http://forum.velomania.ru/showthread...=307755&page=2
Есть вот такой вариант(салатовая)
http://forum.velomania.ru/showthread...=307755&page=2
Есть вот такой вариант(салатовая)
Доброе время суток.
По случаю разжился новой телегой, обкатываю понемногу на работе и в её окрестностях...
UPD 22.05.2017: забыл сказать, что этот счастливый "случай" растянулся почти на ТРИ года, потраченных денег я ещё и не считал, нервы вообще не сосчитаешь...
UPD 14.07.2017:
Никакой вспомогательной механизации, чисто велосипед, электрика только для освещения дороги и обозначения на ней моих габаритов, сам велосипед светится от динамовтулки (есть накопитель для "послесвечения" на коротких остановках), на прицепе стоит аккамулятор, его зарядник втыкается в розетку.
Насчёт ступиц прицепа - это я так над прочностью колёс заморочился, когда-то прочитал в книге про веломобили, что "обычные" колёса при въезде веломобиля в поворот могут "складываться", что сие лечится более прочными спицами, ободами, ступицей. Изначально предполагалось, что с этим прицепом я буду прыгать через бордюры, потому и взял мопедные ступицы (плюс поменял в них подшипники, чтобы ось была "ёлочкой", так колесо на оси проще фиксируется)...
UPD 21.08.2017:
Чем дальше, тем сильнее скучаю по стояночному тормозу на прицепе - при парковке на неровной площадке гружёный прицеп крайне неустойчив и при первой возможности валит велосипед. А на нынешний велосипед устойчивая двухногая подножка принципиально не встаёт (точнее, встаёт, но при езде "собирает" все неровности, от булыжников до бордюров)...
UPD 2.09.2017: вчера (1.09.2017) проехался до "Текстильщиков", тротуары по пути оказались на редкость неровными, посему "рожка" с тяжёлым жёлтым проблесковым маячком вдруг взяла и отвалилась (вместе со специальным гнездом на раме прицепа)... Завтра буду искать сварщика...
UPD 10.12.2017: продолжаю употреблять кактус в пищу...
- поменял длинную заднюю левую стойку с тяжёлым маячком на запасную штатного размера, приделал к ней лёгкий миниатюрный маячок...
- в дополнение к ящикам были изготовлены листы настила (2 шт., можно использовать совместно с ящиками) из композита (металл-пластик-металл), образующие на прицепе удобную грузовую платформу. Незакреплённые, листы сильно гремели, пришлось их снизу обклеить противошумовой резиной...
- оказалось, что аккамулятор просто "умирает" в минусовую температуру - прицеп перестаёт реагировать на манипуляции с тумблерами. Потом, отогретый в помещении, аккамулятор, как ни в чём не бывало, снова выдаёт заряд. Ещё выявленный прикол - после непродолжительного движения по неровному дорожному покрытию прицеп таки-начинает светиться. Видимо, аккамулятор можно "разбудить" интенсивным встряхиванием...
- где-то потерял заглушку оси на правом колесе, но тут мне помогли на работе наши слесаря, выточили новую из карболита...
- доводилось перевозить на прицепе порядка 60 кило...
- в условиях зимы проходимость нормальная, единственно, по "каше" его хреново тащить даже пустой...
С уважением, Денис.
Последний раз редактировалось Denver_24; 10.12.2017 в 00:23.
Сегодня с дочкой гуляли в окрестностях Перми и я наткнулась на 3разобраны детских складных велика Фрегат 20".Рядом валялась медицинская кушетке из квадратного профиля.Пожалуй,забрать надо и сделать тележку.Вместо кардана-рулевая в стакане.Тогда на сплав с лодкой можно уехать.
---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:46 ----------
А тут все в динамо,что ли.Сплошные сервоприводы)))
Доброе время суток.
На "Форумхаузе" объявился деятель, решивший построить веломобиль с каркасом из полипропиленовых трубок https://www.forumhouse.ru/threads/409931/. И его сразу принялись предупреждать об, гхм, экзотичности этой затеи...
Короче, всегда приятнее учиться на чужих примерах...Сообщение от Interveka, post: 19649491, member: 814142
Касаемо пластика и прицепов... Пользую пластиковые ящики на манер сменных кузовов...
