Shimano servo wave

[scout-rus]

надо под колодки подкладывать. Сразу уходит скрип, улучшается модуляция и износ снижается вдвое.

о,а я и не знал,теперь буду лопухи подкладывать-они толще подорожников

[dgorodilin]

Возникли мысли подобрать манжеты на калипер из резины чуть по жестче, чем штатные, чтобы каждый раз не подводить колодки после их износа.
Есть ли среди форумчан специалисты по маркам резины?
ГК Рост предлагает три вид: N107-B85; F111-B85; S102-R85
Есть характеристики, в том числе плотность, твёрдость и мин. t экспл.



Возможно, что то другое надо у них поспрашивать?
Короче, если кто разбирается, давайте обсудим сей момент.

[schizo]

в масляной велосипедной гидравлике резинки сделаны из NBR.

[dgorodilin]

в масляной велосипедной гидравлике резинки сделаны из NBR.

Спасибо. Вот её характеристики.
Я правильно понимаю, что чем выше плотность и мин.экспл. t , тем резина менее эластична?
Есть ещё такой параметр как эластичность по отскоку. У фтористой резины она в два с лишним раза ниже, чем у нитрильных каучуков (~8% против 22%). У силиконов - не нашёл, но он больше в пищевой промышленности используется, поэтому не совсем наш случай.

P.s. теперь кроме ручек ещё и калиперы нужны для опытов ...

Удалось замерить эластичность штатных манжет. У меня получилось 0.35 мм на сторону. Это значит колодки расходятся в стороны за счёт эластичности штатных манжет на 0.7 мм.
Жестковаты оказались манжетки из вторкаучука, не годятся совсем, проскальзывание практически отсутствует в заданных размерах Хорошо не до конца поршень вставил, ели ели компрессором выдавил ~3.5 кгс/см²
Остался вариант из силикона попробовать.

Силикон не подкачал. За счёт новых манжет удалось снизить расхождение колодок в стороны с 0.7 мм до 0.3 мм. Заодно обновил пыльник, поставив внешнее кольцо из фтористой резины. Поставлю на байк и опробую по городу, потом в горах.



---------- Добавлено 24.03.2017 в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение 20.03.2017 было в 16:17 ----------

стесняюсь спросить, а сколько время потрачено?

Прикинул я тут на досуге суммы затрат на апгрейд тормозов Shimano XT (это без затрат на НИОКР разумеется).
У меня получились весьма интересные цифры



п.1-п.3 - ГК Рост
п.5 - СпортРезорт
п.7-п.9 - Верфь на столе
п.10-п.12 - Becycle
п.13-п.14 - имхо

Как говорится, романтический момент потерян ..., но какая музыка ...
Хотя, при наличии достаточного количества заказов, на латуни и её доставке можно неплохо сэкономить. Короче, может быть интересным предложением для вело-сервисов, если изготовление пыльника и полировку МЦ заказывать на стороне у умельцев (дабы самим не замарачиваться), а все остальные работы производить самим

---------- Добавлено 28.03.2017 в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение 24.03.2017 было в 15:08 ----------

Внёс небольшие изменения в конструкцию пыльника:



Они позволили: 1. исключить перекос пыльника из-за выкручивания винта free stroke; 2. исключить попадание воздуха в бачок МЦ со стороны штока из-за создания давления благодаря о-рингам; 3. повысить степень грязезащиты, сохранив работу free stroke

[IUSius]

ну норм. выглядит красиво

[Demark]

Осталось поставить на поток и продавать как апгрейт кит)

[dgorodilin]

Для правильных ощущений на ручке тормоза в калипере от пары колодки-ротор необходимы два момента:
1. одновременное прилегание обеих колодок к ротору;
2. прилегание колодок к ротору всей своей поверхностью, т.е. параллельность плоскостей колодок к плоскости вращения.
От правильности данных настроек будет зависеть четкость ощущения момента контакта колодок с ротором. При отклонении любого из двух параментров в ощущениях будет "шляпа".
Если первый параметр настраивается перемещением калипера перпендикулярно плоскости вращения ротора, то настройка второго момента не предусмотрена на шиманках никак. Говорят, что в мастерских вроде фрезеруют крепёжные места под калипер, но это не спасает, если, например, колодки криво сношены.
Почему бы не предусмотреть простую установку с обоих сторон лапок крепления калипера двух пар шайб конической и сферической?



Это бы значительно повысило точность настроек калипера относительно ротора. Говорят на авидах нечто подобное то ли есть, то ли было. Что скажите, господа-эксперты? Есть ли у кого опыт подобных изысканий?

[IUSius]

шайбы идут в стоке
калипер не надо двигать, его надо раз и навсегда выставить стыком половинок на середину диска. зазор колодок затем выравнивается либо сам, либо утопив поршни и пожамкав до контакта, удерживая "быструю" колодку

[dgorodilin]

шайбы идут в стоке

И ставятся сверху лапки калипера, мне не понятно зачем. Я имел ввиду поставить подобные шайбы под лапку калипера, что, как я понимаю, изначально не предусмотрено. Вот тогда их назначение мне становится понятным.

калипер не надо двигать, его надо раз и навсегда выставить стыком половинок на середину диска. зазор колодок затем выравнивается либо сам, либо утопив поршни и пожамкав до контакта, удерживая "быструю" колодку

Это как раз настройка в одной из плоскостей. А со второй плоскостью как быть?

Возможно я перегибаю, но мне кажется, что это повысило бы точность настроек.

[Demark]

что это повысило бы точность настроек.

ненене вот как раз если калипер установить центральной линей с ротором, то износ колодок будетбез перекосов! ну при условии что поршни не засраты и двигаются правильно! У меня все колодки стираются равномерно.