельный штырь готов, и я могу его забрать. Как только сам продавец заберёт его у персонажа по имени "Александр Турецков" (мы с ним ещё встретимся далее по тексту). На это ушла ещё неделя, так как указанный персонаж - абсолютно неуловим.
    Наконец, спустя где-то месяц, звёзды сложились: Марс и Юпитер оказались на одной линии с Венерой, подседельный штырь приехал в магазин, а я - поехал за ним.
    Так же, на тот момент в магазине меня уже ждала моя новая манетка удалённого управления подвеской. Помимо этого, в последнее время я стал наблюдать неприятные скрипы-щелчки при активном педалировании. Исходя из набежавшего объёма работ, я решил не возиться сам, а платить за гарантийные работы было влом. Поэтому, оставил велосипед "профессионалам". Пусть они заменят манетку и подседел и разберутся с причинами скрипов. А уже их косяки потом поправлю у Антона в realbiker. Благо, на тот момент я ещё не продал свой старый вел, так что, было, начём погонять.
    Ещё где-то через неделю мне сообщили, что всё готово и я могу забирать.



    Глава 5, в которой заказчик недоумевает.
    Воодушевлённый перспективой наконец-то в удовольствие погонять по пампу, я приехал забирать долгожданный велосипед. Каково же было моё удивление, когда я увидел, что подседельный штырь - не установлен. Мало того, какой-то дегенерат, видимо руководствуясь соображениями удобства транспортировки, притянул нейлоновыми стяжками металлический штырь с угловатыми конструктивными элементами прямо к крашеной карбоновой раме. Конечно же, рама оказалась поцарапана. Я - не перфекционист; более того, прекрасно понимаю, что сам могу упасть и поцарапать раму, или случайно неудачно прислонить... Однако, очень неприятно, когда с вашей вещью обращаются подобным образом. Немного выпустив пар по поводу царапины, я решил поинтересоваться, а почему, собственно подседел решили прикрепить к раме таким необычным способом, проигнорировав специально предназначенное для этого отверстие в подседельной трубе.
    Продавец сообщил мне, что Александр, который, как выяснилось, работает в компании Fischer и отвечает там за техническое обслуживане велосипедов Scott, а так же за крепеж скобяных изделий к крашеным поверхностям, не рекомендовал использовать подседельный штырь RockShox Reverb в зимнее время: он для этого не предназначен.
    Хмм... странноватое решение ставить на топовый вел компоненты, которые нельзя юзать зимой...
    Мне теперь для зимы ещё один велик покупать?
    Однако, гарантийные условия мы нарушать не хотим, а потому, подседел пусть полежит до тёплых времён; там и узнаем, починился ли он.
    Что же до остального, то манетку - поменяли, а посторонних звуков Александр Властелин Стяжек Турецков не услышал.
    Ну да ладно, не услышал - так не услышал. Вел на гарантии; если что, ещё приеду.
    А пока - кататься.



    Глава 6, в которой заказчику открывается уровень гарантийного обслуживания компании Scott.
    В тот момент я уделял довольно много времени силовым тренировкам. Работал над техникой педалирования. Набирал форму. Помимо собственно тренировок, к этим задачам как нельзя лучше подходили часовые поездки на работу и обратно. Ежедневная отработка заранее известных элементов, прогнозируемое изменение нагрузок, работа в графике, ... Поездки стали довольно монотонными и разбавляло их лишь музыкальное разнообразие, доносящееся из наушников.
    Однако, с некоторых пор, музыкальная гармония стала нарушаться посторонними звуками.
    Осмотр подтвердил мои опасения: велосипед скрипит, причём абсолютно отчётливо.
    Всё ещё не оставив надежду получить помощь от представителей Scott`a, я позвонил продавцу.
    Он пообещал незамедлительно связаться с официальным представителем и уже через два-три дня перезвонил мне и сказал, что было решено свести меня напрямую с самим Александром, чтобы не устраивать испорченный телефон.
    Испорченных телефонов я тоже не люблю. К тому же, оказалось, что Александр вместе с компанией Fischer находится недалеко от меня, и я могу, не особо напрягаясь, заехать к нему по дороге на работу. Около недели ушло на то, чтобы созвониться и назначить встречу: Александр - человек занятой. К телефону не подходит, а дел у него, по-моему, больше, чем у МедвеПута перед саммитом. Столько ещё зап. частей не притянуты хомутами.
    Наконец, передо мной предстал Александр.
    После вялых попыток съехать с темы: типа да, скрипы - это бывает, ... с кем не случается, ... и тому подобной ахинеи, поняв, что на меня увещевания не действуют, принялся осматривать велосипед. Осмотр производил не в специально-оборудованной мастерской, а прям около входа. Пару раз отбегал за инструментом, очень упорно пытался открутить шестигранником винт с головкой torx, однако, сообразив что я такой подход не одобряю, стрельнул нужную биту у меня. Проверил затяжку подшипников рулевой колонки, ещё минут 15 разыскивал динамометрический ключ, протянул шарниры линков подвески и заявил, что теперь должно стать лучше. Тут я решил поинтересоваться, почему вдруг подвеске понадобилась протяжка: её плохо затянули при сборке, или её надо регулярно протягивать; если второе, то почему меня не поставили в известность при покупке... В ответ он пробурчал что-то нечленораздельное и посоветовал потуже затягивать задню ось. Ну что за замечательный человек!... На мои сомнения в действенности принятых мер, я услышал короткое :"Не поможет - приезжайте".
    Оценив перспективы дальнейшей диагностики в свете богатства технического и инструментального оснащения, а так же, уровня подготовки персонала, я пришёл к выводу, что больше приезжать сюда не имеет ни малейшего смысла, а поиском причин посторонних шумов придётся заняться за свои средства.



