|
У меня стоит ХТЯ с плюсом 986-й, кстати, чем он отличается от 985-го, кто знает?
Переключение в верх нормальное, особенно под нагрузкой вообще нет разницы при "вкл" и "выкл", без нагрузки во время регулировок есть разница. Колбас цепи меньше, чем с обычным 980-м, но сказать что прошел вообще, не могу, да, до пера цепь не достает, но когда съезжаешь с 20-и сантим. бордюра, звук цепи слышу.
- Какая?Сообщение от vlad674
Никакой. Хватить безумные теории выдвигать уже, блин...
Еще один был такой, жаловался будто бы на его раме с шарниром подвески в дропауте включение S+ влияло на работу подвески. Ересь прошла, когда он поменял закисшие втулки.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
хочешь сказать нет? Переклюк даст больше плюсов? Ой, не смеши.
6 месяцев кросс-кантри (~2000км) с SLX S+. Защиты пера нет. Царапин на пере нет. Звуков болтающейся цепи из трансмиссии нет.
Переключается идеально.
Не, это одна маленькая кочка. Надо несколько и на скорости, чтобы резонанс был. Кстати, у меня найнер хардтейл, на подвесе, возможно, картина будет лучше.
Переключатель-то на велосипед ставил, или бегаешь с ним? xD
А если серьезно, рад за тебя, но мне так не повезло. Покатавшись и наслушавшись ударов цепи по перу, поставил защиту и забил на S+.
Последний раз редактировалось potato; 31.07.2014 в 14:35.
Тоже опробовал эту фичу недавно. "Двойник" Deore FC-M615 (24-38T), кассета 11-36T, переключатель RD-M675 GS с Shadow+.
Цепь по расколбасу с включенным S+ не болтается, колебания быстро затухают. И чего я раньше им не пользовался? Слышал, что ломается храповичковая муфта. Ну, а тут уже и сам переключатель уже пообтёрся, так почему и не включить, если это прибавит +50 к уверенности неслёта цепи?
Shadow+ не предотвращает удары цепи сверху по перу. Так что защита обязательна. При резком переключении цепи по кассете цепь может ударять по перу сверху.
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
Увы, да. Причём я недавно заметил, что у меня она иногда даже до верхнего пера достаёт.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Переклюк ХТ+, манетки срам-7 на 8ск, включаю режим "+" и на манетке появляется нагрузка при переключении на понижение, то есть когда давишь пальцем. Вверх отщелкивает что так, что так, но оно и понятно, при этом же тормоз не работает.
Кстати лювт в храповике мааааааааленький уже есть, а проехал всего под 1ткм за 1.5месяца. Старый срам сх-4 за 2 года и после удара особо и не люфтил в том месте.
Нсчет именно режима "+", то работает, но пробивается. Но на много лучше чем без оного.
- Невозможно отрицать его реальное действие на демпфирование цепи, но больше интересует другое - насколько быстрее приходят кранты зубьям кассеты (и здесь я даже уже не спрашиваю о дополнительной нагрузке на всю трансмиссию в целом)?
- Была поставлена задача - успокоить цепь любой ценой, что и было сделано. Но, какова цена вопроса? И здесь не о разнице стоимости с "+" и без: на дисконте с "+" даже дешевле такого же "без-плюсового" почти на евро.
Только мои вопросы не спортсменам со спонсорами и папиками, а к бережливым ребятам. Надеюсь, кое-кто понял, хоть на этот раз, чтобы не..?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием