Смежные темы
"Выбор между планетаркой или перекидкой" https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022
Смежные темы
"Выбор между планетаркой или перекидкой" https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 16:19. Причина: это - шапка всей ветки, а не первое сообщение на странице :)
Вы , на мой взгляд, наиболее близко подошли к "правильному" с технической точки зрения решению.
У Maxim_Sed тоже очень интересное предложение.
Вопрос откуда и чем крутить болт распирающий клин.
Попробую с цифрами показать, что болтается штырь и хорошо так болтается, и надо решать проблему для долгой жизни узла крепления подседельного штыря..
Некий Лангту.
Размеры сняты мной.
Диаметр подседельной трубы рамы - 35(34,9) мм
Диаметр вставки(с продольным разрезом) в свободном состоянии -35,3 мм
Толщина стенок вставки - 1,5 мм
Диаметр родного подседельного штыря - 31,8 мм
34,9 - 31,8 = 3,1мм люфт штыря внутри трубы при относительно коротком родном штыре (475 мм от оси замка до нижнего среза.)
Чем больше люфт в мм и короче штырь, тем больше периодическая переменная по знаку нагрузка на узел, это всем понятно
С люфтом надо бороться.
Про 145 кг Анатолия отдельная песня, требующая других дополнительных решений, буду думать, т.к. есть общие идеи, в которые эти замечательные килограммы входят составной частью
Последний раз редактировалось HR64; 18.08.2017 в 16:26.
Перекошенный подседел не надо. Помноженный на километры выйдет не удобством на седле. А аист, за не имением нормальной длины по базе складней, стоит ковыряния. Тем более, что это 24'. Я, полагаю (робко пока что))), сварка луше будет если не гнаться за красотой.
8 965 424 3117
Алкоголь для слабаков. Сильные наслаждаются осенней депрессией.
http://www.ebay.com/itm/Sava-Z1-Fold...xij5eOyBMj97Vw
адок или сгодится?
Ну если народ несгибаемые штыри загибает, то уверен, что подседельный узел играет, особенно при весе 100+ при плече 350-400 мм выдвинутого штыря.(у меня 380 мм + высота седла)
Я просто на цифрах показал, что куда гулять место есть.
Желательно нижний конец штыря в трубе зафиксировать, а вот как лучше, вопрос.
А то получается раз не видно внутри подседельной трубы, то и проблемы как бы нет.
Только когда трещины в подседельном узле налицо, тогда думать начинаем, ну когда уже действительно ужас
Плечо рычага на складниках большое, не МТБ и не шоссеры.
---------- Добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:19 ----------
Немного поразмысив я уже придумал такую тюнинговую деталь, которая решит проблему.
Где патентный поверенный и дядя станочник?
Последний раз редактировалось HR64; 18.08.2017 в 19:27.
Штырь играет у стелса. Рукой можно придавить и ощупается. Но там штырь 400мм. У симплекса играет столько штырь, сколько вся конструкция с мамой и палкой. Весьма пружиниста.
Может это перенести в отдельную тему? Чтобы не затерялось.
8 965 424 3117
Алкоголь для слабаков. Сильные наслаждаются осенней депрессией.
SBTR, насчет багажника тоже такая мысль посещала, но утешил себя тем, что если все будет так плохо, как вы описываете, можно будет установить багажник/корзину с фиксацией на рулевом стакане. Где-то попадалось, что такая схема нагрузки даже лучше для велосипеда
Если бы еще все велопроизводители указывали информацию о габаритах в сложенном виде...
А по факту я этим и занимался, пока мне в различных источниках не стали попадаться сходно звучащие утверждения вроде:
Это про Корто. Но, думаю, можно обобщить на все 16"-ки из моего списка. Логичный вопрос: зачем заведомо более тяжелый и габаритный 20" если 16" не хуже?
Дефицита острого может и нет, но, как говорится, мы не настолько богатые, чтобы покупать дешевые вещи. )) Поэтому триаловский вариант я уже практически не рассматриваю. Конечно, элемент риска присутствует. Недешевый в общем-то велосипед может банально не подойти по размерам, по стилю езды. Ну дак в крайнем случае сезон можно откатать, да и продать. Зато буду уже без колебаний уверен 16" - это не мое.
Все-таки мне кажется, 25к. рублей эта еще не та цена, с которой у лангту начинается реально качественный продукт, за который они полюбились. Поэтому выбираю между корто и хоппером. С перевесом в сторону хоппера. Прельщает обвес. Не знаю насколько бредово звучит, но если после пары лет катания втянусь в эту тему и захочу проапгрейдить вел, то в случае хоппера кмк достаточно будет купить только хромолевую раму. Минимум суеты. Такой апгрейт наооборот. ))
Единственный непроясненный момент у хоппера для меня, это как раз узлы сложения. В плане сравнения с корто и kw 017. Буду благодарен, если знающие люди пояснят, одного уровня там используются системы, или на каком-то из велов более продвинутое оборудование.
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 2 , гостей: 6)