    Глава 7, в которой всё выясняется.
    Дальнейшее катание прогнозируемо выявило, что скрипов и шелчков никак не уменьшилось, и я поехал в realbiker с твёрдым намерением докопаться до истины.
    Антон возился довольно долго...
    Дважды подходил с сообщениями о том, что находится на распутье и продолжение поисковой операции приведёт к увеличению счёта; незамедлительно получал моё одобрение и снова с увлечением принимался за работу.

    Пару чашек кофе спустя, Антон возвестил об окончании изысканий и огласил вердикт:
    1. нарушено крепление левого штока амортизационной вилки к "короне" (шелчки);
    2. люфт в кареточном узле (скрипы);
    3. нарушение циллиндрической формы посадочного места нижнего рулевого подшипника (возможны проблемы с быстрым выходом из строя подшипника);
    4. некритичные люфты в линках подвески (возможны проблемы в дальнейшем).
    ??????
    И всё это - за 2-3 месяца катания?
    Жестковато...
    Если бы так строили луноходы, им бы даже из посадочного модуля выехать не удавалось.



    Глава 8. Александр мимикрирует.
    Огорчённый такими новостями, но довольный тем, что купил новый велосипед у официалов (в 1,5 раза дороже) вместо того, чтобы, используюя серые схемы, приобрести, скажем, в велкобритании, я с удвоенными усилиями принялся штурмовать сотовый Александра Стяжка-кун Турецкова. Рассчитывая на принцип исключения испорченного телефона, я наивно полагал, что общение с ним напрямую поможет быстрее достичь согласия и взаимопонимания в вопросах гарантийного обслуживания. Однако, как обычно со Scott`ом, разочарования долго ждать не пришлось. Александр всячески пытался увильнуть, рассказывал небылицы про источники шумов, а закончил тем, что всё, что мог он уже сделал. Видимо, по его задумке, я должен был поверить, что скрипучий вел. за 300k - это норм). Ну а как только я сказал, что в данном случае, по мнению моего механика, поможет только замена вилки, Александр включил режим домкрата и стал повторять, что брал я велик не у него, а в http://scott-world.ru, а значит, и обращаться должен к ним, а он меня вообще не видел и велосипедов мне не продавал. Видимо, Александр забыл, что, в соответствии с ЗОЗПП, я могу, по своему усмотрению, обратиться с претензией как к продавцу, так и к представителю производителя, которым в первопрестольной и является Fisher. Но, так как мне было абсолютно всё-равно, кто именно решит все мои проблемы, я позвонил продавцу и он обещал в кратчайшие сроки навставлять Алексанру огурцов и избавить меня от хлопот.
    И действительно, не прошло и пары недель, как со мной связался продавец, сообщил, что они готовы всё исправить и предложил привезти велосипед в магазин. На этот раз велосипед, судя по всему, предстояло оставлять надолго, поэтому я попросил подменный на время ремонта. Надо сказать, что эта, несложная, на первый взгляд и вполне обоснованная, просьба, вызвала серьёзный бугурт в бесконечной цепочке перепродавцов. Всё же, после ещё где-то недели перезвонов, мне сообщили, что подменный велосипед меня ожидает, и я могу привозить свой.
    К тому моменту, мой многострадальный Scott Genius 900 Premium уже скрипел как советский Аист, раз в неделю поливаемый заботливым хозяином из шланга за гаражом.
    Сердце моё обливалось кровью, когда я отдавал свой, успевший уже полюбиться, велосипед в бездушные нейлоновые руки Александра. Хотя, мозг подсказывал: "так надо". Чтобы расставить все точки над ё, я отдельно наказал продавцу передать Александру, чтобы тот больше не притягивал никакого цвет.мет.-а стяжками к моей раме, не выцарапывал на ней отвёрткой бранных слов и вообще не делал всяких дурацких вещей, близких и понятных каждому сотруднику каждой гарантийной мастерской на территории Необъятной. Так же, оставил продавцу диагностическую карту из своего велосервиса с указанием неисправностей, подлежащих устранению.



