Specialized Enduro Expert Carbon

[Ламер со стажем]

Вот убейте - не могу понять: почему спеш упорно делает задние треугольники алюминиевыми?

Где-то здесь на форуме читал в свое время, что, мол, то ли на первых серийных, то ли вообще на предсерийных моделях у них что-то там с карбоном то ли не вышло, то ли вышло, но как-то не так...

Но, позвольте, с тех пор уже, наверное, года три (ну два так точно) прошло, неужели ж это такая неразрешимая задача для столь уважаемой, компетентной и небедной (по крайней мере, мне так кажется) фирмы?

Экономят, ну и плюс особенности конструкции.
Мне так, кажется.

В отличие, от конструкций с цельными задними треугольниками, когда он представляет собой жёсткий единый треугольник, выполненный монококом...
Яркие представители санта-круз, интесн, ибис, некотрые йети...

У спеша, из-за особенностей подвески FSR, конструктивно задний треугольники не цельный, а имеет множество сочленений, в каждом сочленении нужно сделать алюминиевую вставку. Мало того, что, само по себе это довольно трудозатратно, так и, видимо, не давало большого выигрыша в массе и жёсткости. Более того, это еще и потенциально слабый узел - два разнородных материала на клею, под знакопеременными нагрузками.
А кое у кого и совсем даже и не потенциально - достаточно вспомнить проблемы санта-круза именно с этими алюминиевыми вставками.

Видимо, на длинноходных и более суровых байках, вылезает что-то не хорошоее при испытаниях/моделировании.
Потому как на менее длинноходном стампи, правда только в редакции с-воркс, но тем не менее, уже имеется карбоновый задний треугольник.

У куба, с похожей подвеской, была похожая история. Задний трегольник стинга - цельно карбоновый, а уже на более мясных стерео и фритц - алюминиевые.
Примерно аналогичная история и у других производителей, с подобными по конструктиву, задними треугольниками.

[Чешир]

Отчет о байке шикарный! Давно не читал с таким интересом.
У меня такой алю. Про крутильные способности от себя хочется добавить, что никакие сгоняемые вилки не нужны абсолютно! Я каждый раз удивляюсь насколько мне комфортно ехать на нем вверх. И я ни разу не пожалел, что взял ККДБ. Да! Вот прям ни разу Своих денег он стоит. С настройками для эндуро по мануалу от КК вел просто летает. По поводу резины: родная очень неплоха, я сначала тоже скептически относился. Но сейчас уже даже и мыслей нет взять очередной рубберквин, пургатори крутая покрыха.
Про вес хорошо написано! Я тоже все утяжеляю байк, а он едет все лучше Рама с цтд, кареткой, рулевой, задней осью, петухом и зажимом подседела 3500г.
Приезжай на Ля Эндуру, сравнишь ощущения от пайка+ККДБ с цтд+маниту.

[Человек-невидимка]

Вот убейте - не могу понять: почему спеш упорно делает задние треугольники алюминиевыми?

Где-то здесь на форуме читал в свое время, что, мол, то ли на первых серийных, то ли вообще на предсерийных моделях у них что-то там с карбоном то ли не вышло, то ли вышло, но как-то не так...

Но, позвольте, с тех пор уже, наверное, года три (ну два так точно) прошло, неужели ж это такая неразрешимая задача для столь уважаемой, компетентной и небедной (по крайней мере, мне так кажется) фирмы?

Новая дэма фулл карбо например. Думаю это было сделано для постепенного перехода.

[Koral99]

И я ни разу не пожалел, что взял ККДБ. Да! Вот прям ни разу Своих денег он стоит.

Это понятно. Кейнкриковский аморт в списке обязательных апгрейдов, при том Инлайн скорее всего в следующем году поставлю.

Приезжай на Ля Эндуру, сравнишь ощущения от пайка+ККДБ с цтд+маниту.

Спасибо, но четвертый отпуск в году мне не простят. Так что до весеннего Крыма вопрос поездок закрыт, полагаю )) Ну а пайк с ккдб я знаю очень хорошо, их вокруг меня много, в том числе есть у друга такой же байк, только с пайком и на 12.2кг в московском комплите

[77stalker77]

У спеша, из-за особенностей подвески FSR, конструктивно задний треугольники не цельный, а имеет множество сочленений, в каждом сочленении нужно сделать алюминиевую вставку.

Пожалуй, как вариант..

[nomore]

кстати это серьёзный минус - люминевые перья.

[Koral99]

Пачиму? Нефеншуйно?

[pixel8848]

кстати это серьёзный минус - люминевые перья.

Технически, я не вижу у раздельных карбоновых перьев особых преимуществ, а вот минусов- полно.
Как, видимо, и куча производителей))

[nomore]

Технически, я не вижу у раздельных карбоновых перьев особых преимуществ, а вот минусов- полно.
Как, видимо, и куча производителей))

Пачиму? Нефеншуйно?

Потому что исторически была тьма рам где перья ломались люминевые. А вот с карбоном такого небыло. В люминевом исполнении это самая слабая часть велика.

---------- Добавлено в 03:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:40 ----------

Велосипед очнеь нравится. Харизматичнее только Бронсон и Ети СБ =)

[Alpo]

А вот с карбоном такого небыло.

рука лицо просто, в гугле забей: broken carbon chainstay