Круизёр клуб

[Offroadster]

Странно, я как раз последние лет 10-15 наблюдаю достаточно много американцев-капотников на дальнобое, в 90-х такие практически не встречались, ездили одни евро.

Пока они не требуют ремонта, да, они приятные) Тем более, они, сферически в вакууме, надежнее евротраков (хотя, динамика у американцев не для езды в плотном трафике, плотно населенных локациях)) тем более в пробках, они, да, тупят сильно). Но если задуматься о ремонте... Например, немалая часть дальнобоев ездит на грузовиках как на расходниках (берется на несколько лет заметно потрепанный евротрак (поэтому недорого для дальнобойного грузовика), гоняется почти без вложений, за это время он себя окупает, а как запросит обязательного капремонта - продается "по цене лома", и покупается следующий. С американцем так не получится.
Американцы удобны на дальних дистанциях через всю страну, а по европейской части ездить недалеко, можно и на менее комфортных, зато более дешевых, траках.

Именно высокие рога?

Высота по вкусу, главное у рогов хват (угол загиба грипс) удобнее. И просто держаться, и использовать как рычаги при разгоне. И, тем более, маневрировать\крутить руль получается с меньшим ходом кистей рук. У луны один практический плюс перед рогами: луна лучше смягчает удары рельефа по рукам. Рога колбасит сильнее, поэтому сжимать их руками нужно сильнее. Ну, и луну вертишь, как тот самый большой руль трака, а рога крутятся не так характерно

Те старые машины достаточно надежные даже по современным меркам. Если отжигать то автомат накрывается, а так там ломаться нечему,

Просто износ от больших пробегов, и ржавеют до дыр, в результате едет оно с трудом и посторонними звуками) и выглядит, как со свалки.

у меня моторы чуток переделанные,

У вас с легализацией переделок проблем нет? У нас есть)

[Рогнединский велосипедист]

Пока они не требуют ремонта, да, они приятные) Тем более, они, сферически в вакууме, надежнее евротраков (хотя, динамика у американцев не для езды в плотном трафике, плотно населенных локациях)) тем более в пробках, они, да, тупят сильно).

Ну так и есть. Только амеры в отличие от европейцев меньше заботятся комфорте работяг. Это у них общая тенденция, по тракам тож заметно, там по сути тракторные движки стоят поэтому столько передач. Динамика хуже зато момент как у танка.

Просто износ от больших пробегов, и ржавеют до дыр, в результате едет оно с трудом и посторонними звуками) и выглядит, как со свалки.

Нужно у дедков отлавливать старые авто. Они их чинят лелеят и ездят мало. Дедки уходят а дети продают ненужные им старые машины. Дешевле заплатить больше за хороший ретро-авто и радоваться чем купить укряканный экземпляр у малолетки и ввалить в него кучу денег. Хром восстановить на старом авто стоит дороже чем стоит весь Бьюик Кот 420 1969 в хорошем состоянии что я ссыль давал.

У вас с легализацией переделок проблем нет? У нас есть)

Что в России переделанные что тут никому дела не было. В Канаде нет техосмотров, выхлоп раз в 2 года замеряли и досвидания. Такой дырявый хлам порой ездит что диву даешся. В Америке авто-мусора еще больше на дорогах. Это не Германия и не Россия.

[Volter]

Offroadster , у меня не классика. Нашёл видео каретки от Рейнбоу

[Volter]

Сам пока не разбирал... Фото взял из видео где меняют эту каретку на Шимано bb-un55. Что за каретка? Есть ли смысл замены?

[Рогнединский велосипедист]

Шимано bb-un55. Что за каретка? Есть ли смысл замены?

Замена стоит того. У меня только un55 защелкала через пару поездок, несмотря на отличные отзывы в интернете. Может не повезло. А вот более дешевая un25 почти никаких проблем. За исключением того что она тоже стала из рамы выкручиваться несмотря на затяжки. Потом на синий фиксатор посадил и забыл.

[Offroadster]

у меня не классика. Нашёл видео каретки от Рейнбоу

Это классика же.
Ось "со шпильками" на концах - олдскульная, такие массово использовались до 90-х, потом остались только на ашанах. Внизу фотки зачем-то валяется болт от более современной оси...
Раскручивается классика чаще всего из-за некорректной притирки чашек к стакану, скорее всего, торцы стакана криво торцованы.
Ну, а если покатались на раскрученной, нужно проверить, не разболтали ли чашки резьбу в стакане. Разболтанная резьба может быть причиной регулярного откручивания.
У меня на первом Танго каретка (картридж) ослабла через ~ три месяца юза. Скорее всего, при сборке недотянули. Подтянул большим ключом, после этого не откручивалась (правда, когда настало время ее менять, еле выкрутил)).

Вообще, на двух моих Танго было много чего не дотянуто как следует. Это выяснялось постепенно) Не критично, но не даром советуют велик протягивать, покатавшись некоторое время. Вот сегодня ставил на зимовку новый лимузин (начинается осень, хочется покатать по осенним мокрым лесам, будем катать на старом, он уже ржавый а передач на нем вдвое больше стока). Оказывается, одна из педалей стокера была закручена, но не затянута: только ключ на лыски педали пристроил, без всякого усилия педаль тут же ослабла. Хорошо, что стокер у меня нежный, резьбу в шатуне не разбило. До этого уже подтягивал на нем те самые выкручивающиеся пружины диванов, дотягивал гайки, крепящие эти пружины, и подтягивал разболтавшуюся рулевую. Винты защиты цепи разболтались на третьей поездке, и колодки вибряков оказались затянуты недостаточно сильно. А вот синхроцепь, как это бывает и на великах с синлами и планетарками, была перетянута, как струна.

---------- Добавлено в 02:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:53 ----------

защелкала через пару поездок, несмотря на отличные отзывы в интернете. Может не повезло.

Да, брака, среди разных кареток, достаточно. У картриджей, скорее всего, это перекос подшипников при сборке. К этому перекосу достаточно приложить повышенное усилие - шарики не выдерживают, и повреждаются. Причем, чем более высокоуровневое железо, тем оно, есс-но, более критично к дефектам (тому самому перекосу подшипников, например), отсюда и "дешевая работает, а более дорогая внезапно сдохла"

[Volter]

Я думал если не кочерга как у Швина, то уже не такая уж классика)

Последние дни ищу в инете все для постройки фет круизера, и понял что лучше купить готовый. Нашёл американскую фирму Sikk, может кто слышал про такую? Sikk фет круизеры по 500$ продают, но наверно производство в Китае как всегда.
Ещё нашёл китайскую фирму Txed, на сайте у них написано что с 1994 года производят велы. Мне феткруизер от Txed по фотам даже больше чем американский понравился и цена меньше - 300$

[Volter]

Фотки)

[Merqury]

кочерга как у Швина

Нафиг-нафиг. Счас, слава богу, большинство уже на квадрат ушло.

Фотки)

Disk break... Кетайцы такие кетайцы.

[Volter]

Ну ошибка, да.... Диски сломаны, предупредили))) Я уже только на внешний вид смотрю, и комплектацию, там чтоб седло с пружинами, руль какой и т.д сам подбирать не люблю лучше уже когда все всборе. Мне бренд не важен совсем
Как я понимаю не впечатлили? )