Круизёр клуб

[Merqury]

у нас дети, которые могут себе позволить только Стелсы, на этих Стелсах из своего микрорайона не выезжают

Ну, у нас мелкота на чём угодно редко дальше своего квартала уезжает, если только рядом парка/набережной нет, или с родителями туда не выберутся. Более-менее по улицам гоняющими встречаются уже лет с 12-13 токо пОдростки.

Интересно, почему?..

Ну, когда пресс-релиз делали по этому поводу, сослались на то, что продажи падают, а в их, достаточно разнообразном, ассортименте круизеры и так довольно скромную долю выручки делали - предпочли не распыляться на второстепенное направление. У них же аппараты довольно "ординарные" в целом были, без изюминки (ну разве что рама с вынесенной вперёд кареткой), а тогда уже неплохо раскрутились конторы типа Электры и Нирва, предлагающие более "эксклюзивный контент". С другой стороны, для Волмартов дороговаты, да и политика вроде не та. Короче, решили, что ну его нафиг.

У нас только большие глухие парки, где природа строго охраняется, темны так, что фара нужна.

Ну, у нас в парках, которые не совсем "царство асфальта" мелкие периферийные дорожки обычно не освещаются почти, пешком-то света хватает, а на веле носиться уже стрёмно - пешиков не видать.

Я вот фару в городе использую очень редко.

У нас, особенно в старом центре, много улиц с большими деревьями, которые частенько прилично так свет фонарей блокируют (летом, пока листья есть). Вроде бы и видно дорогу, а яму/трещину/ливнёвку можно и пропустить без фары. Или ещё хуже, когда от деревьев тени полосами идут между освещённых участков - глаз не успевает перестраиваться, въезжая в тень, тут и фара не всегда спасает... В принципе, если ездить, условно, до 15-20 км/ч - по городу можно и без велосвета, а вот быстрее некомфортно уже местами.

[Krutop]

Интересно, почему?..

Потому что в 2014 году Трек купил Электру.

[Offroadster]

Потому что в 2014 году Трек купил Электру

А-а, вот оно что)

Кстати, а этот крейсер с парусом https://pp.vk.me/c628420/v628420590/...P8XcICMDok.jpg имеет якоря на случай сильного бокового ветра?..) Снести же может, особенно неожиданным порывом.

[Merqury]

Потому что в 2014 году Трек купил Электру.

Хорошая мысля - приходит опосля.
А Нирву, емнип, купил Джамис.

[Offroadster]

А Нирву, емнип, купил Джамис.

Но круизеры под именем Нирв не ушли, а трековские ушли. Что намекает на то, что трековские - не конкуренты однотипным, то есть простейшим, швинам и нирвам, и скорее не по внешности: Electra Cruiser 1, например, по внешности почти такой же простой, как трек. Возможно, все-таки трековские круизеры, в отличие от трековских мтв, не катят. Кстати, мутная история и с трековским круизерным тандемом: он внешне был не хуже, а даже интереснее швиновского стального современника, навес\уровень имел тот же, при этом уже алюминиевую раму против стальной швиновской, но почему-то ушел еще до появления нынешнего швиновского алюминиевого, даже не пытаясь с ним конкурировать. Не могу найти хоть каких-то отзывов о нем... До сих пор иногда встречаю, живьем на улице, но никогда не было случая оценить, как он катит...

[Дед Пыхто]

Трек - удивительная компания, выпускающая выдающиеся модели, параллельно гонящая посредственную продукцию, стоящую немалых денег.

[Merqury]

Но круизеры под именем Нирв не ушли, а трековские ушли.

Ну дык правильно, зачем тратить ресурсы на свою, прямо скажем, не мегапопулярную линейку круизеров, если можно просто выкупить уже раскрученный специализированный бренд, с которым, тем более, уже не первый год в одних и тех же магазинах рядышком стоят - просто теперь профит от продаж идёт в копилку Трека.
Я не думаю, что в отношении круизеров на спрос сильно влияет "катимость", судя по поведению западных брендов скорее виден тренд большей востребованности в этом сегменте именно "круизерных" брендов с соответствующим позиционированием и имиджем (и вложениями в разработку модельного ряда). Всё же целевые аудитории несколько разные. Тот бренд, который любят "спортсмены", совсем не обязательно сможет успешно продавать круизеры или фиксы хипстерам - он же именно у "спортсменов" популярен, а для хипстера это имя может ни о чём не говорить (тем более если круизеры или фиксы ничем особо не выделяются). Западная велотусовка всё же более дифференцирована, у них круизер, как единственный велосипед - куда более "нормальное явление", чем у нас. И в каждом целевом сегменте свой набор "уважаемых" марок.
Ну есть ещё такой сегмент, как АшанВолмарт-круизеры, но там тоже представлены вполне определённые фирмы, которые работают с потребительскими сетями, всё-таки для большинства велопроизводителей это "не комильфо".

[Krutop]

Народ, сбились передачи на одну, т.е стоит 1, а звезда вторая, забросить не может, если руками помочь, то всё равно на вторую прыгает.
Тросик ослаб?

[Offroadster]

Тросик ослаб

сам по себе - с чего бы? Разве что очень варварски крутануть шифтер на весь диапазон при стоячей трансмиссиии... Тогда может и резьбу регулировочной бонки(болта) у шифтера сорвать.
Скорее переключатель, от приложения стороннего усилия ударом)) деформировался (частный случай - удар пришелся по регулировочной бонке, переключателя, или шифтера), или рубашка размочалилась.
Если сбивка всего на одну скорость, можно попробовать подтянуть трос регулировочными бонками. Если после этого переключение останется нестабильным - искать те самые повреждения.


ЗЫ. Кстати, кто не хочет искать, когда придет время, круизерную систему на замену: у меня уже ведущая звезда системы сдохла до того, что новую цепь корректно не принимает (и не притирается уже), но я, барахольщик)) не выкинул старые цепи (и даже трещотки), которые, правда, снимал\менял вовремя, не дожидаясь, когда зуб на зуб попадать перестанет: теперь они мне позволят не менять систему еще какое-то время - старые цепи на систему ложатся отлично) Во всяком случае, злую соленую зиму и грязную часть весны откатаю на старье)

[Дед Пыхто]

Если каркас оболочки троса состоит из калёных проволочных прутков, уложенных продольно, они могут выдавиться в отверстие наконечника оболочки и таким образом уменьшить длину оболочки троса. Это бывает довольно часто.