Длина вала каретки и передний переключатель E-type

[Павел Бородулин]

Колесики будут такие: зад 10 мм ось на гайках, перед - 20 мм, вилка Пайк Эйр Ю-Тёрн.

Если бы не эта оформившаяся мысль, я бы и взял у Жени. Или твои Шимано, если вдруг ты бы... ) Или свои бы поставил.

А про шатуны - даа.. я их увидел в распродаже, абсолютно новые.. не удержался. Родные еще, канаЦЦкие

[Цибизов Сергей]

а есть ссылка на сайт производителя каретки?

[Павел Бородулин]

http://www.skf.com/portal/skf/home/industr...ontentId=517219

Вот, только что нашел.

[Цибизов Сергей]

а если будешь брать с внешними подшипниками? или не будешь?
скорее всего - туплю уже. это у тебя там, в Лондоне, еще "вчера", а у нас тут - "завтра". :blink:
твоя пятилапка - не вогнутая, т.е. не для внешних... я правильно понимаю? т.е. чейнлайн уйдет...
да и на сайте у них ничего не пишут про размеры - враги...

надо звонить Бубе - пусть тоже моск вывихнет

[Павел Бородулин]

Почему не пишут? Вот:

BXC: Cross Country MTB
(ISIS-Drive)

The MTB cross-country version of our new bottom bracket unit series offers great strength, reliability and durability at a relatively low weight. Equipped with standard M15x1 ISIS spindle the BXC series is highly recommended for racing and touring.



Interface Shell size
mm
Spindle length
mm

BXC-600 ISIS 68 / 73 BSA 113 / 118
BXC-300 ISIS 68 / 73 BSA 113 / 118



BFR: Freeride MTB
(ISIS-Drive)

The high impacts resulting from small drops and fast downhill rides create high torsion of the spindle. Here the BFR series hits the spot. They consist of a reinforced ISIS spindle with a smaller bore (M12x1 instead of the standard M15x1). To fit some long-travel-design frames, the units are also available with 128 mm spindle.



Interface Shell size
mm
Spindle length
mm

BFR-600 ISIS 68 / 73 BSA 113 / 118 / 128
BFR-300 ISIS 68 / 73 BSA 113 / 118 / 128

[Tonmаs]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 12.03.2008 22:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Коллеги, небольшой технический вопрос.
Имеем:

1.Раму с невозможностью установки переднего переключателя со стандартным хомутом, разработанную под переклюки E-type. Переклюк в комплекте.

2.Шатуны-пятилапку под ISIS, с рекомендацией производителя каретки ISIS с валом 113 мм (указано, что в этом случае получаем линию цепи в 48.5 - 49.5 мм)

3.Две звезды (22 - 24 и 34 - 36, какие, еще не понял) и рокринг.

Собственно, вопрос - кто нибудь имел дело с такой комбинацией, как насчет подводных камней? Все ли встает и работает корректно? Какие-либо поправки в отношении длины вала требуются? Спасибо заранее.[/b]

Отвед: Все встанет и поправки не нужны. Не забиваите себе голову всякои ерундои, катаитесь чаще!

[Дмитрий Гришин]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 13.03.2008 00:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

...перед - 20 мм, вилка Пайк Эйр Ю-Тёрн.[/b]

Паша, я все правильно понял?

[yurynt]

Павел, вот как пример - http://sram.com/_media/pdf/en/truvativ/spe...tombrackets.pdf

в спецификациях кареток указано, совместимы они с чейнгайдом и шифтгайдом или нет ))
Но еще неплохо бы узнать на какой чейнлайн рассчитан переключатель. И если Ваша каретка с системой дают 48.5, апереключатель адаптирован к чейнлайну 50, то установка e-type это даже плюс, правда каретка должа быть совместима с таким переключателем, иначе вал "съедет" вправо. Обычно на такие каретки ставится спейсер вместо, успокоителя или переключателя, если эти девайсы не устанавливаются.

[Павел Бородулин]

<div class='quotetop'>Цитата(Дмитрий Гришин @ 13.03.2008 10:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Паша, я все правильно понял?[/b]

Дима, давай я сначала приеду, и все увижу своими глазами, мм? Чтобы наверняка.
Кстати, планы поменялись - я приеду 18-го и останусь до конца месяца.. на все будет время.

Добавлено позже (13/03/2008 14:16):
<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 13.03.2008 11:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Но еще неплохо бы узнать на какой чейнлайн рассчитан переключатель.[/b]

Пока не знаю, но скорее всего, он из новых, на чейнлайн 50.
<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 13.03.2008 11:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

И если Ваша каретка с системой дают 48.5, апереключатель адаптирован к чейнлайну 50, то установка e-type это даже плюс, правда каретка должа быть совместима с таким переключателем, иначе вал "съедет" вправо.[/b]

Т.е. вал должен быть ассиметричным, с пред-смещением влево? И это и есть признак адаптированной к E-type каретки?
Спасибо за разъяснения )

Добавлено позже (13/03/2008 14:24):
<div class='quotetop'>Цитата(Tonmas @ 13.03.2008 09:49) <{POST_SNAPBACK}></div>

Отвед: Все встанет и поправки не нужны. Не забиваите себе голову всякои ерундои, катаитесь чаще! [/b]

Коля, я очень надеюсь, что твоими устами глаголит истина!

[Tonmаs]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 13.03.2008 14:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Т.е. вал должен быть ассиметричным, с пред-смещением влево? И это и есть признак адаптированной к E-type каретки?
Спасибо за разъяснения )[/b]

У тебя нормально все, или помощь нужна? :blink:
Приедешь, я тебе все покажу и расскажу, а сеичас покои и главное ноги в тепле держи.