С уважением, Денис.
Доброе время суток.
Наконец-то доделал себе ещё одну тележку, узкоспециализированную, выкладываю опыт:
- стояночные тормоза НУЖНЫ в обязательном порядке, дисковые - самые лёгкие (барабанные от мопеда, взятые вдогонку за втулками - тяжеленные, плюсуем проблему их закрепить и отцентровать, чтобы тормозили только когда надо);
- консольные колёса (ось торчит только с одной стороны) увеличивают полезные размеры кузова, но сопровождают создание телеги лишними хлопотами, расходами и потерями времени (одна из думок - как заглушить с внешней стороны отверстие под ось, и чтобы заглушка легко снималась, но сидела прочно, выдерживая контакт со встречными деталями пейзажа);
- сборка нестандартного колеса (велосипедный обод и мопедная втулка) - это хлопотно и дорого, при подшипниках "ёлочкой" требуется специальная сборочная ось для крепления в велостанок...
Короче, за те же деньги и с меньшими потерями времени проще заказать изготовление нестандартных втулок с уже встроенными заглушками (с прокладками и на болтиках), с креплениями для ротора дискового тормоза, возможно, что оптом это выйдет дешевле. Короче, ежели ещё надумаю что делать...
UPD 10.02.2019:Прицеп двухколёсный, но есть ещё колесо на опускающейся стойке, так что он может "бегать" и сам по себе, как и было задумано (передвижной агрегат, таскаемый иногда велосипедом для быстроты и удобства)...
UPD 09.08.2019:
Короче, вот такой пылесос теперь у меня в хозяйстве имеется:
С уважением, Денис.
Последний раз редактировалось Denver_24; 09.08.2019 в 23:34. Причина: Добавил...
Denver_24, интересно, а фото.
Это сколько КГ в прицепе, что отдельный тормоз нужен? "консольные колёса" это двухколёсный чтоль?
Если точно не одно колесо, дальше можно не рассказывать.
Доброе время суток.
На выставке "Велопарк-2019" разговорился с представителями фирмы "Велотех" (оборудование для велопроката, включая стойки и собственно несколько видов велосипедов) о возможной организации проката велоприцепов - большинству потенциальных пользователей они нужны ОЧЕНЬ редко, а места занимают изрядно, ради немногих случаев заморочки с приобретением (изготовлением) и хранением велоприцепа выглядят слишком затратными. Но тут в полный рост вылезает дичайший "зоопарк" в мире велосипедных фаркопов, а про стыковку электросистем велосипеда и прицепа вообще ничего и нигде не найти - просто поле нетоптанное...
При этом почти стандартная проушина, которую крепят к велосипеду левой гайкой заднего колеса, вызывает мой лютейший скепсис - при затаскивании прицепа на бордюр заднее колесо и так получает сильнейший рывок от цепи, если дополнить его ещё и усилием от фаркопа, велосипедные рамы с горизонтальными и косыми дропами вообще одноразовыми станут (то есть до первого бордюра). Но можно ту же проушину и по-другому крепить к раме (на подрамник, который привинчивается к раме на хомутах), в том числе и приваривать, в том числе и в процессе изготовления рамы прямо на заводе (или на заводе на левых перьях хотя бы площадку организовать под фаркоп)...
Короче, рано или поздно стандартизация грядёт...
С уважением, Денис.
Приятель выбирает велотележку для путешествий за городом. На двух велосипедах он и его подружка. А велоприцеп будет один.
Но вот велотилежка/велоприцеп бывают разных конструкций: одни крепятся к подседельному штырю, другие крепятся к оси заднего колеса; одни велотележки с двумя колесами, а другие с одним колесом. А какой велоприцеп лучше?
Правда ли, что с одноколесным велоприцепом легче маневрировать в городе, чем с двухколесным?
Я бы смотрел на одноколёсные, габарит внешний меньше. А из них либ экстравел либо что-то типа боб-яка. У меня был экстравел, отличная вещь, есть небольшое но, но это только при езде по узким горным тропам https://extrawheel.com/.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)