Круизёр клуб

[Merqury]

Интересная фишка с обратным загибом подседела

Любой лишний загиб - больше вероятности, что крякнет.

[Kachan]

Любой лишний загиб - больше вероятности, что крякнет.

Под нашим весом - не крякнет
Вот если за соточку - да, лучше не гнутый

[Offroadster]

А сёдла, кстати, в каком положении по горизонтали стоят? Не сильно назад выдвинуты?

Посередине.

Зато на амо-вилке контроль на неровностях сохраняется существенно лучше...

Если вилка работает нежно, а не как бюджетная) Мои все бюджетные, и, несмотря на мягкость, мелочь не успевают отрабатывать. Отрегулируешь жестко - вообще только на сильные удары реагируют. Отрегулируешь мягко - проглотить неровность все равно не успевают, зато потом начинают качаться.

Фелты, Треки нынешние

Если с 28" ободом, то про них ничего не скажу. Думал не раз, а нужны ли мне по факту обода 28", и решил, что 26" лучше: первую очередь мне важна динамика и в городе, и на оффроаде.

сильно трамвайные рамы не в почёте на МТБ

Визуально большие велосипеды слишком громоздкие визуально = большинство неискушенных райдеров это смущает)

аж 3,5 дюйма комфорта
Зачем их менять

Вот только вчера объехал райдера на чОрном круизере с шинами ~ 3,5 или даже 4: ехали по городскому тротуару. Разгонялся и маневрировал, даже в сравнении с моим тандемом, он туго, рельефа типа пары ступенек вниз, или выреза в асфальте шириной ~ 25 см. боялся.
Мне шин 2.125 - 2,5 достаточно для плюшевости на любом рельефе. Если под эти шины еще и обод черный с высоким профилем, то колесо выглядит, имхо, достаточно массивно, и сохраняет среднестатистические накат и динамку.

[Merqury]

Интересно было бы послушать тех кто его сломал - когда оно сломалось. Если на ровном месте, то усталость. Если при сильном расколбасе - хрупкая, для расколбаса, упругость.

Вероятно, раньше всего оно сломается на расколбасе от усталости. Когда необходимая деформация для того, чтобы крякнуло "от чиха" ещё не накопилась, более ядрёной нагрузки уже окажется достаточно. С другой стороны, сломать ещё неуставшую пружину на расколбасе - это надо или сильно недорассчитать прочность, или слона посадить...

Под нашим весом - не крякнет

Рано или поздно, так или иначе..

Если с 28" ободом, то про них ничего не скажу.

Да я смотрел за последние лет 5, ещё и 26" когда были. У ГТшек по факту не самые короткие рамы, что у "классики", что у "найнеров". Жёсткость там больше конструкцией объясняется, чем геометрией.

Визуально большие велосипеды слишком громоздкие визуально = большинство неискушенных райдеров это смущает)

Вот уж не думал, что кто-то выбирает МТБ по визуалу. Максимум фитнесс/сити...

с высоким профилем

Высокий профиль будет плюшевость жрать. Высокие профиля - для узких колёс.

[Kachan]

Вот только вчера объехал райдера на чОрном круизере с шинами ~ 3,5 или даже 4: ехали по городскому тротуару. Разгонялся и маневрировал, даже в сравнении с моим тандемом, он туго, рельефа типа пары ступенек вниз, или выреза в асфальте шириной ~ 25 см. боялся.

Не чоппер? Обычно это они такие осторожные

[Merqury]

Не чоппер?

С покрыхами 3.5"-4"-то? Ну-ну.

[Kachan]

С покрыхами 3.5"-4"-то? Ну-ну.

А чего нет ?
8053a45afbbc.jpg
А сзаду и шырше можно
Опять же - кто их линейкой мерял, может там всего 3" Фэт-круизеров не так уж и много вообще

Во, интересное расположение звонка
940BE22E-CCEA-4176-8AA1-71DD8F0A6B08_zpsxbkypjid.jpg

[Offroadster]

это надо или сильно недорассчитать прочность, или слона посадить

Ну вот мне и интересны ТТХ юза этой пружинки. Может, она рассчитана только для шоссеров (то есть, по паркетному рельефу only).

GT называют табуреткой с короткой геометрией. Видимо, не зря)

не думал, что кто-то выбирает МТБ по визуалу.

Вот только сегодня был в магазине, мимоходом пару раз заметил, как выбирают велик неискушенные: первое - поднять (на вес), второе - попробовать сесть (попробовав перекинуть ногу через колесо найнера, выражение лица потенциального покупателя становится не очень довольным: "он большой!..")

Высокие профиля - для узких колёс.

