SRAM Force CX1

[ГанцАккерман]

SRAM Force CX1

Не могу понять - это революция (гидравлические тормоза на циклокроссе, супер-лёгкая группа 1х11) или всё-таки некая имитация революции?
Не в большей ли степени революцией является электронное переключение Di2 или в принципе переход на использование дисковых тормозов на циклокроссе и в меньшей степени, но столь же неуклонно - на шоссе?
В общем, как вы считаете, имеет ли SRAM Force CX1 право на жизнь - и прежде всего интересует, купили бы вы эту группу или нет?

P.S На меня неизгладимое впечатление произвели агрессивно-футуристического, но при этом по-тевтонски основательного (может, дизайн немецкий?) вида пистолеты и абсолютно гениальный дизайн заднего переклюка: пока что настолько точно передать "дух циклокросса" стилевыми, дизайнерскими приёмами ещё никому не удавалось. На мой взгляд, это первая такая притягательно-стильная группа компонентов для циклокросса, но... я бы её не купил. И не только потому что 1х11 кажется сомнительным решением, но и в силу того, что SRAM в принципе традиционно плохо чувствует направление развития индустрии: электроника 2х11 + обычные механические тормоза с роторами 140 мм по-моему куда более перспективны в циклокроссе.

[failman]

Я бы не купил, потому что я нищебр потому что у меня и так супер лёгкая 1*(N-1), где N={10,11}. А гидравлику можно взять интереснее и дешевле в другом месте.

Ну и да, флудотема, а сама группа ничего необычного из себя не представляет. Как и весь тот отстой который выпускают SRAM/Shimano/Campagnolo последнее время. И жизнь тоже отстой. Даже небо, даже А...

[Sanci]

Пока сам в задумчивости, все же это середина. Думается что ни то ни се, на шоссе все равно не потягается с шоссейниками, на грунте с расколбасами песками будет проигрывать мтб. Как единственный вел стоит брать, если он удовлетворяет, а его надо попробовать. А так, для тех кто активно катается, участвует на соревах и в походах не вариант или если богатый и есть место то купить как дополнительный байк с такой системой.

Может в метрополии сойдет

А так Срам сх1 имеет право на жизнь

[ГанцАккерман]

А гидравлику можно взять интереснее и дешевле в другом месте.

И нужна ли она вообще - далеко не факт. С точки зрения спортивной, трассы для циклокросса обычно короткие, расстояния там не такие, чтобы автоподвод колодки в гидравлике играл хоть какую-то роль. А с точки зрения совместимости с шоссе и одинаково надёжной работы при любой температуре и в любых условиях - механика лучше.

[failman]

механика надёжнее? Вот это поворот...

[Sanci]

механика надёжнее? Вот это поворот...

механика надежнее, это даже не обсуждается, например кантилеверы почти вечные, там ломаться нечему

или докажите обратное

[failman]

В подлунном мире ломается всё, это не обсуждается и не очевидно лишь щенкам и младенцам.

[hogan]

Тормоза надо гидру, конечно. С кроссовой резиной. Правда и механика тормозила хорошо, но гидра всяко лучше. Со сликами один *** не тормозит)))

Для нашей равнины отличная группа, нахрен тут столько передач, для рельефа по мне надо двойник, ибо это не МТБ. Я в горах на кроссе гонял с адовыми диапазонами скорости, двойника еле хватало, а может и не хватало))))) так что 11 скоростей явно мало. Срам рулит, че!

А Фэилман как известно кадум наоборот, что тут еще скажешь......

[Депутат по маунтинбайку]

ГанцАккерман, А при какой температуре гидра не работает, расскажите?

[Mishka]

И нужна ли она вообще - далеко не факт. С точки зрения спортивной, трассы для циклокросса обычно короткие, расстояния там не такие, чтобы автоподвод колодки в гидравлике играл хоть какую-то роль. А с точки зрения совместимости с шоссе и одинаково надёжной работы при любой температуре и в любых условиях - механика лучше.

С точки зрения спорстменов высокого класса, за час гонки проходится 6 кругов. Если условия таковы, что мокро очень (дождь или сразу после дождя), то после 4 кругов они остаются без колодок и тормозов. Об этом уже были обзоры. Тип тормозов не играет роли, хотя гидравлику оценивали получше. В сухое время диски работают лучше. На уровне первенства водокачки народу, которые могут проехать больше 4-х кругов, очень мало, поэтому этот вопрос не стоит. Скажем, среди соревнований, которые я езжу смотреть и помогать судить, есть только несколько, на которых собираются гонцы категорий 1-2. Вот у них могут возникнуть проблемы. Но у них у многих есть вторые велосипеды и люди, которые помогают их почистить-помыть и чуток отрегулировать. Это друзья. Собственно, пару гонцов высокого уровня я знаю и помогаю им тоже, если попросят.