    Глава 9. Подмена.
    В качестве подменного велосипеда мне достался чугунный Scott Aspect 920. Попытки обратить внимание продавца на то, что это не совсем двухподвес, не принесли желаемого результата. Он пробурчал что-то плохо-различимое на тему того, что подвес - это очень дорого, Fischer на такое не согласицца. Я же, со своей стороны, не стал тыкать его носом во всякие эти ваши законы, подумав, что месячишко можно и потерпеть.
    Всю глубину своей неправоты я начал понимать, когда чуть не надорвал спину, загружая свинцовый Scott в багажник. Затем я решил прокатиться на нём от стоянки до дома. Попытка сделать bunny hop не увенчалась успехом: велосипед словно нейлоновыми стяжками притянули к асфальту. Ну а, когда, поднимая велосипед в лифте, я чуть не растянул запястье, пришло понимание того, что на этом велосипеде я никуда не поеду, а в тренировках придётся сделать паузу. Так что, повесил его на осиротевший крюк в коридоре до того момента, как поеду за своим.

    Тем временем, я заказал себе в гермашке кучу полезных ништяков (кассету, цепь, ...) и изо всех сил старался поддерживать тренировочный график. Надо сказать, это было очень непросто: когда бежишь для того, чтобы держать себя в форме для катания на байке - всё просто и логично. Если же ты просто бежишь, - ощущаешь себя идиотом, который почему-то решил бежать вместо того, чтобы идти.



    Глава 10. Окончание работ.
    Спустя, как обычно, где-то месяц после начала очередного ремонта, раздался долгожданный звонок: "Всё готово, можете приезжать забирать".
    Вне себя от счастья, с трудом избежав вывихов и растяжений, запихнул подменный чугунный Scott в багажник и, словно в первый раз, поехал забирать свой велосипед.
    Так, как специализированным оборудованием (не считая пары ключей) и навыками продавцы магазина не обладают, они даже не пытались проверить качество проведённых Александром Руки-Стяжки Турецковым работ, а просто поверили ему на-слово, что всё тип-топ. Я же, не будучи столь доверчивым, принялся проверять работу в той мере, в которой это было возможно без инструментов.
    Что ж, в кареточном узле ощутимых люфтов не наблюдается. Пусть маленькая, но - победа.
    Нагружаем/разгружаем переднюю ось и, внимание,... опять щелчки. Ну что за ядрён-батон!!!
    Нервы не выдерживают. Я начинаю кричать на продавца. Он пытается убедить меня, что Александр всё сделал. Затем звонит и начинает кричать на Александра. Передаёт трубку мне. Я пытаюсь выяснить, что такого он месяц делал с моей вилкой, что абсолютно ничего не изменилось. Довольно быстро выясняется, что он ничего с ней не делал: ему просто не удалось услышать описанных щелчков. Зато, он нашёл плохо закреплённый вывод троса из рамы и решил починить его.
    То есть, если в диагностической карте описан дефект, но вы его не видите, значит, и его устранение сводится к выполнению нулевой работы. Это же так очевидно).
    Несмотря на всю очевидность проведённого Александром Чуткое Ухо Турецковым комплекса мер, продавец заверил меня, что доведёт ремонт до логического завершения. Так, как ко всему остальному у меня претензий не было, мы решили снять вилку, чтобы отдать её обратно на ремонт Александру (несмотря на все мои попытки объяснить, что православный веломастер полностью исключает возможность починки данного агрегата). Ну, мне-то всё равно, что они там с ней будут делать - главное чтобы починили. А оставшуюся часть велосипеда я решил отвезти домой, чтобы исключить вероятность того, что к нему что-нибудь прикрутят саморезом.



