|
У меня на моем хай-теновом ригиде руль тоже из хай-тена (казалось бы, говно, ан нет!), Kalin - вроде ашанистость одна, а неубиваемые вещи могут быть! Я на Хьюстоне постоянно прыгаю, с лестниц съезжаю, и хоть бы хны. На этом руле уже всяко за 30 Мм проехал - с осени позапрошлого года точно (тогда руль менял после очень плохого падения). Ну хотя сталь, почти любая разумной углеродистости и легированности, не ломается, а гнется...Сообщение от ilyitsh
Сталь - плохо? В очередь, сукины дети, в очередь!
Конечно, не в этом. Я о другом: моменты-рычаги другие. Если проезжаешь тряское место (дачная бетонка, гравийка) с бараном, и едешь в верхнем хвате, то рычаг меньше, чем у МТБ-шного. Если прыгаешь с бордюра в нижнем хвате, то изгибы дополнительно пружинят. И вполне может получится, что минус 20-40% (условно) к рычагу как раз и позволят не переходить пределы прочности.
---------- Добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:05 ----------
Так то спортсмены! А у меня 90% пробега - по городу, приятное с полезным. Правда, бывает, по бордюрам прыгаю.
очепятки - значит пишу с елефона
Если можно - был бы благодарен на ссылку, что разъясняет механизм сего явления. Добавочные сжимающие напряжения в материале, которые складываются с изгибающими, или что другое???
Не могу сейчас найти хорошей ссылки именно с объяснением механизма, но о необходимости соблюдать усилие затяжки болтов написано на каждом заборе, именно из-за таких случаев. В принципе, это больше к карбону относится, но и алюминий подвержен если сильно переусердствовать. Причина, да, в дополнительном стрессе материала.
Усилие затяжки болтов - прежде всего для сохранности резьбы. Помять руль затяжкой болтов, через распределяющую давление крышку выноса, в самом толстом месте руля, просто нереально.
Тогда почему для всех карбоновых и большинства алюминиевых рулей производители указывают максимальное усилие затяжки, которое намного ниже, чем нужно для срыва резьбы? 5Нм - это совсем немного.
Да много где 5 Нм указано, резьба то алюминиевая.
Руль ломается от усталостной деформации. Вверх, вниз на него нагрузки постоянно, когда-то да не выдержит.
Вот-вот! Время калечит. И, повторюсь, каждой вещи - своё применение. Руль-то был - 25.4 мм. И дело не только в том, что 25.4 меньше, чем 31.8. Руль для неагрессивного применения выполнен так, что с диаметра 25.4 сразу идёт резкий переход на 22 мм. Что очень практично - на такой руль вешай что хочешь, где хочешь и сколько хочешь. Но возникает слабое место - короткая зона перехода. Там и концентрируются напряжения. Хотя, с другой стороны, и перетяжка болтов меньше повредит такому рулю. Из-за того, что центральный "бочонок" там уже, чем посадочный размер на выносе, и края посадочного места на выносе (и края крышки) не врезаются в руль, а висят в воздухе.
А вот если толстый руль имеет плавную форму сужения от центра к периферии, то это, по большому счёту, правильно, но повышает требования к точности исполнения выноса, к усилию зажима и к равномерности зажима слева-справа. Ведь если пережать одну строну, то край выноса (крышки) будет врезаться на узкой зоне. Вот там может быстро лопнуть.
очепятки - значит пишу с елефона
??
Усталостный излом, ИМХО. Самый обыкновенный.
---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:51 ----------
А вот сорвать резьбу в алюмишке - можно. Плюсану, пожалуй.
Я чувствовал прокладкой между рулём и сидением, что где-то там должна быть яма. И нашел её.
Видео без тупых комментариев
https://www.youtube.com/watch?v=qZjSt2ZRALQ
В том году я искупался в похожей яме. Теперь я более осторожен
Сегодня в ГИБДД отправлю эту гифку
Последний раз редактировалось BaNru; 25.10.2017 в 12:19.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