33 мм. ширины - это узкие?
У меня на таких стоит резина 2,4" - 2,5", и мне плюшево даже при моем 60 кг весе и любимом околомаксимальном (3,5) давлении.

Не чоппер?

Нет, гео классического круизера.

Во, интересное расположение звонка

Логично. Звонок на руле, с такого оффсета, наверное, на-раз не поймать.
А у меня похожая, по идее, гашетка ручка переключения передач Фото1246.jpg На верхнюю трубу ставить не стал - там она бы мешала друзей и тян на раме катать)
Вот этот совкодорожник подо мной, если я отклоняюсь назад а-ля "смотрю вперед, задрав нос")) поворачивает даже неохотнее круизера, как будто руль что-то держит на прямом курсе. Рулевая в порядке)) просто переднее колесо разгружается очень сильно, трение\сцепление с дорогой переднего колеса настолько слабое, что не велик плохо отзывается на движения руля. То есть, тоже держит курс, как по рельсам.
Про седло - это не такой опасный наклон, как кажется)) Впереди очень мягкая пружина (не Брукс, есс-но, китайчатина под сверхлайтовый вес), когда сажусь, оно выравнивается)

[Merqury]

А чего нет ?

Ну, чоппер и так не шибко динамичная машина, усложнять жизнь райдера дополнительно ещё и широкими катками я бы не стал. Хотя, если для фитнесса...

Во, интересное расположение звонка

Я бы сказал, интересная геометрия посадки, с таким-то оффсетом подседела и длинным выносом... Либо у хозяина аномально длинное тулово или руки, либо он ездит лёжа животом на раме.

Может, она рассчитана только для шоссеров

Не, ну в видосах-то они там на ней ездят в разных условиях вроде (кроме жёсткого спорта, разве что). В каких-то из промо-роликов я даже упоминание о lifetime warranty встречал. Так что уж на кочке-то сломаться не должно. Вон, у меня на Бруксе рамка да пружинки потоньше будут - ничо.

GT называют табуреткой с короткой геометрией. Видимо, не зря)

Ну, во-первых, это прозвище берёт своё начало из времён давности десятилетней, а то и раньше. А во-вторых, по отношению к ним "короткость" упоминалась в первую очередь в контексте ЕТТ. GT вроде одними из первых в массовом сегменте стали переходить на более короткие рамы (которые теперь практически у всех). Ну а "табуреточная" жёсткость на них всегда была в силу фирменной конструкции заднего узла рамы, собственно ради чего оно и затевалось.

как выбирают велик неискушенные

У нас так вроде в основном (и то далеко не все) на точках, которые Стелсом и иже с ним торгуют, выбирают велы. В тот же Триал как-то больше уже сразу с вопросами про ЕТТ, стендовер и ходА подвески заходит народ. Хотя и не все чётко представляют, что это такое.

Вот этот совкодорожник

С таким задранным рулём в подъёмы-то нормально заезжается?

Про седло - это не такой опасный наклон, как кажется

Да у меня и без передней пружины носик чуть задран получается на Бруксе, в сантиметр разница наверн, если не в полтора, с задней частью. И при неспортивной посадке как раз норм. Если на щелчок вперёд опустить (на старой конструкции замке), когда сбоку седло вроде кажется практически горизонтальным - по факту, просто расслабленно сев на него, чувствуешь, что сползаешь вперёд. При околовертикальной посадке обычно только девушки (тян) опускают носик седла - у них это вроде как анатомией обусловлено (хотя вроде и не интуитивно нифига) - а мужикам нужен чуть приподнятый.

---------- Добавлено в 05:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:39 ----------

33 мм. ширины - это узкие?

По меркам МТБ-спортсменов - это широкие (ну, если это по наружной ширине). А вообще стандартный размер для круизеров под 2.125"-2.2". Даже на исторических примерно такие же обода были, я недавно гуглил фотки старые.
А у тебя, хочешь сказать, при такой ширине с высоким профилем обода?

[Kachan]

посадке обычно только девушки (тян) опускают носик седла - у них это вроде как анатомией обусловлено (хотя вроде и не интуитивно нифига) - а мужикам нужен чуть приподнятый.

На Бруксовском видео они его ставят горизонтально аж по пузырьковому уровню Я так не заморачивался, но у меня стоит окологоризонтально.
Жена мучалась с подниманием/опусканием носика и подвижками вперед/назад, пока вот такое Selle ей не поставил
trk_gel_man_black_1.jpg

А про заезды на бордюры - я со своей резиной и то не увлекаюсь заездами на 25 см, колеса-то не дармовые - жалко их
Руль, опять же, не дергаю - тяжело и неудобно, просто разгружаю. Съезды - другое дело
Есть мысля к следующему сезону разориться таки на спрингер