|
Логичнее и эффективнее было бы просто притормаживать и концентрировать внимание на потенциально опасных объектах перед ПП. Я и на педалях привстаю, чтоб посмотреть поверх машин. А вот останавливаться мне было бы очень неудобно.Сообщение от Совковельщик
И да, внутренне я всегда на ПП готов экстренно тормозить. Ибо были прецеденты.
UPD. Не сразу сообразил, что речь про пересекающих Проезжую Часть по Пешеходному Переходу, а не про движение по ПЧ.
В остальном мой пост остается в силе.
И такие встречаются, но всё-таки существенно реже (эмоции вызывают не менее сильные, если чо). А лисапедисты нынче - обычное дело. Дальше к лету - больше...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Ну как бы речь не только о том, чтоб остановиться, но и, как в школе для пешеходов учат, посмотреть налево-направо. Вроде, самоочевидное дело. Если он пересекающим курсом угрожает столкновением, то значит, либо он не посмотрел на дорогу, либо малость хамит специально. Уж раз сам на велосипеде, мог бы понимать, как неприятно тормозить лишний раз, можно же ехать с пешеходной скоростью, если этим пропустишь велосипедиста, не вынудив тормозить. Хотя формально-то, ну спешился бы он и пешком пальнул, или другой пешеход бы пальнул бегом (или на самокате/роликах, опять же оставаясь стопроцентным пешеходом по букве закона) - и ПДД тебя обязывают его пропустить. Так что и за рулём спать не надо. По возможности пропустить велосипедиста, движущегося по ПЧ с хорошей скоростью - это только хороший тон со стороны пешехода, но не обязанность, и на это рассчитывать нельзя.
...Вообще, когда я приближаюсь к нерегулируемому переходу, и вижу, что в области видимости приближаются какие-то ТС, то у меня и мыслей нет проезжать такое - это только пешком, понятно. Баттхёрт в основном имеет место в случае, когда ты подъехал, осмотрелся и видишь, что, скажем, по 300-500 м с обеих сторон полностью свободны от движущихся ТС (или до упора, если границы области видимости - крутые повороты под 90 градусов, которые на скорости никто пройти в принципе не может). Причём порой бывает так, что ты знаешь, что на этой дороге такая лафа бывает раз в 15 минут, не чаще. Сразу проехать - и никому не помешаешь, и сам под машины не будешь вынужден бросаться. А пока будешь спешиваться, как раз появятся/приблизятся машины, и придётся переходить, настаивая на своём преимуществе, т.е. практически бросаться под машины. Или ждать по 15-20-30 минут, пока ещё раз такой перерыв в потоке будет.
Или, наоборот, дорога, где машины едут по штуке раз в 5 минут, и по полкилометра или более в обе стороны свободны. Опять же, ради кого спешиваться, когда вообще никого нет? И, конечно, регулируемые переходы (те, на которых ТС стоят на светофоре на красный) - конечно, надо смотреть, надо пропускать тех, кто завершает проезд перехода/перекрёстка, надо смотреть и пропускать автомобили со спецсигналом. А остальным-то, уже стоящим на красный, какая печаль, как именно ты пересекаешь - пешком, "самокатом" или в педалях?
...И ещё, что касается в основном именно регулируемых переходов с большим потоком пешеходов, которые копятся в ожидании перехода, а потом и переходят толпой. Там есть такая специфическая проблема как именно сложности со спешиванием и посадкой: очень уж высок риск случайно зарядить ногой кому-нибудь из пешеходов по голове, по печени/почкам и т.п., спешиваясь или садясь в окружении большого количества слегка движущихся людей.
Вот тут, кстати, обзор весьма ограничен, и при это по изгибу автомобили движутся достаточно быстро.
Я, кстати, с "неуважением" на дороге со стороны "коллег по цеху" куда чаще сталкиваюсь, чем со стороны водителей авто, почему-то. Видимо тот самый общий подход "анархия, еду как хочу" сказывается. Но, по правде говоря, в основном "тротуарщики" этим делом грешат, конечно.
Да это понятно, на переходах-то за этим бдишь, просто на среднестатистического пешехода проще ориентироваться в расчётах, а неожиданные велосипедисты - это уже новая переменная. Типа как дети без сопровождения, которые на дорогу ломятся не глядя.Но дети, почему-то, попадаются реже.
А вообще, пешеходы у нас ещё многие не воспринимают вообще велосипед на дороге адекватно (в отличие от водил). Типичная ситуация - на узких малозагруженных улицах народ частенько ломится через дорогу к своему авто, припаркованному на другой стороне, да ещё потом начинают долго там возиться с открытыми дверьми...Если машина едет - так они пропускают (кроме самых отмороженных), понимают, у кого приоритет, а вот велосипед, такое ощущение, в упор не видят, как будто дорога пустая. Пешеходы, которые вне перехода улицу переходят, тоже частенько одинокий велосипед не желают пропускать... Хотя внезапно остановиться бывает не проще, чем машине.
На регулируемых, кстати, судя по видео, частенько "переезжальцы" влетают под авто, которые поворачивают. Те пешеходов-то мониторят, а вот летящий вел - не всегда.
