Да, все, чтоСообщение от Kachan
делаетсясобирается в СНГ, большей частью приехало из китая, а не национальное производство. Тем более поменялся подход к инженирингу: в совке велики разрабатывались, чтобы ездить, нынче - чтобы продать.
Стелс, да, по сути иномарка. А вот по концепту, заложенному под марку "Стелс", с самого начала был отражением тех самых наших чаяний-традиций на то время. Кто может себе представить в 90-е популярность планетарки?..)) Да на нее бы внимания не обратили! Тогда все хотели "О, велик со скоростями! Сколько скоростей?/пытается сосчитать звезды/")), то есть, чем больше было звездочек, толще трубы рамы, злее шины, тем круче. Если бы в то время набрали популярность планетарки, думаю, сейчас у нас было бы много планетоходов. Но до сих пор планетарки, среди обычных неискушенных велосипедстов, недооценены, потому что выглядят, внешне, неинтересно=не привлекают.
Возможно, эти утилитарные качества в Штатах, с их повсеместной автокультурой, были нужны. У нас, тем более в 90-е, авто было больше нарочитым манифестом жизни)
Вот мне и интересно, что отражает велосипед-круизер под японцем)
Что у нас велик-круизер, это понятно - тоже, в первую очередь, пафос: как однажды прокомментировали байкеры появление нашего лимузина Танго на известном в наших местных кругах т. н. "байк-озере" "Красиво жить не запретишь!")) На велопарады на круизерах приезжают те, кому главное - чтобы красиво, парковые прокаты круизеры предлагают под этим же соусом, и центиелей красоты больше, чем тех, кто выбирает рядом стоящие дорожные Стелсы (на которых, кстати, часто ездят быстрее. Особенно по набережной, когда там сильный ветер)). О круизере как об отражении американской культуры у нас мало кто задумывается. Вот мне и было интересно, задумываются ли японцы об этой сути, и если да, то как это у них отражается...Или они просто "спели этот рок-н-ролл слово в слово" (как они поступали с музыкой), не привнеся ничего своего. Наши-то, садясь на круизер, исповедуют ту самую культуру "круто по-нашему", выглядит это, например, так 11.jpg22.jpg(фотки с велопарада), или классика типа "блондинка на розовом круизере".
Не поверю, потому что никогда не видел в Европе мтв больше, чем дорожников) Разве что, повсеместная мода на мтв там промелькнула быстро, и эти мтв все быстро сломались, поэтому и не сохранились
Надо проверять на практике: на минимальном давлении сделать змейку, максимально круто закладывая виражиЯ как-то пробовал ставить узкие совкошины, от Спутника, 622х32, на обода от Украины: они держались, но на виражах, особенно на неровном рельефе, колеса были нестабильны, потому что профиль (протектор) узких шин терся в вираже о дорогу не тем местом, которым было задумано)
А почему так разделили?
|
|
Ответить с цитированием
инфу найти не смог. Сейчас 26 × 3.0, уменьшили и рама другая. Интересно вживую увидеть разницу в 1 всего, но насколько различается?