А, ну если так, то ясен хрен, что он в зад въедет, но дело уже не в том, что кто-то тормозит якобы быстрее кого-то, а лишь в том, кто первый начал тормозить.Сообщение от К.У.
|
|
|
|
А, ну если так, то ясен хрен, что он в зад въедет, но дело уже не в том, что кто-то тормозит якобы быстрее кого-то, а лишь в том, кто первый начал тормозить.
Это да. Но с таким на руле, как на фото, мне как-то было бы катать не айс:Только если какая-то вело-религия это запрещает, в остальных случаях вешайте всё что вздумается, и никто никому ничего не должен
Детище русского "Кулибина" - велосипедная передвижная станция наземного базирования...
- подпись моя. Встретили чела в эль-ке по пути в Крым. Рядом там ещё пара фоток.
http://picasaweb.google.com/10614824...78088130770146
Это уже теория пошла, с бесконечным продолжением. Трение больше, но и масса у авто не 100 кг.
Тормозной путь велосипеда тоже очень сильно зависит от мастерства. Вот, читаем свеженькое в соседней теме.
В экстремальные моменты у мну оба колеса в блокировку сразу идут, даже на сухом асфальте. Только успевай юз и переднего и заднего ловить и ЦТ не давать взлетать.
Ну так я и писал в контексте передвижения по ПЧ.
За ленился сразу мноГА букАв писать.
Последний раз редактировалось К.У.; 09.08.2015 в 18:03.
Написал бы просто "на веле стрёмно резко тормозить, потому что точно в зад въедут".
http://picasaweb.google.com/10614824...78088130770146
Ссыль не ту воткнул. Ностальгия накрыла.
Тем более, если это делать, чтобы сигнал из скрипучих колодок извлечь.
Так этож только на пользу, чем тяжелее - тем сильнее давление на поверхность шинами... )
Масса вообще сокращается, а площадь в формуле не участвует никак
Какие, к чертям, лабораторные условия?
Вы когда-нибудь за рулем авто сидели? На велосипедных скоростях автомобиль остановится практически мгновенно, особенно современный легковой. Велосипедист как правило ограничен в приложении тормозного усилия слишком высоким центром тяжести. Но даже если центр тяжести занизить, снос переднего колеса для велосипеда - это катастрофа, поэтому все стараются всеми силами этого избежать и недотормаживают, в то время как при экстренном торможении авто все 4 колеса тормозят на грани сноса, т.е. максимально эффективно.
Если же говорить про скорость реакции и т.п., то и тут у авто преимущество. Водителю достаточно просто нажать тапку в пол и все. При этом автомобиль (оборудованный ABS) сохранит управляемость (!) и возможность уйти от столкновения не только торможением, но и резким маневром. Вам же в момент экстренного торможения нужно будет свеситься за седло (если это вообще возможно), потом мгновенно прикинуть, насколько зажать передний тормоз, чтобы не полететь через руль, скорее всего вы будете подбирать усилие "на ходу", постепенно наращивая его. На это уйдет намного больше времени, чем на рефлекторное движение ногой "со всей силы". Естественно, возможность маневрировать при этом у велосипеда практически отсутствует.
Я уж молчу про песочек/камушки/мокрую разметку, которые для авто что слону дробина, а для велосипеда при экстренном торможении представляют очень серьезную опасность.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 10.08.2015 в 10:04.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Да уж, прогрессирующая детская болезнь. В детстве очень хотелось побольше навесить, и самому каких-нибудь девайсов намастерить.
МОСКВА
Ну, каждый с ума сходит по своему, у вас вот с К.У., судя по всему фобии рулевые, у меня наоборот, мании ))
Два фонарика, гудок, два, и звонок, одометр, баллон с газом, зеркальце
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
