Norco Threshold A2 - кто что про него знает ? /теперь я знаю

[Капеллан]

У меня тоже велокроссовый велик и раньше он был для меня идеалом, но когда я стал чаще посещать природу, я стал думать о покупке найнера. Только хорошего конечно, с хорошими колесами кассетой и цепью, чтобы ничего не громыхало и не разваливалось, на сраме было бы супер.

Так и у автора найнер был. Ну не нашёл он ему должного применения, пересел на кроссер и стало ему в радость. В чём проблема-то? А комфорт он такой, каждый по-своему его понимает. Мне по брусчатке, например, (а у нас этой гадости до фига) на СХ едется заметно комфортнее, чем на МТБ. То же и с грунтовками. Если не пилить по совсем уж лютым корням и булыжникам, то на СХ мне приятнее. ХЗ, отчего зависит, но вот так вот оно есть.

[Matrosskin]

Вобщем, Matrosskin, продавай нафиг СХ, выкупай взад найнер, ставь на него слики. Эксперты не одобрили

Беда! Не знаю, что и делать теперь....

[Vasily75]

на сраме было бы супер.

Чего ты зациклился на Sram? Новое 10-скоростное Shimano ничем не хуже, и даже лучше. А "гремит и разваливается" - зависит от прямизны рук и количества извилин в голове.

[Matrosskin]

В городе найнер можно переобувать в сликовые покрышки, да и вообще можно на них и ездить постоянно.

Сейчас стараюсь выбирать путь до работы через поля или там, где меньше машин, так как не так давно узнал, что велосипедист дышит до 5 раз чаще, чем обычный пешеход, сюда прибавим выхлопной газ и получается в легких полная ж*па. Так же стал выезжать побольше на природу и катать там, раньше катал больше в городе рядом с машинами и по аллеям. Поэтому и думаю, что следующий мой велик будет хороший легкий карбонайнер, если конечно все будет хорошо.

Так я же писал - найнер был обут в хорошую дорожную резину...
По поводу - "не по назначению" - согласен полностью, это и сподвигло на СХ . А стихия найнера - это все же бездорожье, либо тропинки и колеи в соревновательном режиме - а это не моё. На обычных тропинках и проселках и СХ показал себя с нормальной стороны - я хоть и не много, но залез как раз в тракторную колею через поле, для теста (когда думал продавать или нет найнер) - вполне нормально он там идет в условиях "катаюсь для души и для себя", не спорт естественно; куда хотел - проехал. Было бы где хранить - оставил бы и найнер, но , увы, приходится выбирать что-то одно. А это всегда компромисс.

[dico]

Рассматриваю данный аппарат к покупке в связи с планами в велотуризме. Свой стелс я уже конкретно отжал за 9 лет его жизни, сейчас он похож на полутуристический полугибрид образца 2007 года. Туризм планируется не в России, там дороги будут ровнее китайских линеек. Вопрос только к ресурсу велосипеда и выдержит ли он мой вес 100 кг с поклажей на багажнике.

[Matrosskin]

Рассматриваю данный аппарат к покупке в связи с планами в велотуризме. Свой стелс я уже конкретно отжал за 9 лет его жизни, сейчас он похож на полутуристический полугибрид образца 2007 года. Туризм планируется не в России, там дороги будут ровнее китайских линеек. Вопрос только к ресурсу велосипеда и выдержит ли он мой вес 100 кг с поклажей на багажнике.

В бумажке к нему есть указание, что допустимый вес - 100 кг, больше - типа не гарантийный случай. Лично я не побоюсь при походе на него закинуть 20-25 кг (собственный - 90), если уж совсем в жесть не лезть. Кассеты там хватит - 34/30 нормально потянет. Но, ИМХО, чисто под походы есть смысл брать все же туринг, лучше стальной, что-то типа этого

[dico]

В бумажке к нему есть указание, что допустимый вес - 100 кг, больше - типа не гарантийный случай. Лично я не побоюсь при походе на него закинуть 20-25 кг (собственный - 90), если уж совсем в жесть не лезть. Кассеты там хватит - 34/30 нормально потянет. Но, ИМХО, чисто под походы есть смысл брать все же туринг, лучше стальной, что-то типа этого

Цена у него конечно) да и вес не указан. Я выбираю его исходя из своих возможностей и его возможностей. В идеале мне нужен был шоссейник, потому что дороги действительно ровные, но не так давно я узнал, что есть циклокросс, который немного тяжелее и жёстче. Соответственно он должен помочь решить эту задачу а лишний вес - штука губительная. Виза будет короткая и вполне возможно кое где придётся за сутки 300 км успевать проехать.

[DenVik]

ЦК мягче шоссейника, а никак не наоборот. Более длинные перья заднего треугольника+увеличенные зазоры в вилке никак не дадут бОльшей жесткости. Если дороги действительно хорошие, то смысла в цк немного. Разве что взять цк с хромолевой или стальной рамой, которая неплохо аммортизирует и позволяет поставить багажник с приличной его загрузкой. Но фактически это и будет аппарат по ссылке выше. Туринг - вот что нужно для таких планов. И не забывать, что именно велосипед подбирается под задачу.

[dico]

Тогда лучше доделать стесла, но там проблемы с установкой багажника, которые я пока не решил. Могу залить фотки

[Artem Bikanov]

Тогда лучше доделать стесла, но там проблемы с установкой багажника, которые я пока не решил. Могу залить фотки

Есть велосипеды для разбитых дорог(мтб), есть для шоссе(шоссейники), а есть для путешествий - туринги. Но есть одно но, тот же туринг он больше рассчитан на то же шоссе ну или тропки. На гавномесе, на щебенке, на разбитых камнях придется спешиваться. Отсюда больше подойдет хромовый найнер или хромовый гибридный велик, какой нибудь джамис они такие делают. Правда нужно сразу ставить хорошие колеса, втулки если и насыпные, то ниже деора нельзя ни в коем случае опускать планку. Потому что даже втулки деоровские так себе, а ниже так там вообще один шарик больше другого, смазка говно, чашки кривые, все это из плохого материала и тд, вообще колесо не будет крутиться должным образом.

цк это спортивный снаряд, 100кг + поклажа я бы не рискнул. Гибриды и найнеры, из-за того, что они горные их рамы крепче, полно ребер жесткости, толстые трубы и тд, а если уж это все стальное, так вообще еще и внукам он останется.