а это точно не использование того, что с новыми колодками зазоры у переполненной системы меньше, чем ход манжет?Сообщение от Jahtaka
|
|
|
|
а это точно не использование того, что с новыми колодками зазоры у переполненной системы меньше, чем ход манжет?
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Предлагаю отойти от обсуждения этой формулировки, а обсудить те действия, которые привели к результату и коллективно прийти к выводу, что же в действительности привело к заветной цели и как это многократно повторять без ущерба для механизмов.
Колесо свободно вращается, с зазорами нет никаких проблем.
хотите регулировать зазор
ищите c2 хопы
а имеющаяся система имеет фиксированное значение зазора колодок
и переполнять её жидкостью сравнимо с надеванием г**она наполненного водой
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
Можно ещё BFO взять. Там закрытая система, зазор крутилкой регулируется. Как я понимаю, на этих хопах тоже так.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Ок, а как насчёт регулировки зазора колодок с помощью подкладок? Или всё должно решаться само, автоподводом и точка?
И уж простите, ещё раз хотел уточнить ваше мнение про free stroke - бесполезная вещь, как считают многие, или всё таки имеет право на жизнь при аккуратном подходе к настройкам?
И не могли бы вы ещё уточнить расстояние от края манжеты до отверстий автоподвода колодок при полностью закрученном винте free stroke.
И чем страшно переполнение системы кроме как перекосить/выдавить и расколоть поршни калиперов?
Последний раз редактировалось dgorodilin; 05.03.2017 в 23:04.
да, так вполне можно настроить тормоз. именно переполнением. чтобы зазоры были заведомо меньше, чем смещение поршней без проскальзывания по манжетам.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Что такое "автоподвод колодок" применительно к шиманам?
Взято с ВМ - в тормозах с автоподводом колодок в главном цилиндре есть канал, соединенный с расширительным бачком. Пока ручка тормоза не нажата - канал открыт. Как только начинаем тормозить - поршень в цилиндре сдвигается, перекрывая этот канал. Оттормозились, отпустили ручку. В системе создалось небольшое разрежение т.к. поршни в каллипере в любом случае имеют трение относительно стенок тормозного цилиндра. Дойдя до крайнего начального положения поршень в гланвном цилиндре открыл канал к расширительному бачку, откуда сразу подсосалось нужное для компенсации стертых колодок кол-во тормозухи.
диван, ты даже не в курсе о том, как работает вся велогидра за исключением бфо
Продолжай обходить законы физики
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
