Тормоза Magura MT4

[Slavvkko]

Новые тормоза на новом байке.
Задний работает не так как положено (как передний).

1. Нету четкого упора при нажатии, тормоза сработали, а ручка еще прожимается, очевидно что воздух. Прокачивал несколько раз, все пузырьки вышли. Проблема не исчезла.
2. Ручка не отходит до конца, поршень не упирается в стопор, это может быть из-за воздуха? Или пружина слабая?

Разбирал ручку, вынимал поршень. У него на одной стороне есть не сквозное отверстие, может оно не в ту сторону направлено? Зачем оно вообще?

Прокачивал LHM+ по таким гайдам:
https://www.youtube.com/watch?v=8wahvmtKnG4
http://www.epicbleedsolutions.com/bl...a-disc-brakes/

[Вадим Бегдаев]

Новые тормоза...

...как положено (как передний).

- Пока и его не тронул...

Разбирал ручку, вынимал поршень.

- Зря, "не поправляйте немцев" (как и японцев) - уверен, что там всё было прекрасно и точно собрано.[/QUOTE]

Прокачивал LHM+ по таким гайдам:...

- Практически бесполезно делать это со всей серией МТ по подобным "гайдам" из интернета. (думаю, что видео рассчитано на то, чтобы один х приехал в сервис - для прекрасной работы гидролиний этой серии, а они действительно хороши, особенно огромные калиперы, используют некий свой недоступный массам секрет)

ИМХО.

- Но, у меня получилось обуздать эту красоту. В связи с потерей многих данных на компьютере из-за проникшего вируса, а также долгим отсутствием на форуме, не приведу ссылки, где меня самого подобная проблема замучала, но после, в нескольких постах я подробно описывал, как нашёл способы прокачивать и привести к нормальной работе тормоза Magura MT на примере МТ-2.

[Slavvkko]

- Пока и его не тронул...

Не понимаю, зачем сразу называть дураком.

- Зря, "не поправляйте немцев" (как и японцев) - уверен, что там всё было прекрасно и точно собрано.

Разобрал ручку еще раз. Отключил саму ручку от поршня, нажимаю на поршень - клинит, назад не возваращается. Вынул, убрал старую смазку, смазал заново. Собрал - все ок. Проблема #2 решена.

Гайд снятый самими Magura (или это фанаты?). И чем же MT8 (на видео) отличаются от MT4? Правильно, материалом - карбон .
Прокачал еще раз, все равно нету четкого упора. Уже думаю, а может сзади так должно быть?

[Caleb_Crow]

Slavvkko, не будет четкого упора. Для того, чтобы он был нужна другая гидролиния, армированная.

[Вадим Бегдаев]

...зачем сразу называть...

- Даже и в мыслях не было, так конструктивно выполнены ручки у этой серии, что не имеют или имеют недостаточную коррекцию после прокачки или вообще настройки очень ограничены.

...нету четкого упора.

- И не будет, пока не "помочь"...

...а может сзади так должно быть?

- Аха, сейчас разбудишь толпу спецов, которые всё свалят на длину задней гидролинии - с ней, конечно, из-за этого труднее, но на пару процентов, почти и не заметно, когда избавишься от воздуха до конца и модернизируешь ручку... Ну, и что, что "шланг" длиннее, он один х заполнен маслом.

- Хорошие результаты получились с маслом "Luxe Gidro-R".

[Slavvkko]

Slavvkko, не будет четкого упора. Для того, чтобы он был нужна другая гидролиния, армированная.

А почему же есть упор на переднем тормозе?

[Caleb_Crow]

Slavvkko, увы, это зависит от длины самой гидры. И, поищи тему по шимано, это уже обсуждали.

[Вадим Бегдаев]

...увы, это зависит от длины самой гидры.

- И почему-то, словно по волшебству, эта зависимость куда-то исчезает после модернизации (ма-а-аленького тюнинга) ручки Магуры МТ.

[Slavvkko]

- И почему-то, словно по волшебству, эта зависимость куда-то исчезает после модернизации (ма-а-аленького тюнинга) ручки Магуры МТ.

Поделитесь, чего куда модернизировать?

[Вадим Бегдаев]

Поделитесь, чего куда модернизировать?

- С электробайка моего брата (135 кг + байк 54 кг + рюкзак 25 кг) я снять и сфотографировать не смогу, но хитрость в том, что вынув стопорное кольцо (а) и вывернув болт, который служит регулировкой ручки "ближе-дальше" от грипсы (его видно смотря прямо в лоб на рукоятку), я удлинил его на 4-5 мм (точно сейчас не вспомню), обратившись к токарю, когда заново и по своему сделал его чертёж. Теперь регулировка получилась настолько глубокая, а всякие мысли по поводу длинных линий вообще куда-то испарились, что дело только за минимальным количеством воздуха в системе, насколько сможешь это сделать. А также в помощь будет ещё одна хитрость: вместо колодок в калиперы ставятся их примерные копии из 2,5- 3 мм паронита, и в момент прокачки с ручки в конце прокачки шприцем вгоняется масла чуть больше, чем нужно - это видно по муляжам сверху, когда они начинают прижиматься к ротору от вдавливания лишка масла. Удивительным образом лишки исчезают после того как убрав уже шприц и закрыв пластиковый болт на Т-25 (не пережимай его нах, осторожно, там всё равно резиновый уплотнитель прекрасно держит всё), ты несколько раз по-нажимаешь на ручку вновь. Затем можно удалить муляжи и если поршни не раздвигаются максимально для вставления нормальных колодок, то обмотанной изолентой большой отвёрткой можешь аккуратно помочь их раздвинуть. После "туда-сюда-нажимания" всё становится на свои места - зазоры восстанавливаются, но в любом случае, даже если переборщил с лишним маслом, то чуть-чуть кратковременно приоткрыв болтик Т-25 на ручке, лишка тут же и вылетит, как и подошедшие вновь остатки воздуха. Только чу-у-у-уть, а то снова прокачивать, если масла, наоборот, выльется больше, чем требуется. Процесс интересный, да. Но, нужен токарь. И правильный чертёж болтика (1+1=2 шт) для ручки (ек).
И ещё раз, нет смысла в дорогущем масле, когда хорошие результаты получились с маслом "Luxe Gidro-R" (86 руб за 1 литр)