Камбер спешелайзед группа

[iDominion]

А как кэмбер ведет себя на асфальте, от КК-шников сильно отстает или можно наваливать, если подвеску заблочить?
Речь идет о системе 1х11.

[ivangold]

А как кэмбер ведет себя на асфальте, от КК-шников сильно отстает или можно наваливать, если подвеску заблочить?

отлично он валит на плоскаче. раскачки нет. даже если не блочить.

[iDominion]

отлично он валит на плоскаче. раскачки нет. даже если не блочить.

Меня тут убеждают, что т.к. передняя звезда одна и там 32 зуба, наваливать не получиться, либо быстро выдохнешься. Настораживает.

[ivangold]

Меня тут убеждают, что т.к. передняя звезда одна и там 32 зуба, наваливать не получиться, либо быстро выдохнешься. Настораживает.

тут вопрос не про раму, а про трансмиссию?))
советую погуглить темки по трансмиссии.
1-11 и 1-12 это никак не шоссейный вариант.
могу сказать что на мтб отлично работает передняя 34 и кассета 11-46 у шимано и 10-50 у срам.
у меня на кэмбере стоит 32 спереди и 10-50 сзади. меня устраивает абсолютно, но по асфальту я редко катаю. Если бы катал по асфальту то воткнул бы 34 спереди.

[АртёмН]

У меня старенький кэмбер 2012. Валит-то он не плохо по асфальту, только надо какие-нибудь бурты ставить или фреды. На ронах и ральфах с ведущей 32Т едется где-то 35кмч без аэрошмота, в контактах. Можно дожать каденсом до 40кмч, но лосевато получается. Под гору по асфальту и до 50ти выкручивал. Для типичного подвесоприменения ведущей 32Т вполне хватает. Тут ещё надо глянуть на высоту шарнира над кареткой - на старых рамах под двойник он пониже - им показаны не большие ведущие, типа 28Т (нет раскачки), но естественно все ездят на 32Т и он самую малость качается. На новых рамах под сингл шарнир выше и там оптимум 32Т. Однако мне очень нравится ездить на старой раме и 38Т ведущей с отпущенным отскоком амморта - возникает ощущение что байк подталкивает тебя вперед при педалировании - головой я понимаю что это не мега эффективно, но мне нравится такое ощущение.

[iDominion]

У меня старенький кэмбер 2012. Валит-то он не плохо по асфальту, только надо какие-нибудь бурты ставить или фреды. На ронах и ральфах с ведущей 32Т едется где-то 35кмч без аэрошмота, в контактах. Можно дожать каденсом до 40кмч, но лосевато получается. Под гору по асфальту и до 50ти выкручивал. Для типичного подвесоприменения ведущей 32Т вполне хватает. Тут ещё надо глянуть на высоту шарнира над кареткой - на старых рамах под двойник он пониже - им показаны не большие ведущие, типа 28Т (нет раскачки), но естественно все ездят на 32Т и он самую малость качается. На новых рамах под сингл шарнир выше и там оптимум 32Т. Однако мне очень нравится ездить на старой раме и 38Т ведущей с отпущенным отскоком амморта - возникает ощущение что байк подталкивает тебя вперед при педалировании - головой я понимаю что это не мега эффективно, но мне нравится такое ощущение.

У меня спереди 32 зуба сзади 10-42, педали топталки, вот я думаю, а хвати ли меня на долго хотябы 25 км держать.

[АртёмН]

У меня спереди 32 зуба сзади 10-42, педали топталки, вот я думаю, а хвати ли меня на долго хотябы 25 км держать.

25 по асфальту - вполне комфортный режим даже для 32т ведущей.

[iDominion]

Ребят, скажите, на новом велике есть небольшой люфт телескопического подсидела, влево-вправо 1-2 мм, это нормально?

[ivangold]

Ребят, скажите, на новом велике есть небольшой люфт телескопического подсидела, влево-вправо 1-2 мм, это нормально?

Абсолютно. Есть еще зарактерный стук если встать и сесть.

[iDominion]

Абсолютно. Есть еще зарактерный стук если встать и сесть.

А то что сам штырь аллюм и вставлен в карбоновую раму будет вызывать реакцию, стоит ли это как-то обслужить или достаточно регулярно проверять? Слышал что аллюм прикипает к карбону. Или это только если влага попадет?