Я обычно в таких местах останавливаюсь не доезжая основной "толпы", чтоб спешиться, в самую гущу с велом так или иначе въезжать стрёмно.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Бить надо за такое -- нога пешика на переходе, остановись и пропусти (пока он не покинет ПП). А то бегуны тоже в разряд велосипедистов попадут. "Прогулочный" бег уже 7-10 км/ч, а кто посеръёзнее бегает, так уже за 12 км/ч (да и это всего лишь 1 км за 5 минут -- не шибко быстро). Есть люди, которые и 15 км/ч бегут. Про реальных спортсменов не говорю, они многие из 3-х выбегают.
По ПДД не обязан. Этак я в некоторых местах по 5 минут стоять буду, пока там то с одной, то с другой стороны кто-то ноги выставляет...
Бегуны через зебру не бегают.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
От чего же? Есть и такие.
По каким ПДД? Вот по штатовским (в каждом штате свои правила, но в этом они сходятся везде) -- обязан. На чём иногду приезжие пролетают очень сильно.
Я, кстати, последнюю редакцию ПДД РФ не читал, но раньше было -- пропустить пешеходов. И трактовалось так, что пешеход должен завершить переход, т.к. пешик может в любой момент развернуться и пойти назад. И это не было нарушением ПДД.
А бегунов через переходы тут хватает. Вот волонтёрил я на очередном местном марафоне (25,000-30,000 человек было) 1 мая. Так всю зиму и два месяца весны бегунов, которые готовились к нему было не просто много, а очень много. Бывали группы по 80 человек. С работы 24 человека бежали полмарафона и 2-3 полный марафон.
Навеяло:
Правый край правому краю - рознь. Сантимов 70 примерно от разделительной (по колесу), плюс мой габарит. Там в полосе уже места почти не остаётся, чтобы авто проехать. Ну и как правило, в сложных местах водители и не суются проскочить. Они и без этого уже там в экстазе едут.
В центре Москвы поток редко больше 30-40 разгоняется. Разгоняется, как правило на прямых/простых участках, где уже нет необходимости в сложных перестроениях.
Ты же выше перпендикулярно предлагал ряды переезжать, не?
Тут ещё и момент неуважения к остальным участникам движения скрыт. Предположим в том месте, где у вас главная с прилегающей под острым углом сходятся, тебя пропускает выезжающий с прилегающей. Он остановился. Ряд перед ним свободен. Проезжай - не хочу. А ты останавливаешься и начинаешь выглядывать из-за него: нет ли там в следующем ряду никого и пропускают-ли они тебя. Создаешь ему существенно большие проблемы, чем авто, которое могло быть на твоём месте. Соответственно на аналогичное ответное отношение со стороны автоводителей придётся рассчитывать.
На приоритет на ПЧ велосипедисту лучше не рассчитывать. Здоровее будешь!
Тут не соглашусь. На краях панорамы уже нет той чёткости зрения, которая есть только на небольшом отклонении от оси взгляда.
Зеркало находится в том месте, где до асфальта метр - полтора, и ни разу не на оси зрения, так что для четкого видения картинки в нем, в "бесконечности", необходимо перевести хрусталик на зеркало и сделать перефокусировку.
Ты и сам пишешь:, тем самым подтверждая мои слова. На время этого беглого взгляда, остальная картинка "выключиться". В сложных ситуациях, как раз важно заметить самое начало опасного для тебя движения авто вокруг, когда это движение ещё только начинается с нулевой опасной составляющей, от которой ещё можно уйти. а не когда оно уже полетит в тебя на "третьей космической", чтобы залепёшить тебя.
Водителям авто проще: зеркала на уровне глаз, всегда практически в одном положении. И смотрит водитель в "бесконечность", а не под колёса себе, в метре до асфальта. Так что перефокусировка им не нужна. У них наверное уже эти области видения перепрошились под постоянный мониторинг зеркал.
Хотя мне уже надоело убеждать... Так что с ножом к горлу я приставать не буду. Если кому нравиться с зеркалом - катайте.
Если не хочется пять минут ждать, может так сложиться, что ждать придётся годик другой в местах не столь отдалённых.
---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:32 ----------
Про пересечение ПЧ по ПП скажу так: если хочешь ехать на велосипеде по ПП, то должен переезжать ПЧ так, как будто ты выезжаешь на "главную дорогу" с прилегающей, и переезжаешь/пересекаешь её. Со всеми вытекающими: то есть все авто безусловно пропускаешь. Ну и плюс пешеходов ещё не подавить/не зацепить на ПП и на прилегающих тротуарах, ибо у них там абсолютное преимущество перед всеми ТС. Так что лучше как бы рядом с ПП, а не непосредственно по нему.
P.S. Сам практически никогда не спешиваюсь на ПП. Но частенько, даже не выехав колесом на зебру, стоя в стопи на краю тротуара, многие авто останавливаются, тогда мне приходится ехать. Ессно, только на одну полосу. Далее опять в стопи и монитогинг. Ну и так далее...
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
