есть ли срок службы у алюминиевой рамы?

[Cann0n]

Однажды наблюдал на опыте, как свиду очень прочная дюралевая утка (~7075)

Дурали это сплавы с высоким содержанием меди (д16 например меди 4-9 процентов, цинка не более 0,25), а 7075 это сплав с высоким содержанием цинка, прямо так и называется ЦИНКОВАЯ группа сплавов (меди под 2 процента. цинка 5-6 процентов).
Дурали при коррозии рассыпаются в пыль, цинковые сплавы себя так не ведут.
Ты всё перепутал.

А ещё в рамах вело используют сплав 6061, меди 0,2 процента, цинка нет (не более 0,25%). Это АД35 если мне память не изменяет или АД33 если изменяет.
металлурги, блин.
Магнивые же сплавы это амг (с цифрами 2,3 и т.д) или начинающиеся на 5-ку четырехзначные. Я не слышал, что бы рамы делали из магниевых сплавов.

6061 это ад33, а 7075 это вд95 по российской аналогии (посмотрел рабочие таблицы) я просто давно ушёл из металлургии (в 2002 году), немного запамятовал, а в то время работал на крупном металлургическом предприятии в литейно-плавильном цеху, мы "варили" сплавы в том числе.

[Helium4]

А корректна ли анология "просто гнуть", и штатной работы рамы (которая при работе не гнется, а пружинит\амортизирует)?..

Согласен, что лишь отчасти. Правомерна для тех сильных толчков на раму, раз в день или неделю, которые находятся за гранью упругих деформаций, типа как гнуть руками проволоку. Именно такие и ломают раму постепенно.

Дурали это сплавы с высоким содержанием меди (д16 например меди 4-9 процентов, цинка не более 0,25), а 7075 это сплав с высоким содержанием цинка, прямо так и называется ЦИНКОВАЯ группа сплавов (меди под 2 процента. цинка 5-6 процентов).
Дурали при коррозии рассыпаются в пыль, цинковые сплавы себя так не ведут.
Ты всё перепутал.
А ещё в рамах вело используют сплав 6061, меди 0,2 процента, цинка нет (не более 0,25%). Это АД35 если мне память не изменяет или АД33 если изменяет.

Спасибо за детальное пояснение. Наверно в той утке был сплав Al+Cu. А я конечно далёк от металлургии, и использую в русском лишь два слова - алюминий для Al, и дюраль наверно для сплавов Al.

Магнивые же сплавы это амг (с цифрами 2,3 и т.д) или начинающиеся на 5-ку четырехзначные. Я не слышал, что бы рамы делали из магниевых сплавов.

Однажды упомянул тут о чёмто типа магниевых велорам 1000грамм, которые делались знакомым из вуза, лишь временно http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5351904 с картинками типа таких (я ещё не использовал эту раму):


А я может слегка имел отдалённое отношение к чемуто менее приземлённому, более горячему, где магний распадается точно http://www.youtube.com/watch?v=lhZEXNONGoE Кстати, поздравляю с праздником Парада Планет http://www.youtube.com/watch?v=KLK-hKQl4qY

[Антон Базил]

Сроки могут біть только гараантийные. остальное зависит ужек от того кто эту раму юзает.

[Offroadster]

Правомерна для тех сильных толчков на раму, раз в день или неделю, которые находятся за гранью упругих деформаций, типа как гнуть руками проволоку. Именно такие и ломают раму постепенно.

Тоже согласен) Подтверждаю имхо-каноничным примером: купил в свое время мериду калахарь (аппарат знатной прочности)): была заточена под шоссе (слики, рога, ригидная вилка, низкая посадка с длинным выносом, взял оч. дешево, т.к. предыдущий владелец укатал каретку до овалов в чашках, и всю трансмиссию, и систему переключения, в порошок, при этом все, что было связано с вибрейк-тормозами, было стоковым и почти девственным. Зачем шоссеру тормоза))). Сменил трансмиссию, прокатал на ней года три в обычном режиме загородных катушек (асфальт+грунтовые тропы с корнями и грейдеры, ни в чем себе не отказывая). Но на четвертый год стал катать зимой, по замерзшим колеям, лошадиным следам, и пр. сильно трясучему хардкору, катал тоже без нежностей: к концу зимы рама захрустела А второй калахарь, уже купленный мной новым, в 2003 году, до сих пор юзается, в том числе по тем же зимним трассам, жив и здоров, ибо имеет удачную амовилку, на которую я, целенаправленно, и ловлю все удары и колбасу: проходя жесткую яму, просто висну на руле, нагружая амовилку, и разгружая ударную нагрузку через заднее колесо в раму)

[Foil]

А корректна ли анология "просто гнуть", и штатной работы рамы (которая при работе не гнется, а пружинит\амортизирует)?..

Из таких материалов, как алюминий, обычно не делают пружины.
Даже при небольшой "штатной" амортизации накапливается усталость.

[Offroadster]

Из таких материалов, как алюминий, обычно не делают пружины.

Но алюминиевая рама же "сосисит", наиболее активно, при не экстремальном юзе - при вкручивании "танцовщицей". То есть, упруго деформируется. В том числе, при ударах. От упругой деформации и копится усталость.

[Mishka]

Нет, у алюминия усталость, грубо говоря, накаливания начинает сразу же.

[Helium4]

Но алюминиевая рама же "сосисит", наиболее активно, при не экстремальном юзе - при вкручивании "танцовщицей". То есть, упруго деформируется. В том числе, при ударах. От упругой деформации и копится усталость.

При ударах может упруго лишь отчасти.
Кажется в науке Сопротивление Материалов, которую я изучал лишь на досуге, говорят, что упругие деформации - это деформации, после воздействия которых форма возвращается точно к исходной. Тогда механическая энергия воздействия не преобразуется в тепловую, может как в пружине.
А если форма возвращается не точно к исходной, то уже не упругие деформации, а за гранью упругих, может ближе к гнутию проволоки. Тогда механическая энергия воздействия преобразуется в тепловую, с нагревом, через необратимое смещение и трение частиц внутри материала. Когда гнёшь алюминиевую проволоку сильно быстро, то она нагревается так сильно, что обжигаешь пальцы, пока не сломается. Этого не происходит, если гнёшь пружинную проволоку.

[Offroadster]

Тогда механическая энергия воздействия не преобразуется в тепловую, может как в пружине.

Пружина при работе принципиально греется, внутреннее трение там есть, как же без него. Конечно, нагрев может быть очень незаметным) а главное, в пружине он распределяется корректно\равномерно. Если говорить о практике деформации, в том числе упругой, в отношении алю рамы, там картинка такая: упруго деформирующаяся рама греется, но алюминий = хороший радиатор)) и быстро остывает, в результате мы имеем быстрый (например, относительно стали) перепад температур, что для сохранения прочности (то есть, основного "сохраняющего качества" - плавного, во всех отношениях, возврата к исходным условиям), есс-но, нехорошо - этот эффект добавляет усталости.

При ударах может упруго лишь отчасти.

А от другой части как?..) Мы же не говорим о необратимой деформации (если рама согнулась, это всё, современный велолюминь, практически, править бесполезно - правленая деталь имеет такое повреждение структуры, что страшно ее юзать).

[К.У.]

Алюминий обладает гистерезисом деформации.

Поэтому он всегда будет ломаться при накоплении определённого числа деформаций.