Shulz

[Marko Polo]

да не особо сложно, просто экономически не очень оправданно. Покупаете велосипед и сразу же доплачиваете за него чуть ли не десятку. Я бы откатал сезончик-то. А там может и смысл пропадет
катал и катаю на разных трансмиссиях, ну вот реально - нету волшебства нигде. Все они эффективно работают, при правильной настройке и уходе.

[invin]

Сложно в смысле, необходимости дополнительного устройства натяжения цепи.
По поводу вложения средств в новый велосипед согласен полностью. Пока стоковая трансмиссия ходит, кататься. А по мере износа можно и что-то лучшее ставить.

[chandra]

Принимайте в компанию! У меня теперь Shulz Molecular Хочу теперь планетарку поставить.

Планетарка на shulz (easy) molecular - это выбор "трудного пути". Сам таким прошел.
Заднее колесо на 28 розовых спиц. То есть, чтобы сохранить концепт, надо либо новое колесо собирать на розовых спицах, либо подрезать эти и нарезать резьбу, и еще сколько отвестий под спицы во фланцах планетарки? Обычно 32, 36.

Если задний переключатель скоростей там Turney Shimano RD-FT35-SS, я бы "этот ахтунг" сменил на более надежный дирейлер, и этим бы апгрейд трансмиссии и ограничил. В том случае, если не надо на складнике по "горкам" скакать и по пересеченке. (ну по очень плохой, такую в городе обычно не найти) Мне надо было скакать, я пошел трудным путем. Но в городе это лишнее. Сейчас бы я 10 раз подумал, чтобы на easy переходить на планетарку. Вот я написал статью даже как это происходило. Может на 7-ми скоростную будет дешевле, потому что получится шифтер оставить, но не сильно дешевле. Может на трех-скоростную и проще, может там есть втулки с 28-ю отверстиями во фланцах, но от натяжителя цепи избавиться проблематично. Однако, хороший дирейлер, лучший чем стоковый - самый разумный апгрейд, и по деньгам, и по результату.

Мне тут советовали такие варианты получше стокового. Shimano altus RD-310, или Shimano Claris RD 2400 (хотя он 8-ми скоростной). Но это в том случае, если стоковый turney в ваших условиях эксплуатации начент "чудить" - если его надо будет часто настраивать, и т.п. "вынос мозга". Если нет, то на какой-то срок его хватит, тогда советы обкатать стоковую конфигурацию какое-то время более разумны.

Вот попалась прикольная статья объясняющая работу заднего переключателя, и возможность некоторой доработки ролика для повышения точности переключения. Там и видео есть с результатами доработки.

Так, такой же люфт есть и у ролика натяжителя цепи для планетарки. Хотя он не переключает передачи, но является самым шумным элементом конструкции. Странно, что shimano не обращает на этот люфт внимания вплоть до дорогих deore. Наверное маркетинг. Должны же дорогие быть заметно лучше дешевых, иначе кто их покупать будет. (ну еще долговечность)

[Marko Polo]

согласен, убил бы турней до конца, а там уж думал. И на турнеях можно ездить

[chandra]

IMG_20160911_142824.jpgShulz Easy с планетаркой отправился в поход.

