Похоже на то подпись намекаетСообщение от q232
|
|
|
|
Похоже на то подпись намекает
беременные кувалды мне не нравяся)
и нет прямая труба всегда прочнее гнутой.
все посчитано в линкейдже и тп
по сути я решил от всех линков отказаться ибо 2 прома в подвеске это прекрасно)
промы планируются 6004 20x42x12
рама на 120 хода смешение аморта относительно уха минимально
левередж ратио умеренно прогресивный
кикбек и антискват аналогичен евилу фоловинг
корзинка - 60мм диаметром точеная не из трубы идея корзинки сперта с оранжа
смещение аморта на минимальном и максимально ходе - как раз минимально
Вот поэтому я хочу Stage 6, но строю почему-то Трек
Я имел в виду просчет на нагрузку, особенно в области корзинки, не будет ли превышен предел текучести. Конструкция корзинки как-то не внушает, а на это место перпендикулярно трубе пойдет вся нагрузка от аморта, предположительно далеко за 100 кг в приземлении.
Именно по сравнению с такой корзинкой гнутая труба должна оказаться попрочнее.
Если просчитано, тогда другое дело.
ну оранже так же вварено корзинка)
---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:51 ----------
Снимок.jpg
Неа)
на 324 выше так же)
да и оранжей изза позиции крепления линка с антискватом все печально
и регресивная подвеска
На первый взгляд похоже, но укосина по-другому, наоборот стоит и помассивнее будет.
И главное, было бы ради чего. Одна оптика выиграет. Весу дофига прибавиь эта труба при равной прочности. Гнутая была бы легче. Да и место крепления ближе к каретке, не так страшно должно выглядеть.
Последний раз редактировалось ASt; 11.11.2017 в 01:35.
ну палка о двух концах
масивнее да но проварка по контуру на круглй трубе даст больше
корзинка оранжа обеспечивает как раз вращение аморту моя нет на видео видно насколько он вращается
Вроде на том, что я скинул должна более менее растягиваться подвеска при педалёже. Ну и вообще, кто оранж, чтоб покрутить берёт?! На нём жечь надо!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием