Shimano servo wave

[schizo]

Поставил сегодня манжеты из втористой резины

если её сунуть в морозильник на -25 С, а потом согнуть, как оно?
(у многих фторкаучуков с работой на морозе всё плохо или посредственно)

[dgorodilin]

если её сунуть в морозильник на -25 С, а потом согнуть, как оно?

Ну, как бы, по документам нижний диапазон температур у фтористой такой же как у NBR

[schizo]

Ну, как бы, по документам нижний диапазон температур у фтористой такой же как у NBR

...а у (многих типов) NBR он "не айс".
вдобавок, там не указано, для каких это уплотнений (статических или динамических).

PS
http://www.allss.no/wp-content/uploa...black_v2_0.pdf
вроде тут подразумевается, что до -25 С для динамических.
сравнимо с лучшими партиями шимановских резинок, если правда.


фторкаучуки предназначены в первую очередь для высоких температур. например, шаттл "Челленджер" взорвался из-за того, что ранним утром перед запуском температура воздуха была -8 С, фторкаучуковые статические уплотнения задубели и до момента запуска не успели нагреться (восстановить упругие свойства), вот их и прорвало пороховыми газами, давление и температуру которых они были рассчитаны выдерживать.

[dgorodilin]

Все характеристики использованных мной манжет приведены в посте #392. Там есть про статику и динамику.
В последнем я только кусок про температуры привел.
На ощупь штатные манжеты самые мягкие/упругие/эластичные.
Фторкаучук - самые жёсткие.
Силикон - среднее между ними.
При этом силикон уменьшает зазоры в ~2 раза от штатных манжет. Фторкаучук - уменьшает зазоры на 20-25% по сравнению с силиконом.

---------- Добавлено 17.04.2017 в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение 31.03.2017 было в 22:17 ----------

Наглядно про

ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПРЕДЕЛЫ ТИПОВ ЭЛАСТОМЕРОВ (°C)

[schizo]

у NBR нижний предел применимости -30 С в худшем случае? а в некоторых шиманах при +2 С дубеют манжеты и прекращается отвод поршней. а некоторые другие шиманы текли из калипера при -8 С.

по EPDM та же фигня. вроде бы -50 С в худшем случае, но некоторые авид коды (например) при -25 С текли из ручки. хаесы при -18 С.

по фторкуачуку я уже писал. нарисовано -30 С в худшем случае, но "Челленджеру" хватило -8 С.

[dgorodilin]

Думаю, что у этих единичных случаев температура явилась не единственным фактором произошедшего. Эти характеристики подтверждены в лабораторных условиях по единой методике и при минимальном влиянии посторонних факторов. Нет оснований им не доверять. Версия по "Челленджеру" говорит, скорее, о нежелании раскрывать всех истинных причин произошедшей трагедии. Представьте сколько неглупых людей должно было просчитаться с характеристикой материала уплотнения. Мне с трудом в это верится. Одно дело гибель испытателей чего-либо и совсем другое - трагедия перед лицом всего мира из-за просчёта. У нас бы списали на халатность при сборке/подготовке к старту, а тут просчёт, маловероятно.
Кроме того, после этого случая никто не скорректировал официальных характеристик фторкаучуков. Это я на тот случай, если ну прям вот все вокруг заблуждались в этой характеристике, а трагедия вывела всех на чистую воду.
Закрашенные участки на диаграмме - это пиковые, кратковременно-допустимые рабочие значения температур.

[cka3o4nuk]

интересно а силиконовый каучук поидее и дот стойки и маслостойким должен быть

ахахах
так и есть вот только применяют его только для статики для движущихся уплотнений неканает

вот наткнулся
кому интересно ссылочко

http://quers.ru/q-rubber-1
слева менюшка с разными резинками

[schizo]

это не единичные случаи. шиманы 765, 965, 775, 975, купленные на чейне, у всех текли при -8 С. там же купленные шиманы 810 у всех переставали отводить поршни при +2 С (при этом не текли и в -15).

Версия по "Челленджеру" говорит, скорее, о нежелании раскрывать всех истинных причин произошедшей трагедии. Представьте сколько неглупых людей должно было просчитаться с характеристикой материала уплотнения. Мне с трудом в это верится. Одно дело гибель испытателей чего-либо и совсем другое - трагедия перед лицом всего мира из-за просчёта. У нас бы списали на халатность при сборке/подготовке к старту, а тут просчёт, маловероятно.

эта катастрофа исследована вдоль и поперёк и установлено буквально всё, что привело к ней. инженеры знали о проблеме с уплотнениями за годы до происшествия и предлагали способы решения. а руководство все эти годы клало болт. и в день запуска тоже положило.


похоже, что эта диаграмма показывает объединённые диапазоны по маркам каучуков в пределах каждого типа. низкие температуры взяты от низкотемпературных марок, а высокие от высокотемпературных.

так и есть вот только применяют его только для статики для движущихся уплотнений неканает

да, ещё покрышки из него делают.

[Товарищ Сухов]

У нас в компании Андрюха Мясник как раз долго искал шиманы которые у него переднее колесо смогут заблокировать. Не нашёл Только на тесте Спеша такие были, но тормозами там никто не торговал и рецептов прокачки не рассказывал.

Не могу сказать про шиманы, но правильно прокачанные GUIDE ULTIMATE при лёгком нажатии одним пальцем сразу же отправляют Андрюху-Мясника в полёт через руль...

[_Naman_]

Ребят, а манжеты в калипер можно переустановить наизнанку?