О! Прекрасная инструкция! Спасибо. Буду потихоньку действовать. Скорее всего к выходным напишу о результатах.Сообщение от chiefset
|
|
|
|
О! Прекрасная инструкция! Спасибо. Буду потихоньку действовать. Скорее всего к выходным напишу о результатах.
Нет. Никакого сарказма. Когда в голову ничего не лезет, остается методом тыка. Я сам несколько сожалею, когда вместо того, чтобы до конца проверить, в чем проблема, заменил тормоз целиком (правда к тому был еще иной нюанс...).
Я бы начал (чтобы второй тормоз не трогать) сначала заткнул бы заполненную ручку и пронажимал бы, под давлением подержал. Если явно жесткая и не отпускает со временем, значит вряд ди она. Далее подсоединил к ручке линию (заполнил бы эту систему жидкостью), и заткнул бы с друго конца. Также бы проделал манипуляции и сравнил с тем, что есть с собранной системой. Если разницы между проверкой только ручки и ручки с линией нет (существенной), то тогда пробовать поменять калипер).
...
Еще вариант думаю: Может еще даже до разборки системы: прокачать систему, потом поршни калипера утопить до конца (для этого нужно в калипере приоткрыть спускную пробку, чтобы жидкость вышла и дать задвинуть поршни) , до самого конца и жестко зафиксировать их. А лучше это делать на этапе прокачки, когда шприц с жидкостью к калиперу присоединен. Пробку закрутить. И в таком положении смотреть, как работает ручка. Если станет жесткой - то значит калипер виноват. Далее вопрос в чем виноват.
Последний раз редактировалось chiefset; 02.04.2018 в 16:59.
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
chiefset, вангую, что эксперименты с "заткнуть ручку + заткнуть конец гидры" ничего не дадут.
Да, и подскажите, как вы представляете простой и надёжный способ заткнуть ручку или конец гидры?
Я всё это проходил и могу сказать, что качественно это сделать ой как не просто. Стоковая ручка легко создаёт давление в 100+ атм
С проставкой у человека всё норм, значит при чём тут ручка или гидра?
С проставкой я сам не понимаю, потому что не представил себе, что это есть.chiefset, вангую, что эксперименты с "заткнуть ручку + заткнуть конец гидры" ничего не дадут.
Да, и подскажите, как вы представляете простой и надёжный способ заткнуть ручку или конец гидры?
Я всё это проходил и могу сказать, что качественно это сделать ой как не просто. Стоковая ручка легко создаёт давление в 100+ атм
С проставкой у человека всё норм, значит при чём тут ручка или гидра?
Как заткнуть линию? Вопрос мысли. Не бывает все просто, как с языка снять.
Вариант: спилить с ненужного калипера входной цилиндр с резбой и его заглушить, или вставить в отверстие линии грибок и прижать в калипере (закрутив в калипер).
Если ручка настолько "ватная", то вряд ли она создаст давление в 100 атм. Ибо когда ватная, тормоза вообще чуть-чуть ширкают.
Последний раз редактировалось chiefset; 02.04.2018 в 18:58.
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
Так http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod124417 )))
а причем тут тормоза и визг
какие роторы были и какие поставили?
какие колодки поставили ?
тк у меня и Guide Ult гудели на дешевых роторах потом заменил и стало норм, теперь только мокрые гудят и то не долго
CrashX, роторы были HS1, поставил по-моему G2CS и G3CS, колодки ашимовские.
Про ватные тормоза...
Снял гидролинию. Обнаружил кривую оливку, наверное криво села, хотя ХЗ. По идее она должна быть достаточно ровной при опрессовке (надо было сфоткать, блин). Поменял все резинки, по новой все проложил, прокачал четко по инструкции Shimano. Результат - таки да, заработало. Есть какая-то небольшая ватность, но уже не так как было. Раньше я остановить байк не мог задним тормозом. Еще ко всему покрутил винт "Free Stroke". С помощью барашка уменьшил ход ручки и подкручивая "Free Stroke" отодвинул от грипсы ручку. Сложно объяснить, на YT есть видео разные на эту тему. Результатом доволен на 70%, так как есть небольшая нечеткость в работе, может это особенность XT.
Всем спасибо за советы и помощь! Думаю еще пригодятся, так хочется абсолютно четкой работы.
Кривыми оливки становятся когда их ставят с большим, чем нужно, внутренним диаметром.
И как считаете, в чём причина ватности была, прокачка или регулировка фри строка?
Однажды я сталкивался с внутренним повреждением гидры без внешних признаков, но там ручка на грипсу ложилась с определённым усилием просто. Это не совсем ватность.
Не знаю... Я пока думаю что обе причины виноваты. В выходные покатаюсь и посмотрю. В интернете были комменты, что XT 8000 могут "нахватать" воздуха. Не знаю как, но такие отзывы были, где-то на IXBT.
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 1 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
