71 мм - это же по баллону?Сообщение от Алексей Иванович
|
|
|
|
71 мм - это же по баллону?
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Да, на радиусе 325 ммм, это на пару мм. выше букв WTB)
---------- Добавлено 02.01.2016 в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение 15.12.2015 было в 08:56 ----------
Поздравляю всех с наступившим Новым Годом!
Вяло наставшая эта зима, за исключением двух недельной оттепели, тем не менее дала возможность совершить несколько поездок в прошлом году, а немного снега и мороз 18 - 20 гр. под НГ и первого дня, совершить традиционную Новогодне оздоровительно протрезвительно))). Что дало представление о высокой пригодности Большого парика в целом и вилсета в частности к условиям зимы. Давление в покрышках было снижено до 13/15 Psi при +20, что на морозе -20 давало приблизительно ещё на 2-3 единицы уменьшения. Держак и все качества с ним связанные значительно лучше, чем на любом из ранее используемых зимой комплитов, исключение составляет только Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution и то только на льду. Однако отмечу, WTB Tr Bl по сравнению с другими не шиповаными покрышками имеет более плавный и контролируемый снос в условиях гололёда, что позволило удерживать велосипед от падения не выстёгиваясь. Кстати, до этого, зимой ездил исключительно на топталках, поставил и сюда, но перед первой же "зимней" поездкой поменял обратно на контакты). Большой объём и низкое давление в сочетании со стальной рамой избавляют от эффекта стиральной доски, что тоже немало доставляет. Настройки вилки остались без изменений, использую в основном 120 мм. хода, первая передача на HS, используется чаще, примерно 50 - 70%, по сравнению с 10 - 20% в летний сезон. Вкратце, пока всё.
Немного хроники из прошлых зим)
Лучшее конечно впереди)
я всегда буду против.
очень впечатляет Ваша работоспособность.. при наличии мастерской с кучей работы по заказам, столько нежной механизации на своём собственном веле.
ближняя к перу площадка, там рукоятка фрезы не подлазит, насколько я помню. долбался с ней на такой раме. взял торцевую головку и вороток с храповиком, и снял минимум материала. было очень неудобно.
рокринг там чисто декоративный, а стенка коробки тонкая и за ней сразу кастомный подшипник. если есть возможность изготовить более годный рокринг (больше в диаметре и металлический), то стоит это сделать..
также место вхождения тросика очень низко, опасно.
на своём ХШ я это всё тюнил николаевским комплектом, но с теперешними ценами нунафиг.
отказался от него в итоге по другим причинам: внешняя уязвимость коробки и износ кольцевой пружинки овердрайва при фикседной задней втулке (дешёвую и доступную замену я нашёл, но постоянно лазить, проверять состояние и менять было лень). а эргономически это был вел-мечта, несмотря на заметно низкий КПД планетарки. всего 2 передачи, но обе доступны в любой момент, можно не думать о переключении заранее.
Последний раз редактировалось schizo; 16.01.2016 в 21:31.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
schizo, нравитца мне это дело)
---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:08 ----------
На этой раме, верхнее перо то же мешает крутилке фрезы, которая является осевым упором и задаёт глубину обработки, встать на место. Видимо как и на большинстве рам, с таким стандартом креплений.
Технология была такая -
---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:15 ----------
Спасибо, учту. Встреча с камнем действительна будет чревата угодиями), а по бревну проскользить вроде без ущерба.
---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:20 ----------
Прорабатывал эти вопросы ещё до установки, в идеале планировал развернуть плату переключения против часовой стрелки ровно настолько, что бы линия оптимально легла по подседельной трубе в верх. Естественно с координатной расточкой новых отверстий крепления, для клюва и башмака в том числе и изготовлением новой установочной шайбы. Но отложил пока, возможно до создания нового кастома, там видно будет)
Да, я как раз недавно ознакомился с твоей темой http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=135998, нашёл много интересного и полезного для себя.
Ты про какой КПД? Если брать как таковой, в прямом значении, то:
http://forum.mtbtula.ru/index.php?s=...ndpost&p=83179
С наступлением морозов до - 20, разницы в работе не ощутил.
Последний раз редактировалось Алексей Иванович; 18.01.2016 в 20:45.
я всегда буду против.
у вас тут клуб вело фетишистов-маньяков :D
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Интереснее! BDSM )))
я всегда буду против.
да, я так же делал, только не пальцами крутил.
ощущения в ногах в режиме овердрайва по сравнению с похожей синглспидной передачей (даже чуть выше, 2 к 1). чейнлайны ровные в обоих случаях, цепи чистые и не смазанные. на ХШ тяжелее крутится. хотя это полностью оправдывается удобством. т. е. если бы он был более защищённым и пружинка не дохла так часто, но КПД был бы такой же, то я бы продолжал его юзать.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Для таких рам ПаркТул и выпустила новый набор торцовки ДТ-5.2 http://www.parktool.com/product/disc...New%20Products
Осталось только где то 20 т. на него найти...
о. он ещё и универсальный. и вместо порнографических пластмассовых проставок для тонких осей -- металлические.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
mobster, при наличии Мастерской он того стоит, учитывая его универсальность и всё большее распространение новых стандартов.
---------- Добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:27 ----------
schizo, надо брать)
Немного порно):
я всегда буду против.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