Показать то, что скрыто

Когда погрузил рюкзак на багажник, покачал его руками, то в животе возникло чувство обреченности. Оно все шевелится, в смысле стойки багажника под весом рюкзака. Думаю, попробую, если что вернусь, рюкзак с лямками, можно и на себе носить. Стартанул Колпино - Саперный- Отрадное-Кировск -пос. Имени Морозова. Не развалился. Катит хорошо, лишняя масса даже помогает в накате. Боялся что трудно в горку будет. Нет, не трудно. Трудно только с песком. Песчаник, даже немного на дороге, не проходим. Сразу зарыяаешся в него колесами, при этом если возле трассы то начинает опасно водить в стороны, так что сбрасываю скорость. Средняя получается около 15 км.ч. Стараюсь держать каденс больше 80. С непривычки сначало заболело правое колено. Потом прошло. А вот ближе к вечеру заболело левое. Плюсь дождь. Надо было искать ночлег, поэтому проехал бол.ше чем планировал. И в итоге вечером хромал на левую ногу. Лежал в палатке, переворачивался на другой бок, сильные боли сбоку в левом колене. Короче, не за вел надо было опасаться. Однако к утру все прошло. Осталась только боль в мышцах.
Когда Shulz-а нагрузил, он первые километры весь скрипел аж. На переднем багажнике палатка и тент, вместе кило 3 всего. Потом скрип прошел. Но колесо еще легковато, иногда пытается взлететь. С одной стороны мелкие бордюры легко брать, и в песок не сразу зарывается. С другой, на подьеме надо помнить и свой вес вперед смешать.
Зопа болит но намного меньше чем раньше на стоковом. Декатлоновское velo 100. Оно шире. Памперс с трусами вожу, но пока надевать вроде причин нет. Особенно отмечаю эргономичные грипсы ergon. Это самые дешевые и старые в их линейке, стоили на чайнике меньше 2 тысяч, но реально ощущается преимущество. Я еще и жалел когда покупал, нужно или не. Теперь рад что сделал это. Ну багажник ibera хоть и качается, пока держится. Однако это только первый день.
В общем не знаю сколько проехал, наверное всег 70 км, однако к вечеру ушатался. Все жес грузом нагрузка больше, вроде и ощущается только на разгонах, но за день накапливается.Физ. форма конечно важна. Сейчас вот сижу на берегу ладоги, за военной частью (обогну лесом) где конечная электрички " ладожское озеро". Тут 3g нормально. Далее на озеро Волоярве надо двигать, как почувствую что мышцы отдохнули. Накрапывает меький дождь. Пью чай под тентом. Смотрю на Shulz easy и не верю, что забрался на этом сюда. Нда.
Песок попадает в складные педали и делает их не складными. В походе это слабое звено. Еще надо было взять щетку, песок из цепи вычищать.

В общем на маленьких колесах тоже можно в походы. А то что складной, так он помещается в тамбуре палатки полуторки.

[e.s.oshurkov]

Всем привет! Подскажите на Shulz Max сзади стоит фривил под 130 мм?
Длина шатунов какая там?
подседельный штырь каким диаметром? дахон?

[Mr. Shulz]

Всем привет! Подскажите на Shulz Max сзади стоит фривил под 130 мм?
Длина шатунов какая там?
подседельный штырь каким диаметром? дахон?

Сзади 114, длина шатунов 170, подседел 34.0

[Sleva]

Со всем сказанным выше соглашусь и пока не буду ничего менять в Шуле, кроме стоковых покрышек. Потому что это реально беда.... 2 выезда в лес и сразу же 2 прокола. Ну а первые впечатления от складничка самые положительные и тут, наверное, стоит сказать спасибо тем, кто его собирал и настраивал, потому что за время эксплуатации ничего не разболталось и переключатель работает как часы, хоть это и турней. Единственный минус - это вес, хотелось бы конечно легкости, но это уже и другая цена. Так что я придираюсь...)

[coyotenf]

На Mike за более чем 1500км, ни одного прокола на стоковых покрышках (рыжекоричневые нейлоновые). Но я накачивал так что до обода пробить не реально (3-3,3 атм при веса меньше 80кг) , а битые стёкла вылетали со свистом из под колеса. Но покрышки грунт плохо держат, буксуют по грязи там где другие едут.

[HeyYou]

На Mike за более чем 1500км, ни одного прокола на стоковых покрышках (рыжекоричневые нейлоновые). Но я накачивал так что до обода пробить не реально (3-3,3 атм при веса меньше 80кг) , а битые стёкла вылетали со свистом из под колеса. Но покрышки грунт плохо держат, буксуют по грязи там где другие едут.

на грунтах скинуть до 1-1,5 атм и троллить 26" любит Бархан.