Сколько качать?

[MichaelT]

Понимаю что вопрос противоречивый, но вдруг кто-то нашел идеальный баланс У меня штатно установлены шины continental cx race 35мм. В процессе эксплуатации пришел к двум вариантам накачки:

1. Если маршрут чисто под асфальт, то качаю "до одури" порядка 80+ psi (max 85 psi). На колдобинах и пересечёнке начинает сильно бить руки и становится сложно держать траекторию.
2. Если маршрут с лесными дорожками и песком, то качаю порядка 40-50 psi (производитель шин пишет минимум 60 psi ). Из минусов - становится трудно держать высокую скорость на асфальте. Крутишь как в вате.

А как выбираете подходящее давление вы?


PS. Вес наездника 80кг.

[failman]

Берёшь насос с собой и каждый раз качаешь или травишь. При желании берёшь с собой манометр.
Идеального для всего не бывает, бывает более или менее подходящее для текущей цели, рельефа, покрытия.
Раз проехал - измени давление, сравни ощущения. Второй раз так же, третий. Так найдёшь то, что подходит именно тебе для конкретного случая\трассы.

А потом придёт опыт и "на глазок"

[MichaelT]

А есть ли где-то картинки как выглядит шина с оптимальным давлением для разных поверхностей? Любопытно насколько стоит проминаться шине в стационарном состоянии.

[Капеллан]

На картинках должны быть именно твои покрышки, с ездуном именно твоего веса. на велике именно такой же развесовки, как у тебя и всё равно разница в проседании будет на уровне погрешности глазомера. Забей. Накачай до максимально-номинального и уедь на грейдер или очень плохой асфальт. Там по чуть-чуть приспускай до того момента, когда жопа и руки скажут "Вот оно давление моей мечты!".

[cons]

Руки и жопа привыкают ко всему - перчатки и памперс им в помощь, ну и скорость можно еще сбросить. Поэтому качаю всегда до максимального значения, указанного на резине. Для 28-мм сликов это 8.5 атм, для 35-мм шиповки - 6 атм. Одно но - для сыпучей поверхности типа песка или снега существует критическое давление, после которого колесо не едет вообще (не буксует, а именно не проворачивается!). Прошлым летом очень наглядно убедился в этом, заехав (правда, на машине) на песчаную косу. Сброс давления с 2.2 атм до 1.5 атм помог избежать похода за трактором. Зимой стал активно пользоваться этим при поездках на велике в Битцу - качал не более 2 атм. Но вскоре проявилась обратная сторона: при низком давлении "шляпки" шипов протыкают корд, а за ним и камеру. Поэтому недокачивать завязал, и стал мечтать о фэте для зимы.

[failman]

Поставь бескамерки

[Mishka]

не буксует, а именно не проворачивается!

Это как? Мощи мотора не хватает?

[rene]

Всега на максимум 6 атм. Резина полуслики 32. Нехватку сцепления стараюсь компенсировать мощностью, контакты в этом случае не заменимы конечно, из таких жоп вытаскивали и болота и песок. Комфорт? Скучно и неинтересно. Вообще можно жпу почаще поднимать, и вес перераспределять.

Одно но - для сыпучей поверхности типа песка или снега существует критическое давление

Вот про эту штуку ничего не знаю.

при низком давлении "шляпки" шипов протыкают корд, а за ним и камеру

Змеиный укус

[Tashi]

Резина sammy slick 35 мм. Качаю перед 3-3.5 атм. зад - 4 атм. Это для езды по обычному асфальту в перемешку с грунтовками. Если планируется заезд по ровному асфальту на 50+ км, то докачиваю до 4/5 перед/зад. Вес 67. Вел Kona из подписи.

[Earl Gray]

1) если недокачивать, то будут изнашиваться сверх нормы боковины шины
2) если перекачивать, то будет изнашиваться сверх нормы протектор


Качать надо ровно столько, чтобы было комфортно ехать. Мне, например, всегда нравилась дубовая резина, поэтому я всегда качаю по верхней границе, но не более. Конечно можно попробовать и загнать еще +15%, но только для пробы, иначе дорогущие континентали проживут на 50% меньше км.