Плавно, без резких ускорений, и без "давай, давай, давай", то есть если велосипед хорошо катитСЯ. Если не катитСЯ, то да, постоянно нагруженные полноценным вкручиванием колени, если не разгибать, сдохнут.Сообщение от Merqury
Если бы мой тандем не калитСЯ гораздо лучше, чем все остальные велики, на которых я ездил, я бы на нем вообще ездить не смог. Это же главное достоинство правильного круизера - именно за счет наката хрупкие девушки у нас умудряются долго держать на тяжелых круизах крейсерскую 23-24 км\ч. Ездил за такими не раз)
Норка Цитадель - ситибайк, замаскированный под фитнесс-байк (за это подобные байки любят фитнесс-женщины)) Кстати, до того, как у нас стали популярны круизеры, именно такие байки были в моде), наверняка его не думали облегчать, как спортивные байки, и он не имеет усилений конструкции, поэтому трубы там наверняка сердито-толстостенные.
Ручки руля перед тобой, или по бокам? У дорожника типа Украины руль всегда остается впереди)) поэтому его можно эффективно использовать, как опору, "отталкиваясь" от педалей при усиленном тапкодавлении (а не давить толлько собственным весом), + повиснув на руле\переднем колесе, разгрузить заднее=уменьшить его трение - последнее тоже делает разгоны, спурты, езду против ветра, и заезды в горки, легче.
---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:50 ----------
Да, но у обычных круизеров не самый большой диаметр труб, мтв-шные раза в полтора больше. И тонкостенные = нужно лучшее качество металла = дороже, а дорогой круизер - это неправильно) + Тонкостенные трубы таки относительно легко получают вмятины при простонародном сердитом обращении)) а круизер должен быть неприхотлив)
|
|
Ответить с цитированием
Собственно, я-то по ПЧ езжу, а большинство круизерщиков - тротуарные. Ну и подозреваю, что многие машины - синглы...
) рамы такой же высоты, точнее, это у закрытой рамы она достаточно низкая. Ну а посадка всё-таки заметно менее вертикальная после круизера, даже при том, что вынос достаточно высоко отрегулирован.