|
Для присадки в масло двигателя, действительно, спорно, а для цепи полезно, также как и хлорпарафины. В движок я бы ничего из этого лить не стал.Сообщение от wituc
И свой расширенный состав черкани с процентовкой и торговыми наименованиями. Внеси вклад в общее дело, а то горбатого лепить и умничать все горазды...
;-)
Последний раз редактировалось Willower; 31.01.2017 в 12:15.
Процентовки точно не будет пока. Ясейчас беру старые составы и добавляю новых ингридиентов. Сыплю на глаз, основываясь на каких то субъективных ощущениях
---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:22 ----------
Добавь в список цинкфосфорную присадку. Это основное что должно быть
---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:24 ----------
Я лью бардахль турбо протект. Консистенция зддп в нем мксимальная из тех что можно купить в местных автолавках
---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:27 ----------
Пробовал замораживать его при минус 35.текучесть сохранилась
Напиши, пожалуйста, подробнее и со ссылками, чтобы описание составить. Я сам мало изучал и не добавлял. Буду на тебя ссылаться.
Нужно учитывать, что смешивая разные присадки с ZDDP и той же MOS2 мы пропорционально теряем концентрацию того и другого на фоне пустых масел. В идеале найти полнозольную присадку сразу с нужными модификаторами, ибо результат смешивания будет скорее всего не лучше. Несмотря на то, что кератек довольно дорог, но молибден и ZDDP там имеется. Первого там много, второго на уровне малозольных современных масел. Кроме того, молибден там не в пачкающейся форме дисульфида, а в какой-то органической.
Так оно. Поэтому надо искать присадки с максимальной концентрацией.
Еще дополнение
Лучше если присадки будут замешаны в высоковязких эстерах
Лучше или хуже парафина? Если полностью парафин заменить?
---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:47 ----------
Проблематично на практике — вряд ли кто-то подорвется тестировать присадки за свои деньги, а по тому, что уже протестировано, выбор таких невелик. Вполне вероятно, что имеет смысл ограничиться одной ZDDP-шной с максимальной концентрацией, если цель максимально снизить износ, или тем же голым кератеком, если хочется снизить внутренние трение (если от него ваще эффект хоть какой-то есть, конечно).
А все эти хитрые присадки в парафине-то работают? Они ж изначально для масла делаются.
Всем ответившим большое спасибо. Не знаю, как здесь плюсовать...
Главное, чтоб они в зоне трения оказались. Парафин это вроде как обеспечивает, иначе бы не было никакого заметного эффекта от их добавления.
Vorchuh, wituc
Это в идеале всё. Тему курил достаточно глубоко. Органическая форма молибдена (MoDTC или как ее там) в движке под воздействием давления и температуры в связке с ZDDP образует локально через преобразование ..... на выходе "где надо" получается MoS2. У нас другие условия работы и никакого преобразования не произойдет, поэтому подходит только пачкающая черная форма MoS2 и никакой прозрачной хрени, типо Cerratec или той, что Balor приобрел. Максимум MoS2 во взвешенном состоянии только в Oil Additiv, поэтому придется смешивать с ZDDP.
Товарищи, зачем нам моющий пакет присадок? В Bardahl Turbo Protect их много содержится, судя по анализу. Можете внятно объяснить в контексте парафиносмазки?
Если для цепи вредно, то необходимо использовать вместо добавки, указанной выше, Bardahl Full Metall.
Последний раз редактировалось Willower; 31.01.2017 в 13:29.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием