Поменять о-ринги на свежие. Перейти на консистетную смазку типа PM600 или SlickHoney. Если не сосет из штанов, как заметил Наливаич.Сообщение от Brat
Качать одинаковое давление в камеры, ибо остальное бессмысленно.
|
|
|
|
Поменять о-ринги на свежие. Перейти на консистетную смазку типа PM600 или SlickHoney. Если не сосет из штанов, как заметил Наливаич.
Качать одинаковое давление в камеры, ибо остальное бессмысленно.
Всегда позитивку мазал Shimano dura ace grease (кальциевая, она же divinol fett top 2003) ... салатового цвета именно она и "претекает" (перетекает условно )... Чтоб из штанов не сосало я слепил два плавающих поршня в один термоклеем и получился один двойной плавающий поршень с двойными орингами ( немного потерял ход вилки но это ерунда)
Менял и оринги и целиком воздушную пружину (поршень с орингом новым и плавающим поршнем )... Сама нога изнутри не царапалась никогда , максимум чем чистил салфетками намотаными на деревянную или полиэтиленувую палку ( последний раз вообще просто полоскал бензином и сушил/провыдувал компрессором, так что по идее там и пылинок не должно остатья было)....
а если по-человечески? ( а не на своём сленге веломастера)
Перетекание происходит не быстро . Раз в пару тройку месцев вилка немного проседает , спускаю негативку, выплёвывает через шредер немного самзки, накачиваю негативку и как новая... Вот собственно и вопрос возник . Или может это норма ?
И ещё вопрос если густой трансмиссионки )) залить в позитивку не угробит это вилку ? ( есть желание попробовать)
Последний раз редактировалось Brat; 02.03.2018 в 23:12.
это звучит : перейти на консистент. Посоны перевели правильно.
алтайвитамины - это устоявшийся веломанский.
А вот обозвать миграцию консистента ( даже если она действительно есть ) перетеканием, это же до какой степени надо быть телепатом, чтоб догадаться сразу
внимание вопросы:
Сколько алтайвитаминов должно свалить под поршень, чтобы вилка потеряла ход допустим 3мм?
Сколько их выделилось при спускании негативки?
А работает, как новая.... нипанятна...
кажись не туда копаем, не?
есть мнение, что маслом вилку не угробить. разве только его количеством.
препятствий не вижу.
---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:20 ----------
я б позитивный золотник поменял,
если под рукой нет, то местами с негативным махнул
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Это конечно забавно... но представьте себе не все тут день и ночь зависают, я например раз в полгода наверн захожу )
Ну я поправился, уточнил в следующем посте, а называть можете как пожелаете.. ( хоть алтайвитаминоперепрлывани ем, лишь бы понятно было )
Ну так подскажите куда копать?
Многие боятся за резинки, я конечно понимаю что они маслостойкие, но может есть опыт изучения влияния трансмиссионки на эти вещи?
т.е. желаете сказать что вилка спускает из позитивки через золотник ? Ну как-бы имеется насос с манометром , я конечно специально не засекал , но навскидку давление позитивки не падает ... скорее в негативке возрастает ввиду всех процессов перетекания, перемиграции, смазок и воздуха ( а в позитивке не падает, или падает несущественно, т.к. она больше в размере , кратно) .... может это происходит от того, что качаю в негативку меньшее давлление, чем в позитивку ?
Верхняя пробка ( или сами назовите правильно) с золотником есть ещё одна... в каком-то из рем комплектов была ... впринципе попробовать можно , но чёт как-то не верится .. пузыри на золотнике не надуваются при проверке, да ещё и закручивается он сверху крышкой с плотнительным орингом.
---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:42 ----------
Внимание ответы:
Вилка проседала гдето на 1-1.5 см.
Смазки выплюнуло грамма 2-3
А чего непонятного , спустил негативку ( которая условно насосала в себя смазки и давления с позитивки) , накачал снова негативку, восстановив нормальное проседание вилки ( т.е. установив мягкость начального хода , без лишнего провала ) .
Последний раз редактировалось Brat; 03.03.2018 в 22:55.
Всем привет. Задний амортик новый Monarch RT. Стал настраивать, крутить регулировку сжатия и она провернулась при совсем маленьком усилии (чуть больше, чем при обычном клике). И стала крутиться по кругу во все стороны свободно ничего не регулируя. Я полез крутить верхние шестигранники, думая, что они зажимают вал от переключателя сжатия и возможно просто раскрутились. Но вроде как это не то т.к. нижний шестигранник мелкий медленно крутится при повороте крутилки отскока и сам вал регулировки сжатия при повороте этого шестигранника выходит из корпуса на пару мм и входит обратно.
