Мой городской найнер

[Николай Б.]

Только Брукс У меня после него пятая точка ничего другого не приемлет. Ваш велосипед после замены вилки и выносы стал ГОРАЗДО гармоничнее.

[Николай Б.]

У меня самого Марин Муирвудс превратился вот в это: Lenovo_A1000_IMG_20170706_222958.jpg

[Apejiuk]

Возникнет задача построить самый красивый байк - значит построю

с вашим вкусом лучше не надо))

Была цель построить практичный велик под меня и мои потребности

он мог бы быть и красивым.

[ГRiГ0R]

он мог бы быть и красивым.

ОООО, еще члены жюри появились. Ценители и знатоки вкуса снимают свои произведения в темноте, чтобы вкус продемонстрировать, а также скрыть великолепное сочетание широкой вилки с 32-й резиной.))) Да?

[Apejiuk]

Вы смотрели мои картинки! Так приятно!
Я тоже раньше колхозил, а теперь осуждаю.
Это не 32 резина, не надо ля-ля! Там стояла или 25 или 20.
И я гордился тем колхозом!

[ГRiГ0R]

Apejiuk, Ну а почему бы не посмотреть? За резину извиняюсь, темно там у Вас))))
Собрал недавно Стальной Синий вагончик, позже выложу. Есть фотка в теме про раму Intec, сделанная на ранней стадии сборки. До финала осталось немного - подрезать шланги, окультурить проводку, - хотя фотки уже сделал, т.к. концептуально уже ничего не поменяется.

---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:25 ----------

У меня самого Марин Муирвудс превратился вот в это

А в чем смысл разных шин?

[Николай Б.]

А в чем смысл разных шин?

Тут много смыслов :
1. Широкая резина спереди мне нужна для улучшенного сцепления, проходимости по грунтам и амортизации (при жесткой вилке).
2. Сзади нужна резина потоньше для хорошего наката (т.к. вел - с претензией на универсальность). Кстати, передняя покрышка кажется больше из-за агрессивного протектора и высокого континенталевского баллона, а задняя меньше - из-за полусликового протектора.
3. Задняя шина должна иметь повышенную проколоустойчивость (мой вес 110 кг) - поэтому только Швальбе, а швальбы тяжелые, но более узкие полегче.
4. Несмотря на п. 2 и 3, я, возможно, и поставил бы назад тот же Мондиаль 2.0, но тогда начнутся проблемы с задним крылом (слишком маленький останется зазор, особенно для грязевых условий). Крыло же хочется сохранить полнопрофильное.
5. С точки зрения посадки, чем выше перед вела и, соответственно, больше завал подседела, - тем лучше (седло брукс должно быть максимально отодвинуто назад). До того, как я заменил переднюю вилку, подседела с ситбэком 25 мм не хватало (хотелось отодвинуться еще дальше), сейчас - нормально.
Но вообще в нынешней конфигурации меня абсолютно устраивают характеристики обеих шин - передняя показывает приличный накат и на асфальте, а задняя не кажется слишком узкой в лесу. Ну и если вдруг меня потянет в какие-то совсем уж суровые говна, то назад всегда можно поставить резину до 2.25 и съемное короткое крыло.

[ГRiГ0R]

Николай Б., Ух как сложно. Уважуха!!!

[ГRiГ0R]

таки хотел написать после первой странице, шо пружинка тут как козе пятая нога, но смотрю все нормально, горная болезнь потиху отпускает народ )))
следующий шаг к просветлению
http://1.bp.blogspot.com/-GjHVhj8e4S...,10,12+001.JPG

Уже на подходе к данному просветлению)))) Руль-баран - это мега-удобная вещь.
Проект живет. Изменений много: руль, тормозные ручки, шифтер, тормоза, вилка, крылья... Все установлено, осталось настроить/прокачать/отрегулировать.

[ГRiГ0R]

После апгрейда

20180901_171339_s.jpg