    Глава 11. Ещё одно окнчание.
    В ожидании окончания нового (или завершения предыдущего) ремонта, я заказал себе новую систему с подшипниками (полегче и более масштабируемую), отлично встретил новый год и неиллюзорно поправился.
    Ещё месяц (конечно, не считая новогодние праздники).
    Звонок.
    - Забирайте.
    - Точно всё!?
    - Да, вилка - у нас; отчёт о проделанной работе Александр предоставит чуть позже.

    На тот момент, когда я последний раз видел свой велосипед в рабочем состоянии, там набежало текущего обслуживания: надо было заменить кассету с цепью, плюс мне как раз пришла новая система.
    Чтобы не терять время впустую, я завёз байк в мастерскую realbiker и, дав Антону задание пока разобраться с мелочёвкой, поехал за вилкой.
    Для того, чтобы продиагностировать вилку, необходимо было зажать её шток в тиски и покачать левый амортизатор. Тисков в магазине, конечно же, не было. Для проформы, я покачал несколько раз амортизатор руками и, конечно же, ничего не почувствовал. Всё, что мне оставалось - полагаться на слова продавца: "он точно там что-то чинил". Ладно, проверим, что он там чинил.
    Еду к Антону.
    Через 15 секунд он объявляет: "Нет, ничего не поменялось. Опять щёлкает".
    Звонок продавцу.
    Бугурт.
    Обещает всё выяснить, но, так как сегодня - выходной, ни с кем не связаться; только в понедельник. Так же, припоминает, что Александр точно сказал, что починил демпфер какого-то амортизатора.
    ??Какой демпфер? Вам же сказали: проблема - с креплением штока в короне. Кто не в теме, вилка состоит из верхней части (общий шток, заканчивающийся "короной") и нижней: двух амортизаторов. Как ремонт (?сломанного?) демпфера внизу мог повлиять на щелчки вверху, лично для меня загадка.
    Оставляем неисправную вилку на совести Александра Мудрая Голова Турецкова.
    Выпускаем пар.
    Что дальше?
    Ну, чтобы велик понапрасну туда-сюда не возить, надо хоть систему поменять. Вилку-то я и сам, если что поставлю, когда её наконец-то починят. Даю указания Антону. Он снимает старую систему. Извлекает подшипники... Как-то слишком легко они идут... Баа... Да они туда просто вклеены. На герметик. Причём, аццки-криворуко. Ай да Александр. Вот ведь, молодец. Ну что за эталонный service-man. Ладно, пытаемся понять, чем это может грозить. Варианта - два:
    - проблема с подшипниками (тогда, меня это не слишком беспокоит: подшипники у меня всё-равно новые, переходные с BB92 на PF30);
    - проблема с кареткой (фактически, с рамой) - а это уже - почти полное фиаско.
    Антон говорит, что, впринципе, и это можно починить: нужен стапель, и он - есть. Проблема только в том, что эпоксидка, которой склеен мой карбоновый байк - аццки токсична и они с ней не работают. Работают с другой, нетоксичной, но их лучше не смешивать: производитель не рекомендует.
    Итак, проверка: берём новый подшипник и... вставляем в раму... руками. Мдеее....
    Звонок продавцу.
    Супер-бугурт.
    - Всё исправим.
    - Понедельник.
    Продавец обещает обсудить данный вопрос с начальством Александра Герметик-кун Турецкова и найти окончательно-супер-финальное решение. Действительно, в понедельник раздаётся звонок, и мне сообщают, что заменят вилку и передний треугольник на новые.
    От меня лишь потребовались фотографии велосипеда и узлов.



    Глава 12. Итоги.
    Ну и что? - спросит читатель. Какой я должен сделать из всего этого вывод?
    На данный момент я уже почти месяц ожидаю очередных запасных частей. Тренировки забросил почти полностью. Зато, освободилось время для графоманства. Велосипед по частям валяется по всей квартире. Из восьми месяцев владения велосипедом, я катал на нём месяца три. Всё остальное время он провёл либо в ремонте, либо в ожидании.
    Помимо всего прочего, абсолютно неясны перспективы дальнейшего владения данным велосипедом. Дело в том, что в веломастерской мне за свои деньги удалось найти неисправности. Но выяснить причины появления этих неисправностей для меня возможным не представляется. По-идее, это должны сделать в компании Scott. Но пока мне никто ничего подобного не сообщил. Если данные проблемы вызваны производственным бракованных частей или криворукой сборкой, замена должна всё решить. Однако, если проблема заключается в собственно конструкции велосипеда, всё гораздо хуже. Это значит, что по окончании гарантийного срока мне придётся каждые 2-3 месяца катания проводить работ и менять запасных частей тысяч этак на 50. Ничего так себе велосипедик...
    Справедливости ради, надо сказать, что то время, что байк был на колёсах, он показал себя действительно достойно. Возможно, велосипеды Scott просто надо продавать по-другому? Например, как раньше продавали RollseRoyce: вы покупаете один, а второй точно такой же резервирутся за вами на складе. Только в данном случае запасной надо не держать разобранным на запчасти, а выдавать владельцу на время ремонта его байка. При таких ценах на велосипеды и таком уровне надёжности это представляется единственной жизнеспособной бизнес-моделью.



