Фотографии сломавшихся рам и рулей складников

[chelvel]

Похоже назрело. Публикуем здесь фотографии и ссылки на развалившиеся рамы складных велосипедов. Пусть будут в одном месте.

Просьба вставлять картинки картинками, а ссылки на внешние страницы указывать только в качестве дополнения.

[Offroadster]

стальные трубы тоже почему-то в большинстве случаев варят в стык к замку, а не вставляют внутрь, как у Бромптона.

Варить к фланцам встык гораздо дешевле, чем изготавливать объемный узел.

труба прочнее сварного шва.

Нет. Качественные швы прочнее, как стальные, так и алюминиевые. Если трескается шов, а не труба рядом, это некачественный шов. Качественный шов дорог, поэтому на бюджетном алюминии вполне может быть плохой шов. А стальные швы нынче даже на ашанах очень прочные.

[Dimonvelo]

Offroadster, а Вы знаете, что при нагреве меняется структура металла? Перлит, сорбит, троостит. Вы берёте трубу, привариваете её и в области сварного шва меняется структура, ухудшаются прочностные свойства.

[Slaf]

У хорошей рамы(при качественной сварки)перелом будет у трубы рядом со швом(т.к. там изменена структура металла от нагрева при сварки)При плохой сварке отваливается и по шву непосредственно,у меня были и те и те переломы.

[Велоник]

Offroadster, а Вы знаете, что при нагреве меняется структура металла? Перлит, сорбит, троостит. Вы берёте трубу, привариваете её и в области сварного шва меняется структура, ухудшаются прочностные свойства.

Аустенит --> перлит, сорбит, троостит, различие в дисперсном строении, лучший - с мелкими зернами - сорбит, худший - с грубыми пластинчатыми зернами - перлит. Аустенит --> мартенсит, твердый, но хрупкий, сварочные швы при циклических нагрузках долго не проживут.
Если я что-то напутал, поправь меня (материаловедение и сварку изучал в 1991 году).

[Dimonvelo]

Аустенит --> перлит, сорбит, троостит, различие в дисперсном строении, лучший - с мелкими зернами - сорбит, худший - с грубыми пластинчатыми зернами - перлит. Аустенит --> мартенсит, твердый, но хрупкий, сварочные швы при циклических нагрузках долго не проживут.
Если я что-то напутал, поправь меня (материаловедение и сварку изучал в 1991 году).

Чтобы добиться хороших прочностных свойств всю конструкцию после сварки снова нагревают и затем охлаждают. Таким образом выравнивают структуру. Тогда сварные швы становятся действительно прочнее, из-за большей толщины относительно труб. Но вряд ли так собирают велорамы.
Поэтому пайка меньше меняет структуру металла из-за меньшей температуры процесса.

А получить высокую прочность шва без последующего нагрева всей рамы можно, увеличив количество металла в области этого шва. Структура от нагрева изменилась, но зато самого металла стало больше. Так получаем компенсацию.

Поэтому от уровня оборудования и людей всё очень сильно зависит. Тем более в складном велосипеде, где основная нагрузка, к сожалению, ложится на единственный шов у замка.

[Slaf]

Конечно пайка лучше:но она трудоемка,а сварка быстра,+ роботизирована,поэтому все велостроение стоит сейчас на ней.

[Offroadster]

Вы берёте трубу, привариваете её

и, если соблюдена технология, и качество сварки, шов будет не хуже самого материала, который варится, а при учете, что шов толще стенок труб, шов будет еще и прочнее.
Если не соблюдена, да, можно получить и сразу уставший, напряженный, неравномерной плотности, и пр., шов.

Кстати, я только краем уха слышал о сварке стальных велорам, когда трубы рамы собираются в раму на стапеле, их соединения "склеиваются" неким составом, после чего через "склеенную" раму пропускается ток высокого напряжения, и "клей" превращается в сварной шов. Сварные швы такой рамы выглядят очень тонкими, вплоть до незаметных, как будто их действительно наносили не снаружи. Сварка,
вроде, получается очень прочной.
Кто слышал об этой технологии?..

[Dimonvelo]

Интересный опыт владения Dahon Jetstream. Может уже и была статья, но, наверное, не все читали.

[snoozer]

Поломал автора Использовал удлинённый подседел, выше риски не поднимал. Ездил почти круглый год, хватило на два сезона
IMG_3754_1.jpg

[SHULZ BIKES]

Поломал автора Использовал удлинённый подседел, выше риски не поднимал. Ездил почти круглый год, хватило на два сезона
Вложение 452099

Ломается всё. Дело не только в брэнде. На Гончарной, в Петербурге, пришли рамы от моделей 2017 года. Позвоните в мастерскую. +7 (812) 969–71–31 , уточните, может продадут по сходной цене.