В общем я не понял что это и как работает, но регулировка заработала - стало два положения - быстрое сжатие и "блокировка". Радиус поворота - около 90 градусов.
В сервис мануале этот узел показан целиком, нет ни взрыв-схемы, ничего. Подскажите кто знает:
1. что там за шестигранники (два с двух сторон от крепежного отверстия и один маленький чуть ниже)
2. как работает регулировка сжатия и отскока механически в этом амортике
3. почему регулировка сжатия провернулась
4. где взять мануал по этой верхней части
на основании предоставленных данных, мне пока не видно.
но, появляются все новые.
а, может ее целиком утопить?
если в покое пузырить не будет, не отчаивайтесь, попробуйте на нее наступить, прям ногами. в принципе выдерживает. Бывают трещины в ноге, в покое не травит, только при изгибах.
вроде перемиграцию алтайвитаминов обсосали, не?
но вот чтоб воздух страдал такой микромиграцией тоже большая редкость. обычно раз... и сложилась вилочка.
Однако для уточнения вероятного направления вектора копания проверить не помешает.
не накачивайте негативку вообще и за давлением позитивки послеживайте с учетом свойств присоединения/отсоединения насоса. отскок ток помедленнее вкрутите, чтоб ваши катомные днища не отчалили дуг от друга.
Покатайте, денек, другой, ну или за сколько она там у вас теряла ход. И померьте что в негативке, что в позитивке.
---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:37 ----------
лучше больше к ним не прикасаться, забить и катать.
баловство с узлом крутилок -> переборке демпфера. оно надо?
---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:45 ----------
в гугол 2017_rockshox_spc_rev_b
за ухом - клики компресии
перед ухом клики отскока
ближе к крутилкам - фиксатор/ограничитель поворота узла крутилок.
кажись так
---------- Добавлено 04.03.2018 в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение 03.03.2018 было в 23:58 ----------
ну, прости... значит я дэбил
Последний раз редактировалось Наливаич; 04.03.2018 в 00:07.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Подскажите, где найти информацию о RockShox AM FS RCNST26Q SA100 BLK PST ALCRN B1 ??
Народ подскажите.
Хочу заказать с bike-discount вилку 30 Gold RL.
Начитался тут про нулевое ТО, какие масло/смазки имеет смысл заказать сразу вместе с вилкой, а что дешевле купить в местных автомагазинах?
Я так понял, нужно два вилочных масла вязкостью 5 и 15 WT, вместо родных народ льет вилочное мотоциклетное. И вместо поролоновых колец производитель сейчас просто мажет ноги консистентной смазкой, какой? Если 5WT на байк-дискаунт нашел, то 15 чего-то не вижу.
Да, какой насос к вилке взять? Ну, или, если брать на Али, какой ценник должен быть, чтобы это был работающий насос, а не муляж?
Всем привет! Подскажите пожалуйста,
Где и какой сервис кит лучше купить для обслуживания вилочки Rock Shox RECON RACE 100mm (2009)
https://www.bike-components.de/en/Ro...5-2010-p40046/
https://www.bike24.de/1.php?content=...enu=1000,2,121
Сальники тоже нужны? Вроде мои норм... А во внутрянку только полезу на днях )
И посоветуйте какое масло лить. Есть Motul (индекс не помню) для лодочных моторов))))
Спасиб за дельные советы )
---------- Добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:01 ----------
Если вилка работвет то , скажу по собственному опыту, лучше никакой... Лучше не лезть в воздушную пружину, да и в масляный демпфер тоже ... Лучший вариант промыть штаны налить туда масла, заменить/почистить сальники пыльники, если надо...
Максимум, что можно ( дабы не получить негативный опыт) это добавить смазки в воздушку ( открутив топ кэп) , заменить масло в масляном демпфере ( если замечена неправильная его работа) ... почистить штаны , и налить туда масла.... ( для вышеперечисленных операций полная разборка демпфера и возд пружиы не требуется)
Если есть острое желание менять оринги то нужно быть очень аккуратным, не пользоваться металлическим инструментом для их снятия , да и для чистки ног использовать материалы, которыми не получится их поцарапать ... ну и не допустить попадания различного мусора , типа ниток, волосков , писчинок...
Какое масло лить и сколько есть в сервис мануалах которые легко найти в интернетах...
PS ервис киты по ссылкам один как я понял это кит орингов для воздушной пружины , а второй это для масляного демпфера т.е покупать оба... либо искать кит с полным набором типа такого https://www.bike-components.de/en/Ro...l-2012-p37513/
Последний раз редактировалось Brat; 06.03.2018 в 09:37.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