    Глава 13. I'll be back...
    Прошло где-то 3-4 месяца с того момента, как мне обещали всё поменять и исправить.
    Всё это время я регулярно созванивался с продавцами, стараясь форсировать процесс замены.
    Каждый раз в ответ раздавалось уже порядком надоевшее "скоро всё привезут, машина - в пути, мы сами их (Александра-Молния-Турецкова и Fischer) торопим, ...".
    Обстоятельства сложились таким образом, что на тот момент я не имел возможности активно тренироваться и регулярно ездить на байке. Поэтому, butthurt от отсутствия велосипеда был большей частью моральным. Я прекрасно понимал: сроки гарантийного ремонта/замены по ЗОЗПП давно прошли; я имею полное право обратиться с требованием выплаты неустойки. Тем не менее, заморачиваться не хотелось: судебный процесс - это всегда хлопоты и затраты. Так же, я старался успокоить себя тем, что, собственно, продавцы делают всё возможное, или, по крайней мере, очень стараются убедить меня в этом. Я терпеливо ждал.
    Однако, всему есть предел...
    В один "прекрасный" день, после очередного безрезультатного звонка продавцам, получив очередную порцию уверений, я решил набрать своему юристу и поинтересоваться, что он думает по данному вопросу.
    Его реакция была предсказуемой: он предложил написать претензию с требованием разъяснить причины затягивания ремонта, и отталкиваться от их ответа.
    Ну что ж, ... Писать мы умеем. Я распечатал несколько копий запроса, отвёз их в магазин и получил письменное подтверждение получения.
    Внезапно, эта несложная мера возымела действие (или просто так совпало).
    Прошла ещё пара дней. Я уже обсуждал с юристом, куда лучше подать иск, где провести экспертизу и прочие технические детали. И тут раздался звонок и продавец сообщил, что всё готово, он может завести мне велосипед вместе с колёсами (я заказал у них годные карбоновые колёса на лето) домой в ближайшее время.
    Вне себя от счастья, я набрал юристу и попросил отменить развёртывание артиллерии. Всё-таки, гарантийные обязательства они выполнили. Нет необходимости щемить их на пени (хотя сумма там получалась кругленькая...).



    Глава 14, в которой недоумение достигает апогея.
    Наконец, свершилось: мне привезли велосипед.
    Правда, подседельный штырь так и не установили... Видимо, эта операция им никак не даётся.
    Ну да ладно, спасибо хоть не притянули стяжками к новому переднему треугольнику, а просто отдельно в пакете привезли. В конце концов, сам установлю, ато они ещё на месяц затянут, а мне уже кататься охота.
    А вот насчёт вилки у меня сразу возникли вопросы: как-то не похожа она на новую.
    - Вилку-то поменяли?
    - Вилку они ещё раз перебрали и неисправностей не нашли.
    - Как перебрали? Как не нашли? Всё же уже решили. Обо всём договорились. Обещали поменять.
    - Мы сами с ними ругались до хрипоты. Они отказываются менять. Говорят, щелчков не слышат. А, если щелчки и есть, то не критично.
    Окончательно офигев от такого поворота событий, я решил больше не тратить своё время и нервы, а забрать велик и отправиться прямиком в суд. Наказать их всех по-максимуму, во что бы то ни стало.
    Продавец пытался меня урезонить, что, дескать, вы этим ничего не добьётесь, пострадаем только мы (розничный магазин), а они (официальный дистрибьютер, fischer) большие, у них - юристы, им всё по бую, давайте лучше жалобу на Турецкова напишем, им все недовольны...
    Но я уже ничего не слышал.
    КТО-ТО
    ДОЛЖЕН
    ПОСТРАДАТЬ.

    Я, конечно, согласился поучаствовать в жалобе. Понимая, что мне это никак не поможет, я попросил их самостоятельно составить жалобу, а я уже под ней подпишусь. Они начали уверять меня, что это обязательно поможет, это прольёт свет на страдания народа, и что завтра же, как составят, мне позвонят. Но, на данный момент с той поры прошло уже ещё пару месяцев а от продавцов - не слуху ни духу. Видимо, решили не жаловаться)).



