Круизёр клуб

[Offroadster]

неправильно проектировать рамы,

?? В смысле?

Пенек - это более жесткая (кажется, кем-то патентованная) конструкция задней вилки: рамы с пнем, при прочих равных, табуреточнее (жестче, в районе задней вилки) рам с классическими перьями. Потому что труба пня толще труб перьев = бОльшая жесткость.
Если рама (и пенек) рассчитана правильно, задняя вилка с пнем должна быть не только жестче, но и прочнее (потому что свернуть вилку с толстым пнем набок, то есть, сместить дропауты относительно друг друга, труднее, чем согнуть два обычных пера). Ну, а если рама не просчитана, то хоть с пнем, хоть без пня, может случиться всякая фигня))
Пень был в свое время в моде, как раз по причине бОльшей жесткости. На круизерах, видимо, с подачи той моды и делается, не для жесткости, а просто как более внешне оригинальная (круизер же) конструкция вилки.
Нагрузка на раму зависит, снова, от расчета рамы (соотношение размеров пня/сварного шва/формата подседельной трубы рамы). Проблема может треснуть)) или согнуться, если подседельная труба рамы недостаточно качественная, ну и про шов то же.

[Volter]

Ссылки потерял, на ютубе только помню видео. Называется - почему трескаются велосипедные рамы. Если по быстрому , то в районе пня много сварки и сталь там сильно деформируется, меньше сварки - лучше. Ну и на пень два пера давят как бы, поэтому нагрузка там, если бы к верхней трубе и подсиделу то крепче узел, вроде как при торсионных нагрузках надежней. Инет он такой))) похож опять начитался фигни))

[Offroadster]

много сварки и сталь там сильно деформируется, меньше сварки - лучше.

Зависит от качества сварки. Отличный шов не слабее металла труб, и не ослабляет трубы в районе шва. Хороший - уже слабее. И, чем больше площадь отличного шва, тем прочнее узел. О хорошем шве такое уже нельзя сказать с уверенностью Бюджетный алюминий отлично, скорее всего, не варят)
Но, повторюсь, сведение перьев на пень (пнем я, в прошлом посте, назвал не то, что общепринято называть, а вот эту короткую трубу, которая вваривается между перьями и подседельной трубой рамы http://forum.velomania.ru/attachment...7&d=1526378636) сделано для того, чтобы уменьшить длину тонких (поэтому слабых, в смысле и упругой амортизации при штатных нагрузках, и в смысле "очень сильно ударил - они согнулись") перьев: чем короче перья, тем жестче и прочнее конструкция. Пень же настолько толстый, что, понятное дело, упруго почти не работает, и сломать его сложно. Вот и остается, да, вопрос о качестве мест сварки.

[Volter]

Вот и остается, да, вопрос о качестве мест сварки.

А как то на глаз можно определить качество?))
И ещё, а откуда информация, про все что выше написано?


Поставил Леппер, ну сперва это дизайн, супер! Как с завода, родное седло)) Но проблемы все те же), затекает меньше, хотя форма не плоская, поэтому или же на гребне седла сидеть, или мысок седла вверх что не удобно по известной причине

[Van Helsing]

или мысок седла вверх

слегка подними. Попробуй. Уверен, будет лучше. При круизерной посадке Леппер на пружинах лучше выставить передней частью ("кипятильником") чуть выше горизонтали. (надеюсь, понятно разъяснил?)

[Volter]

Пробовал, да, пятой точке удобно, а вот передней))) я не знаю как многие ездят....мне мысок жмёт. Обсуждали уже на форуме, седло дугой это норма, я испробовал разные круизерные седла всё одинаково, думал Леппер другой. Ещё раз старое фото, для наглядности.
Я только не пробовал седло без мыска, но это удар по дизайну .... да не верится мне, что оно хорошее.

[Kachan]

я не знаю как многие ездят....мне мысок жмёт.

У Брукса он не такой острый, кмк:
brooks_1.jpg

У меня назад заметно наклонен - удобно, ничего не жмет
brooks_2.jpg

[Offroadster]

А как то на глаз можно определить качество?))
И ещё, а откуда информация, про все что выше написано?

На глаз - почти никак. Косвенно можно оценить по внешнему виду шва: хороший шов положен частой равномерной "чешуёй".
Информация из практики работы с разными металлическими конструкциями) и, у меня были и обычные рамы, и рамы с пнем.

мысок седла вверх что не удобно по известной причине

А если попробовать заменить кипятильник на обычную пружину? С пружиной, вот так http://forum.velomania.ru/attachment...9&d=1509307122 удобно катать, несмотря на то, что нос задран: сажусь, пружина сразу проминается, и седло выравнивается. И удары в мысок не страшны - пружина отрабатывает.

[Kachan]

У меня липкие после пары лет эксплуатации начинают мазать руки черным - разлагаться, то есть.

Кстати, за грипсы
Я в перчах катаю
machanix.jpg
по идее - не должны быстро начать мазать

[Offroadster]

Да, мазаться начинает от разложения мягкого компаунда (содержащего много латекса), компаунд постепенно разлагается от воздействия солнца и пота с ладоней, + если сильно сжимать. Я, например, сильно сжимаю на швиновском тандеме, при резком разгоне (ну, насколько можно назвать разгон на на лимузине резким)), от этого у меня, в жару, грипсы даже постепенно сползают с руля, каждое лето думаю поставит грипсы с коннекторами, типа $_1.jpg, но не дозреваю до реализации)
Если пот с ладоней исключить, то грипсы продержатся дольше.
Но, нужны ли перчатки на круизере, зачем?..