|
Крючки за 10 евро на Стелс? Ну всяко бывает...))).Сообщение от Fox666
---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:53 ----------
Ну так переложить на другую сторону стакана. Про блокировку правильно говорят - манетку перенести на левую сторону.Ну вот так делают сейчас... Рубашка сразу после заворота за стакан сразу уходит внутрь нижней трубы рамы.
Как же, без перестановки манеток это сделать? Рубашки проложены внутри рамы и не перекрещиваются.
А так в общем принцип "крест на крест" неплохим кажется, лучше чем прямой. Есть другие мнения?
Стоковая проводка какая-то стрёмная
Рубашка от манетки должна идти на противоположную сторону в обход рулевого стакана - тогда при достаточной своей длине она будет касаться стакан лишь при крайнем положении поворота руля.
Рубашки придётся перекрестить между собой уже где-то дальше (не вижу полного фото вела где там что)
Была где-то статейка - гуглить "Кроссинг"
Тормоз передний тоже по-другому - забить на штатное крепление сзади ноги, и провести как на рокшоксах и фоксах, те от тормоза по внутренней части ноги вилки и по передней стороне гориллы штанов (крепить стяжками)
Тогда нигде ничего тереть не будет
За 11 лет в сервисе насмотрелся протёртых за год до состояния "под замену" рубашек и гидролиний
О чём толькодизайнерыстилисты зайцевы думают при разработке рам - такое ощущение что сами на них не то, что не катали - в руках не держали в жизни
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
dimitrii73, спасибо за опыт.
Дальше идут по нижней трубе и выходят через широкое отверстие под кареткой. Не знаю, насколько они внутри трубы жестко закреплены и можно ли их там перекрестить. Доберусь до вела - посмотрю, надо пробовать. Метод "крестом" мне больше нравится.
Что-то не ищется... особенно, когда в глаза ее не видел. Можно попросить сюда скинуть по возможности?
У меня только вот эта неплохая статейка на примете есть: http://caravan.hobby.ru/materiel/she...les/index.html
Тут посмотреть надо. Вроде не все так однозначно в этом способе. Есть разные мнения...
К самой раме претензий нет, все по-уму вроде, но вот с прокладкой рубашек могли бы поработать побольше.
снять манетки
и обернуть их под стаканом
пьянный сборщик собирал
Да я что-то тоже не нашёл с поиском
Но суть та же
Принцип тот же - лишь бы рубашка не касалась рулевого стакана, короны вилки или других частей, движущихся относительно её самой
Вот я рубашки и имел в виду - столь часто приходится переделывать на новых велах, что просто ужас
Людей жалко - им или сразу платить за переделку (а это новый трос и метр рубашки + работа) или всё равно платить потом, но получить протёртые гидролинии и раму с вилкой.
И да - аккуратнее выводить дуги рубашек, чтобы в друг друга не упирались и лишнего не тёрлись, это может потребовать подбора длины рубашек с точностью до сантиметра. Вдумчиво и не спеша лучше всё сделать по-хорошему.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Прозрачная антигравийная плёнка(я использую VentureShield(215 мкм) решает все проблемы с защитой внешнего вида...
....за исключением протёртых гидролиний
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Есть опыт?
Не кажется. На магазинных велах рубашки никто по длине не обрезает. Ставят такие, какие делает производитель. А производитель делает рубашки такой длины, чтобы подошли на любую раму, на любой ширины руль. В итоге имеем что имеем. И еще хуже дела обстоят на переходе с верхней трубы на подседельную и на заднюю вилку. В данном случае этой проблемы нет, как я понимаю? IMHO обрезать рубашки и можно и полезно. Главное не забывать что руль поворачивается, а не всегда стоит прямои чтобы при повороте руля укороченная рубашка не заламывалась и не натягивалась.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