    Глава 15. Флуктуации с экспертизой.
    Что ж, решение принято, надо претворять в жизнь.
    Для начала, необходимо основание для подачи иска.
    Тот факт, что устранение неисправности заняло больше времени, чем отведено в ЗОЗПП, очевиден, его не трудно доказать. Но, помимо этого, надо доказать факт наличия неисправности. А она, со слов сотрудников компании fischer, генерального дистрибьютера компании scott на территории ЭТОЙ страны, отсутсвует. Значит, надо проводить экспертизу. Тут варианта чуть менее, чем 2:
    1. Отдать на экспертизу изготовителю.
    Изготовителем велосипеда является компания scott с представителем в лице fischer. Однако, они не могут давать экспертные оценки вилкам, которые производит компания Fox. Соответственно, для проведения экспертизы вилки, они передадут её в официальное представительств компании Fox, которые и будут оценивать эксплуатационные качества вилки. И всё бы ничего, но вот компания Fox пока не горит желанием обзаводиться официальным представительством в наших гондурасах. А ближайшее к нам - это представительство по странам восточной европы, находящееся, если мне память не изменяет, в польше. Если изменяет - поправьте.
    Таким образом, для экспертизы вилка поедет в гейропу. И, хотя все эти путешествия должны быть осуществлены за счёт продавца (представителя), ежу понятно, что времени это займёт прилично. А значит, я опять, как минимум на месяц, останусь без велосипеда. Кроме того, перспективы такой экспертизы не вполне очевидны: ведь, если Fox скажет, что вилка - бракованая, то ему же потом её и менять. Налицо факт заинтересованности...
    2. Провести независимую экспертизу за собственные деньги с перспективой отбить их в исковом.
    Это уже гораздо более интересно, так как нанятому эксперту абсолютно побую на Scott, Fox и прочих буржуев.
    Таким образом, решено было пойти именно вторым путём.



    Глава 16, в которой эксперты играют в кошки-мышки.
    Внезапно выяснилось, что провести экпертизу велосипедной амортизационной вилкой в default-city - серьёзная проблема. То есть, оценить исправность автомобиля в целом, двигателся внутреннего сгорания или трансмисси в частности, или какой-нибудь лобуды типа чайника, микроволновки или холодильника - это всегда пожалуйста.
    Авот велосипедный амортизатор - это табу. С чем связана такая дискриминация мне выяснить не удалось, однако, я лично обзвонил порядка 15 контор, занимающихся как технической, так и товароведческой экспертизой, и везде получил отказ. В лёгком недоумении, я позвонил юристу, который посоветовал съездить в крупную юридическую контору в центре нерезиновки, и попробовать получить направление на экспертизу от них. Разговор с большими юристами застопорился на том, что они настойчиво предлагали сначала написать от моего имени претензию с требованием компенсации и посмотреть, как отреагирует продавец (это обошлось бы мне в "каких-то жалких" 15к деревянных). А я настойчиво предлагал сначала провести экспертизу, и отталкиваться уже от её результатов. Помощница юриста отчаянно пыталась впарить мне составление претензии за 15к или личного представителя, который был бы занят неизвестно чем за 30к. Попутно она неимоверно доставляла полным незнанием чуть более, чем всего, начиная от школьной программы русского языка и простейших физических явлений, заканчивая процессуальными нормами и административным законодательством. Когда я обратил внимание помощницы на некоторые несоответствия в её страстной речи, и, как следствие, выразил сомнение в возможности выиграть судебный процесс, основываясь на столь шаткой юридической базе, она внезапно заявила, что по второму образованию - психолог, а посему, знает, что не надо настраивать себя на поражение. Необходимо программировать себя на успех. После этих слов я сделал единственно возможное в данной ситуации: встал и, пристально глядя на неё, вышел, пятясь боком. Остановить гомерический смех мне удалось только спустя 30 минут, когда я уже подъезжал к дому.
    Так или иначе, получить кооринат годного эксперта мне так и не удалось. Я совсем уже было начал отчаиваться, как вдруг вспомнил об одном интересном сервисе для поиска исполнителей. Разместил там задание на поиск эксперта, который мог бы провести соответствующую оценку, и уже через день я располагал номером человека, который обещал всё сделать в лучшем виде.



    Глава 17. Стазис
    В настоящее время у меня на руках шёлкающая вилка и заключение эксперта, подтверждающая наличие дефекта. Юрист трудится над составлением искового.
    Катаюсь я редко и не слишком жёстко, ибо ссыкотно(
    О дальнейших приключенях велосипеда Scott Genius 900 Premium в россии буду держать вас в курсе.


