Ну и вывод тогда:Сообщение от Gebo
При интенсивном использовании _по_назначению_ любое современное вело оборудование = кона.
|
|
|
|
Ну и вывод тогда:
При интенсивном использовании _по_назначению_ любое современное вело оборудование = кона.
ну, я бы не был столь категоричен - т.к. что-то выходит из строя, ну, а что-то ж продолжает работать
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
Ну, рамы, вроде не ломали. Электронная подвеска нового Лапьера кончилась первой, вроде. Что там теперь у Серёги с байком я не совсем в теме. С тормозными ручками новых Sram тоже проблемы. Дима ушатал 2 втулки, если я правильно понял. Тупо тяжёлые условия... всё устаёт со временем.
Что за проблемы?
да! тест оборудования получается очень качественный! так как Дима и Серега за один выезд в Альпы проехали примерно, как активный веломаньяк Москвы за 2 года, если он все свои отпуски тратит на поездки в горы. Все косяки сразу вылезают. Я их уговариваю сделать взброс в Интернет на тему велосипедов, но им некогда. Они сначала много катаются, потом много едят, потом много спят.
по срокам-то они там сколько пробыли - неудивительно
вдобавок, так, как Серёга ездит - там железо должно выть и ночами в дальний угол забиваться ))
в целом, это была бы ОЧЕНЬ хорошая и нужная статья, на тему что-сколько-прошло, как обслуживалось и как вынесло все тяготы - сломалось/нет, но оно времени потребует очень много на написание и аналитику, которого сейчас нет.
если бы вы там групповой дневник наблюдений вели с последующим "разбором полетов" - уже бы хорошо было, статистика бы набиралась.
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
Линки подвески на лапьере таки ушатались
А как же бухать?
Про обзоры железа - дело нужное. Заодно очень хорошая реклама для вашего бизнеса. Обязательно пишите, красиво и с картинками.
ну если кратко, то Ляпьер - это полный ... эээ ну короче тот самый, новый велик, купленный перед поездкой, сдох. вся электроника умерла при первом попадании под дождь. Хорошо, что это лето в Альпах выдалось не таким дождливым, как в прошлом году. Пару недель на нем удалось покататься в рабочем состоянии. Но больше всего Серегу удивила не сдохшая батарея, а шарнир подвески...
Итог - 270 тыс отдано за пару-тройку недель нормального катания.
У Димы спеш нормально себя чувствует. У него дохнет навеска, которая тупо вырабатывает свой ресурс. Не потому что плохого качества, а просто ее долго и сильно мучают.
По итогам дня - Загремел на скамейке запасных. Втулка умерла окончательно после первого подъема.
А покатались они хорошо - сегодня был маршрут, как у предыдущей группы, пик Караматран и Кол Вью. Один из лучших в Кейра.
Последний раз редактировалось tcherel; 02.09.2015 в 19:47.
Эххх Серега, посоветовался бы с пацанами сначала
А на втулке Райд Димон сколько покатался?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием