Я, честно говоря, не очень понял к чему сообщение - если, конечно, оно к тому, что писал я. Д16Т - он прессованный. Приходилось кусок самолётного винта на фрезере обрабатывать - он всё-таки как-то по другому обрабатывается. И он точно влаги не боится, потому как другой сплав.
Вполне может быть, что разные партии (С Праздником, дорогие товарищи!) даже одного завода будут себя по разному вести. Не было возможности такие опыты проводить, так что экспериментальными данными не владею.
Самое интересное что все сравнивают сам материал. Но есть же еще параметр толщины труб.
У фирмы Kona есть туринговый алюминиевый велосипед. Так он весит вроде 16-18 кило. И это ведь с ригидной вилкой. И люди на них, груженные, с общим весом в 150кг, катают кругосветки.
А есть суперлегкие рамы, где активно юзается технология баттинг. На этом форуме человек собирал велик с легкой стальной рамой (хромолевой), так вот он когда передний переключатель прикручивал, то промял раму.
Ну и если взять эти 2 велика, то очевидно что алюминиевая рама откатает дольше.
Но если мы возьмем легкий алюм шоссейник где тонкие трубы и возьмем хромолевый туринг, то тут уже сталь будет прочнее.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)