  2. #2
    Клевый!
    Байк
    нормальный рабочий и теплый ламповый
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    6,800

    По умолчанию

    Интересная история! подписался!))))

  3. #3

    По умолчанию

    Как определили источник щелчков? пробовали поставить другую вилку, эту вилку на другой байк?

    ---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:46 ----------

    ну и в качестве флуда: есть у скота две модели без проблем - voltage fr и gambler
    в свое время развлекался с genius lt

    ---------- Добавлено 27.06.2015 в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение 26.06.2015 было в 18:54 ----------

    уточните, пожалуйста, что подразумевается под "левым штоком вилки"? Виден ли дефект? И еще раз- как определили?

    ---------- Добавлено в 08:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:08 ----------

    Поскольку Вы сами сослались на то, что форум нужен для получения людьми актуальной, верной информации и приобретения опыта, не могли бы Вы разместить кокие- нибудь фото со всеми этими косяками
    До этого случая по моему опыту скоты отличались адекватной гарантией, конкретно про магазин на ввц ни чего не знаю
    И кстати, надежность и неубиваемость вела не растут пропорционально его цене, более тяжелые и дешевые компоненты зачастую работают не хуже, а служат без нареканий дольше.
    Последний раз редактировалось mikki221; 26.06.2015 в 18:50.
    ник Voltage был занят

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    Как определили источник щелчков?
    Мастэр мой вилька шток амартизатара шаталь.

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    пробовали поставить другую вилку, эту вилку на другой байк?
    И какие результаты можно получить при помощи такого умопомрачительного эксперимента?
    Определить дефект заделки чашек в раму? Для этого есть стетоскоп...

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    уточните, пожалуйста, что подразумевается под "левым штоком вилки"?
    Под ним подразумевается, как бы странно это ни звучало, шток левого амортизатора вилки, если смотреть на неё (установленную на велосипед вилку) с позиции райдера.
    Честно говоря, не совсем понял, о чём этот вопрос:
    - какой из штоков левый?
    это как-то на что-то влияет?
    - или что есть сам шток?
    очевидно, что, раз речь идёт о левом, значит, имеется ввиду не шток собственно, вилки, который бывает только один, а именно шток амортизатора вилки, коих обычно два. Среди колхозников так же широко распространено название "нога".
    Надеюсь, мне удалось как-то прояснить ситуацию...

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    Виден ли дефект?
    Нет, дефект заделки обычно довольно сложно увидеть.


    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    не могли бы Вы разместить кокие- нибудь фото со всеми этими косяками
    К сожалению, фото всех косяков выложить не смогу ввиду их природы (залипание манетки управления подвески, не выдвигающийся подседельный штырь, дефект заделки штока...).
    А вот дефект каретки - пожалуйста.

    Вот фото того, как я рукой! вставляю новый подшипник в посадочное место Press Fit, в котором по регламенту должно быть усилие под тонну, или около того.


    Если присмотреться, можно увидеть, что подшипник на этих фотографиях стоит под разными углами. То есть, посадочное место имеет овальное сечение.

    А вот - фото того, как Александр герметик-кун Турецков решил эту проблему, при этом, забыв сообщить подробности "ремонта" мне:


    На посадочных местах каретки виден застывший герметик.
    Причём, как видно по расположению герметика, "специалист" гарантийного отела scott александр турецков даже не удосужился впрессовать каретку до конца.

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    конкретно про магазин на ввц ни чего не знаю
    Кто сказал хотя бы слово про "магазин на ввц"?
    Что за магазин на ввц?
    Вы там когда-то что-то покупали?
    Там что-то покупал кто-то из ваших знакомых?
    Последний раз редактировалось registered; 27.06.2015 в 11:42. Причина: ачипятка

  5. #5

    По умолчанию

    Со штоком ясно, мы колхозники зовем их ноги, зато в колхозе обычно сами разобраться в вопросе пытаемся. Шток также есть внутри ноги, на на него крепяться штаны снизу. Если снять штаны, из ноги торчит направляющая- тоже шток своего рода.
    Поставив другую вилку, можно например опровергнуть или подвердить место возникновения звука.
    Про ввц спутал, думал скотворлд это они.
    А что ответил Александр относительно герметика?
    С тонной это перебор скорее всего, хотя и руками тоже не дело
    С манеткой ясно, у меня тоже самое было, поэтому они их и меняют, частый косяк
    Со штырем тоже ясно
    Посмотрим, что дальше
    ник Voltage был занят

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    зато в колхозе обычно сами разобраться в вопросе пытаемся
    Я ни коим образом не причисляю себя к б-гоизбранной касте колхозников. Тем не менее, прекрасно сам во всём разобрался (естественно, при помощи мастера с соответствующим оборудованием).

