Сообщение модератора
Уважаемые друзья! Перед тем, как спросить, почитайте FAQ По выбору складного велосипеда. Уверен, что там вы найдете ответы на многие вопросы.
Продолжение темы - http://forum.velomania.ru/showthread...0419&page=9999
|
|
|
|
Что выбрать - советы по выбору и покупке складных велосипедов (архив)
Сообщение модератора
Уважаемые друзья! Перед тем, как спросить, почитайте FAQ По выбору складного велосипеда. Уверен, что там вы найдете ответы на многие вопросы.
Продолжение темы - http://forum.velomania.ru/showthread...0419&page=9999
Последний раз редактировалось lookout; 19.12.2018 в 14:03.
такой не взял бы даже бесплатноСообщение от Escate
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Макс, а почему?такой не взял бы даже бесплатно
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
ну я бы ваших крокодилов бесплатно не брал, а это обычный европейский складник со всем для повседневной городской жизни, крылья-свет-защита цепи и прочее, на таких большая часть европы и ездит, а то и похуже.такой не взял бы даже бесплатно
Да, перепутал вкладки, действительно на сайте стальной легче на 3 кг)) Думаю они сами не знают, сколько он реально весит. Но 17-20 кг это реально много.
Maxim_Sed,А что, много предлагают?
Кочегар, кстати, на улицах не так уж и много именно складников, в-основном на больших ездят.
Я как этой темой озадачилась, специально стала внимание обращать.
В поездах видела, а на улице не так уж и часто встретишь.
Ill Frog, да, вроде много.
У меня стоит в прихожке ящик пива, поставила его на весы - 17,500 кг.
Я так крякнула и потащила.
Очень тяжело.
А потом велосипед мужа подняла. Вес тот же, но тащить его гораздо легче, чем ящик пива.
Так что тут тоже - смотря что весит эти самые 17 кг.
---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------
Кочегар,Я бы не была столь категорична насчёт похуже.
Кто использует велосипед как основной вид транспорта, те покупают велики по цене подержанного автомобиля.
Вчера зашла в один магазин, цены - мамадорогая.
2600, 3200, 2499... и это со скидками.
(Точнее б/у)
Смотря кому, смотря для чего нужен.
Я бы вряд ли такой купила, даже имея такие деньги.
Это ж ходи и трясись за него - у магазина не оставь, на улице... нафик нужно скажем дружно.
Последний раз редактировалось Escate; 28.04.2017 в 12:17.
именно так.
но кто использует в европе как вид транспорта для перемещения из одной точки в другую покупают попроще, а кто как спортивный туристический и прочее снаряды - уже за деньги посерьёзней.
складников везде мало, но где-то (к примеру много видел в италии) побольше, где-то поменьше.
Интересно, немцы берут ойры за провоз больших великов? А за провоз складников? Вроде у них преференции для велосипедистов - экология и все такое.
Вероятно ,у них просто удобнее перевозить большие велы в ОТ?
Например ,моя основная причина выбора складника: исключительно вопрос ОТ. Тупо невозможно влезть с большим грязным велом по рабочим дням электричку. Плюс 60 рублей за провоз.
А можно было бы обойтись без ОТ, конечно выбрал большой велосипед. На нем комфортнее. Летом предпочитаю на большом, хотя спокойно могу доехать свои 25 км до работы и на складне (иногда так делаю, когда нужен вечером ОТ до дальнего города).
Marko Polo, в трамваи и автобусы можно заходить с любым велосипедом (оплачивать дополнительно веломесто не нужно).
Ну только в автобусах водители не разрешают ставить на первую площадку, это место исключительно для колясок.
На вторую можно.
А про электрички и поезда не в курсе, ни разу с велосипедом не ездила и ни разу не видела больших, только складники.
Вот нашла:В поездах IC и EC
перевозка велосипеда допускается, как правило, только на специально отведенном пронумерованном месте.
Дополнение 2015 г. В некоторых поездах IC перевозка ведосипеда без ограничений, не требует резервирования, как и в поездах местного сообщения.
Первое, на что надо обратить внимание. Для перевозки велосипеда предусмотрены специальные "стойла". Обычно велосипеды перевозят в специализированном вагоне, часть которого - как обычный пассажирский вагон, а часть сделана отдельным отсеком, где вдоль одной стены на разной высоте устроены оббитые мягким крючки, на которые велосипед подвешивается за переднее колесо. Крюки пронумеровны, это и есть веломеста.
По правилам DB, перевозка велосипедов в поездах IC/EC возможна только на крюках. Потому, собираясь ехать на IC/EC, нужно обязательно зарезервировать веломесто. В поезд вам разрешать войти с велосипедом только в том случае, если у вас на руках будет резервирование. Или случайно окажется свободное место. Однако если на этом место появится велосипедист с резервированием, вам придется покинуть вагон ну или хотя бы выкинуть велосипед.
В отличие от человеческих мест, резервирование веломеста бесплатно. Резервирование состоит в том, что вы получаете номер вагона и веломеста. На каждый IC/EC, если у вас пересадки, вы получите отдельное резервирование.
Типичный веловагон имеет велоотсек в полвагона. Чтобы сэкономить место, крюки прикручены довольно тесно, а чтобы велосипеды не мешали друг другу, крюки сделаны на разной высоте. Получается, первый велосипед вешается вертикально, а подвешенный рядом за переднее колесо стоит задним на полу вагона, под углом 60°. Следующий, скажем, под углом 30°, затем опять 60°, и т.д. Чтобы повесить велосипед, рекомендуется снять с него баулы и "штаны". В типичном веловагоне порядка 15 веломест, обычно 1 веловагон на состав.
на примере ш3 неоднократно убедился в том, что
- диапазона 177% хватает для ПВД по снегу и всему остальному наравне с мтб-шниками
- выше ударостойкость и живучесть
- обслуживание не сложней, чем у дерейленговых систем
- нет проблем с очисткой от грязи в принципе
зачем тогда 105 скоростей?
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
А, понял. Ты за планетарку... Я тоже.
В обсуждаемой модели для меня есть пара спорных моментов в самой раме, но для девушки это некритично.
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
