ну... вам видней, а я написал на основе своих ощущений весной от Surly Bud в карверовской карбоновой вилке...
Тишина это звук с которым движется время...
Мне не понятен этот гемор когда за такие деньги которые стоит Blackborrow можно собрать отечественный титановый мегафэт с нормальными просветами
iPenetrator, о том и речь, но если очень хочется, тогда и появляются мутанты
Тишина это звук с которым движется время...
Loewa, iPenetrator, соберите, покажите, обсудим
Не всё так просто
Самые широкие по Q-фактору шатуны из массовых - RaceFace - 225 мм
По внутренней поверхности шатунов остаётся для перьев рамы 200 мм
Минус просвет от шатунов до пера по 7...8 мм плюс толщина самого пера 22 мм = 140 мм просвет в перьях всего-то остается, что даст не более 5 мм до покрышки.
Плющить перо - торсионка в каретке падает досоплеобразного состояниянеприличия, пластину такую длиннющую да с изгибом возьмётся делать разве что Рапид и то незабесплатно.
Алюминий или карбон с лёгкостью позволяют иметь перо не шире 15...17 мм без потери жёсткости.
Поехали дальше - трансмиссия.
С чейнлайном 80 мм по ведущей звезде цепь за покрышку не заденет, но перекос будет огого-какой.
На 72 мм с перекосом норм, но покрышка не даст.
Порядка 75...76 может работать ещё будет со снеговыми зазорами.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Собрать титановый монстрфет с зазорами, большими, чем у уже сейчас доступных люминиевой сальсы или стального сурли сможет из наших только тритон с подковой за космический ценник и ожиданием в полгода. За что боролись? Если речь, конечно, не идет о 700мм чейнстее с выносом колеса назад за шатуны или прочих извращений типа подъема перьев над шутанами.
Оффсет трансмиссии все равно не решит проблем с нижними перьями и ку-фактором на вашей технологической базе
Последний раз редактировалось Vorchuh; 21.08.2015 в 12:46.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)