?? В смысле?Сообщение от Volter
Пенек - это более жесткая (кажется, кем-то патентованная) конструкция задней вилки: рамы с пнем, при прочих равных, табуреточнее (жестче, в районе задней вилки) рам с классическими перьями. Потому что труба пня толще труб перьев = бОльшая жесткость.
Если рама (и пенек) рассчитана правильно, задняя вилка с пнем должна быть не только жестче, но и прочнее (потому что свернуть вилку с толстым пнем набок, то есть, сместить дропауты относительно друг друга, труднее, чем согнуть два обычных пера). Ну, а если рама не просчитана, то хоть с пнем, хоть без пня, может случиться всякая фигня))
Пень был в свое время в моде, как раз по причине бОльшей жесткости. На круизерах, видимо, с подачи той моды и делается, не для жесткости, а просто как более внешне оригинальная (круизер же) конструкция вилки.
Нагрузка на раму зависит, снова, от расчета рамы (соотношение размеров пня/сварного шва/формата подседельной трубы рамы). Проблема может треснуть)) или согнуться, если подседельная труба рамы недостаточно качественная, ну и про шов то же.
|
|
Ответить с цитированием