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    Шток также есть внутри ноги, на на него крепяться штаны снизу. Если снять штаны, из ноги торчит направляющая- тоже шток своего рода.
    Совершенно верно. Скажу вам больше, во многих устройствах есть чуть более одного штока; Зачастую даже over9000. На то он и шток. И, если в устройстве штоков, например, два, то это не делает один из них - ногой, а второй - рукой, головой, носками, ботинакми, или чем там ещё. И для того, чтобы это выяснить, штаны снимать совершенно не обязательно. Вообще, штаны лучше держать надетыми.

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    Поставив другую вилку, можно например опровергнуть или подвердить место возникновения звука.
    Место вообще не возможно ни подтвердить, ни опровергнуть. Это факт.
    А единственную неисправность, которую можно обнаружить заменой вилки я вам описал. И как это можно сделать с гораздо меньшими трудозатратами - тоже изложил.
    Пожалуй, можно было бы туда добавить ещё неисправность рулевых подшипников, но не буду, так как, людям, которые не могут отдефектовать люфтящий подшипник или, тем более, подшипник с лопнувшим шариком, должно быть законодательно запрещено приближаться к велосипедам с любыми видами инструмента.

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    А что ответил Александр относительно герметика?
    Не знаю, я его не спрашивал. А что, по-вашему, интересного можно узнать у примата, посадившего на клей соединение, предназначенное для пресс-посадки?
    Как лучше очистить банан?
    Каковы на вкус блохи?
    Мне - не интересно.

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от registered Посмотреть сообщение
    заключение эксперта, подтверждающая наличие дефекта.
    А эксперт имеет сертификат на обслуживание аммортизаторов Fox ? Проходил ли он обучение по fox-у, чтобы определить наличие неисправностей? Интересно, как определить эксперт или не эксперт?) Обычно есть официальный сервис - там сидят эксперты по "например аммортизаторам fox". А все остальные неофициалы и что они могут дать не грамотное заключение)
    p.s.
    Когда я ставил прессфитовскую каретку в раму, чашки каретки засунул наполовину руками, дальше пришлось давить. Уже больше 500 км проехал, никаких люфтов, скрипа, треска нет.
    p.s2
    Ситуация в каждым разом все интереснее и интереснее) С велосипедом проблемы, с фишером проблемы, юрист плохой)) Дальше будет плохой суд, плохое лето)) Думаю, что-то с аурой у вас, неспроста это все.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от welcome1986 Посмотреть сообщение
    А эксперт имеет сертификат на обслуживание аммортизаторов Fox ? Проходил ли он обучение по fox-у, чтобы определить наличие неисправностей? Интересно, как определить эксперт или не эксперт?) Обычно есть официальный сервис - там сидят эксперты по "например аммортизаторам fox". А все остальные неофициалы и что они могут дать не грамотное заключение)
    p.s.
    Когда я ставил прессфитовскую каретку в раму, чашки каретки засунул наполовину руками, дальше пришлось давить. Уже больше 500 км проехал, никаких люфтов, скрипа, треска нет.

    p.s2
    Ситуация в каждым разом все интереснее и интереснее) С велосипедом проблемы, с фишером проблемы, юрист плохой)) Дальше будет плохой суд, плохое лето)) Думаю, что-то с аурой у вас, неспроста это все.

    Мистер, судя по Вашему байку, ни соседи ли мы?
    ник Voltage был занят

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mikki221 Посмотреть сообщение
    Мистер, судя по Вашему байку, ни соседи ли мы?
    Отчасти да)

  10. #10

    По умолчанию

    В этой теме Никита и не нужен, тут в его стиле уже есть посты

    ---------- Добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:02 ----------

    Кстати, кто бы что не говорил, а Никита лет 10 точно скотами торгует и катается на них, ремонтирует. Да он своеобразен, но разбирается больше многих.
    ник Voltage был занят

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 518
    Последнее сообщение: 29.01.2022, 10:18
  2. Scott Genius 900 Premium
    от registered в разделе Scott
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 14.03.2015, 16:14
  3. Scott Genius 900 Premium 2014
    от Alik_G в разделе MTB
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 16.10.2014, 19:20
  4. Продам Scott Genius 900 Premium 2014
    от Alik_G в разделе Велосипеды
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.07.2014, 17:53

Метки этой темы