Проблемы с гидравлическими дисковыми тормозами.

[yuniki]

chiefset, Не хватит силы в 2 кг вытянуть поршень?>>>
Да хватит и хватает поэтому он( поршень в калипере) и не отстаёт от МЦ поршня .
На видео у тебя обычный процесс прокачки выгонки воздуха из гидролинии в МЦ. При резких движениях ручкой ты эффективнее способствуешь выгону пузырей наверх. Я бы рекомендовал заснять при хорошем освещении и ещё раз сформулировать вопрос.

---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:06 ----------

chiefset, как воздух из бачка вновь попадает в линию?>>>
А вот из бачка ли он попадает-то...думается, что - нет, а вот через какие неплотности - это отдельный вопрос и надо понять.

---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:10 ----------

chiefset, короче, Склифосовский, если жижа есть - прокачай ею через штуцер прокачки калипера систему, замени изношенные манжеты и проч. Резинки и тогда тебя беспокоить ниче не будет.

[chiefset]

А что не будет отставать в заглушенном медицинском шприце с полностью залитым жидкостью рабочим пространством при вытягивании его с той, ранее озвученной, силой 2 кг?
Если бы при таких манипуляциях заходил бы каждый раз возхдух, то видимо с ним же куда-то должна выходить жидкость. И с такими утечками я думаю было бы заметно невооруженным глазом. Но самое главное, система бы обсохла и работы тормозов бы совсем не было. Ведь бачок это не святая чаша.
Я полагаю, что человека трудно понять по основным причинам: нет воображения, нет представления о процессах, нет определенного мышления.

[CaRB0FoSS]

велофрики засидели тему

[Евгений Ник]

Евгений Ник, Если это не автоподвод ( а это не автоподвод ) , то засасываться из расширит бачка она может только заменяя уходящий в бачок воздух из гидролинии.

Манжета МС воротниковая, однонаправленная - подсказка.

[yuniki]

Манжета МС воротниковая, однонаправленная - подсказка.

Подсказка для чего [ про конусность манжет в МЦ я прекрасно помню ] ?

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:34 ----------

chiefset, действуй по пункту ''короче'' , см.выше , и не мудрствуй .
ПС. А мудрствуя не забывай о знаках препинания.

[dgorodilin]

ПС. А мудрствуя[,] не забывай о знаках препинания.

это вот здесь?

[chiefset]

chiefset, действуй по пункту ''короче'' , см.выше , и не мудрствуй .
ПС. А мудрствуя не забывай о знаках препинания.

Спасибо, буду стараться не забывать. Вам тоже, надобно, правила пунктуации повторять.

---------- Добавлено 10.10.2018 в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение 03.10.2018 было в 20:30 ----------

Отревизировал тормоз задний, с отсоединением линии, разборкой калипера и ручки.
Прокачал тормоза, долго качал, особенно калипер. Сжимая поршни и затем закачивая жидкость, для надежности выгнать воздух.
Ручка стала жесткой уже в самом начале хода.
Теперь задался вопросом, а не мог ли воздух во время дождя попадать через поршни в калипере? Колодки уже на износе, поршни выдвинуты "максимально." Может по сухому поршни ходят соосно цилиндру, а при дожде грязь "замокает" и начинает влиять на ход поршня, что поршень скривляется по соосности, проявляется зазор и начинается утечка? Вот и не видно, где травит - по сырости сырость не видно.
Вот насколько там размеры посадки манжеты сделаны с запасом хода поршней?

[Feodosiy]

Доброго дня! Наконец-то заменил вибряки на дисковую гидравлику. Вел Мерида маттс FTS300 2009г. Тормоза ШиманоМ6000, диски РТ86\160. Крепление калипера спереди - на IS вилку через переходник.

На заднее колесо всё встало идеально. На переднем отрегулировал калипер практически без ширканья об диск, но обратил внимание на небольшой косячок: РАДИАЛЬНАЯ плоскость ротора и плоскости колодок не параллельны. Т.е. изуально: внешняя колодка почти касается диска своей передней стороной, а внутренняя колодка так же почти касается диска задней стороной.

Таким образом, чтобы добиться параллельности плоскостей нужно или чуть-чуть развернуть калипер против часовой стрелки, или развернуть ротор со втулкой по часовой(если смотреть на всё это сверху). Второй вариант не прокатил, поскольку втулка жестко лежит в дропаутах и всегда занимает единственно возможное положение. И это меня радует))

Опытным путём определил, чтоб развернуть калипер достаточно проложить полоску металла 0.1мм между ушами вилки и переходником с ОДНОЙ стороны болтов крепления(сзади этих болтов по ходу велосипеда). За счёт неё переходник с калипером перекашивается(приподнима? ?тся своей задней стороной относительно IS вилки) и колодки становятся параллельными радиальной плоскости ротора.

Мне этот вариант кажется ненадёжным - эта полоска зажата только краем болтов и может из-под них выскочить. Хотя она у меня медная и наверняка обжалась...

Посему вопрос: какие есть ещё способы регулировки калипера в радиальной плоскости ротора?

Подложить между калипером и переходником сточенную под угол шайбу? Но будет трудно сохранять её ориентацию нужной стороной при осевой регулировке калипера - полюбому эта шайба будет проворачиваться...

Может быть стоит сточить на нужный угол плоскость переходника со стороны калипера?
Как выходят из такого положения?
Или тупо ждут, когда колодки сширкаются об ротор и станут ему параллельны?

[Ouninpohja]

Feodosiy, торцовка посадочных поверхностей вилки/адаптера

[756]

что за вилка? у меня так было в карбо ригидкой до того момента пока я не снял краску с ушей IS крепления.