|
первоначально ездил до писка, чтоб понять пробег. При этом возил с собой смазку, чтоб не ехать на сухой при появлении писка.Сообщение от zoomer-fodder
По сухому асфальту после 600км появился писк. Варю на 450-500км.
На твердых, сухих грунтах - около 300км писк вылез. Варю на 200-250км.
А сколько он "живет" 100км? 1000км? 10000км?
Что произойдет?
У меня обычно цепи растягивались раньше...
У меня М одна, наверно ближе будет увеличение в фото оптике)
Я катаю часто один маршрут, в него входят сухие грунты, в роще тенистой, и много асфальта. Грунты сухие не совсем, и не всегда. Но с рощи я начинаю любую катку, ей же и заканчиваю, один проезд примерно 10км. Остальное всё асфальт с бардюрами и шоссе. Буду варить по 150-200км, пока не надоест, когда надоест буду привыкать к стрекотанию. Так-то слабое, но есть оно, у стен справа. Но это совсем не тот хруст.
Старую цепь один раз попробую выкатать 300 наверно, проверю распиную, её так же использовать буду без замка, выжимкой заклепаю.
Спасибо.
У Кента вел древний, цепь одна, заклёпана лет 7-8 назад, так и стоит, растянута давно, ездит, пока не лопнет, смазывается редко, так вот я ему её укорачивал в прошлом году, пробег атомный, а пин заклёпаный на старте 8 летней давности, не выпал, ходит.
Последний раз редактировалось zoomer-fodder; 21.07.2019 в 19:11.
Ну говорю же по звуку дребезжащих пинов, скрипа ни разу не было. Особенно хорошо слышно дребезжащую цепь когда прям вкручиваешь по шоссе. Потом , приехав домой, скручиваю в разные стороны цепь , и по характерному металлическому звону пустых пинов понимаю - пора!
Снимаю цепь, ставлю вторую затем так- же третью. Потом все три скопом мою, варю и пользую далее. Но при этом веду таблицу в exel какую цепь когда ставил, какой смазочный состав, сколько цепь прошла километров на одной варке и какое общее количество километров , обязательно измеряю растяжение. Но измеряю только на свежевымытой цепи.
У меня тут магазинчик есть велоразборка, там торгуют мелочёвкой новой, так вот тефлоновая смазка кмс там 100р стоит, для велоцепи в сухую погоду, лить в состав можно?
Поскручиваю старую тоже, для доп проверки, спасибо.
Последний раз редактировалось zoomer-fodder; 21.07.2019 в 19:23.
Эпитеты хорошо мотивируют.
Но обычно на смазочные материалы идет паспорт с описанием свойств.
Могу подсказать схему устройства для проверки энергосберегающей эффективности велосмазок . Делали такое устройство для проверки смазки промышленных цепей. Устройство простое, проверка происходит прямо на цепи.
Позволяет найти цепь с самым низким внутренним трением насухую, самую износостойкую цепь в условиях недостаточной смазки, самую энергосберегающую смазку или самодельный состав, самую эффективную смазку для экстремальных нагрузок(спорт).
Да. Буквально на порядки дольше. Достаточно вытащить замок и посмотреть на его пин. Даже после многих сотен км выходит покрытым достаточно толстым слоем воска, да и писк "сухого трения" никогда не перепутаешь просто с рокотом роликов. Еще раз, у меня зафиксированный рекорд был чёт в районе 3 ТЫЩ км на одной проварке у человека (весь летний сезон) на шоссейном велосипеде, цепь запищала когда он уже осенью провел несколько тренировок под дождём (и есс-но у нас не Голландия, при этом грязи дофига и на асфальте). Сам я есс-но варю гораздо раньше, обычно в пределах тыщи км. На моём составе цепь Taya Deca за 5 тыщ км до сих пор полностью эквивалентна по длине новой цепи КМС (поначалу была чуть-чуть её короче). По грязи особо не езжу, правда.
Разница между разными смазками может быть доли ватт - насколько я понимаю, дома на коленке такого не сделаешь, нужны датчики которые стоят весьма приличные деньги.Эпитеты хорошо мотивируют.
Но обычно на смазочные материалы идет паспорт с описанием свойств.
Могу подсказать схему устройства для проверки энергосберегающей эффективности велосмазок . Делали такое устройство для проверки смазки промышленных цепей. Устройство простое, проверка происходит прямо на цепи.
Позволяет найти цепь с самым низким внутренним трением насухую, самую износостойкую цепь в условиях недостаточной смазки, самую энергосберегающую смазку или самодельный состав, самую эффективную смазку для экстремальных нагрузок(спорт).
Но вообще данные Friction Facts доступны, а за некоторую мзду им можно купить полный комплект того что они там намеряли на своей аппаратуре стоимостью в многие тыщи баксов. И парафин один из самых "быстрых" смазок, да. Даже простой, чистый парафин.
---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:11 ----------
... Хотя, если подумать, то аппарат а-ля bicyclerollingresistance (где замеряется потребление тока мотора, который крутит колесо) тоже весьма точен. И не супер-дорогой.
Вы что-то подобное имели ввиду?
Время покажет. Помониторю свои цепи. Если смогу привыкнуть к посторонним звукам, варить буду редко.
Не, если варить каждые 150 км, то цепь совсем-совсем вечная будет, и если не влом - вари, чё. Это не совсем пустая трата времени... но почти
Если взять хотя бы пару-тройку цепей, варить все зараз и потом просто переставлять - это и эффекивно, и эти цепи достанутся твоим правнукам... которых они нафиг не нужны будут, с 20-скоростными трансмиссиями-то)
Последний раз редактировалось Balor; 21.07.2019 в 22:10.
С антигравитационными колесами Шимано.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием