ТОРЕСВЕЛО - Производство рам в городе Астрахани!

[Дед Пыхто]

Вложение 280911

Перья в месте крепления задних дропаутов будут испытывать неимоверные нагрузки.

[Эндрью ВРН]

TIG и пайка твёрдым припоем)

Пайка присутствует.

Молодцы! Удачи!
Чертеж заказчик присылает или вместе проектируете?
Есть ли какая-нибудь фирменная фишка?

[Valeriymin]

Сколько денег потрачено?

[toresvelo]

Наконец-то не титан! Весьма интересно. Подпишусь.

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:18 ----------

toresvelo, а не хотелось бы освоить пайку? Варенные рамы теперь все, а скажем, для хорошего городского велосипеда паянные узлы были бы куда лучше (и красивше). К тому же в наше время это фишка.

На последних фото как раз паяные рамы, также на некоторых используются узлы. Следите за продолжением, будет подробный рассказ.

[iPenetrator]

Прекрасно что у нас появляются новые производители рам, удачи в этом непростом деле
И сразу вопрос, для фэтбайка раму сможете сделать?

[Sergun]

Подписался на тему.

[toresvelo]

Прекрасно что у нас появляются новые производители рам, удачи в этом непростом деле
И сразу вопрос, для фэтбайка раму сможете сделать?

На данный момент нет, но если не торопитесь то можно обсудить. Группа в контакте http://vk.com/tores_velo

---------- Добавлено 19.01.2015 в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение 17.01.2015 было в 20:45 ----------

А где узлы брать? Имхо фрезированные будут золотыми, а литье ограничено по номенклатуре (его щас сколько контор делают?) и труднее будет делать раму под заказчика.

Если для дизайну, то узлы можно подделать из чего-нибудь пластмассово-эпоксидного.

В продаже имеется довольно таки большой выбор узлов. Литых, под разные стандарты, можно изготовить и свои, паяные но это $$$$

---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------

Пайка присутствует.

Молодцы! Удачи!
Чертеж заказчик присылает или вместе проектируете?
Есть ли какая-нибудь фирменная фишка?

заказчик присылает свои антропометрические данные, а чертёж уже часть производственного процесса. Про фишки расскажу в след постах.

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:54 ----------

Сколько денег потрачено?

К примеру стоимость стапеля 5000$ плюс 1500$ ещё на таможню и логистику. всё остальное как повезёт. в среднем до миллиона можно уложиться.

[dimas000]

действительно прикольно, что не титан, и вообще. только вот по цене не выйдет ли вровень с отечественным титаном, если не больше?
в любом случае интересно, что получится. всяческих успехов проекту! больше производителей, хороших и разных!

[toresvelo]

Начну поэтапно описывать процесс изготовления рамы.

Как и в любом производстве всё начинается с проекта. Для геометрии учитываются антропометрические данные ездока, для выбора труб учитывается вес ездока и класс будущей рамы. Второй аспект проектирования идёт с учётом пожеланий клиента в опциях и дизайне.
Итак, у нас есть геометрия и список опций.
В данном случае это:
-Пайка встык
-крепления для багажника
- дисковые тормоза
- конвертируемость рамы под сингл спид и мульти спид.
- внутренняя проводка тросов
проект.jpg

[toresvelo]

Следующий этап это разметка труб. Размечаются зоны отрезов, зоны батирования, места под крепления бутылочек. Размеры рамы выставляются на стапеле и оснастке для торцевания.

Этап торцевания. Трубы переднего треугольника торцуются под рулевую трубу, подседельную и кареточный стакан. Стыки нижней трубы делаются строго перпендикулярно, стыки верхней трубы параллельно.
стык.jpg