Гибрид, найнер или... совковел!

[minsker]

Всем привет!

Как вы уже догадались, таки да, выбираю велосипед. Вел нужен прежде всего для каждодневной езды по городу и для выездов за город (включая грунтовки и гравийки), возможно потянет и на велотуризм. Пришёл к выводу, что лучше всего подойдёт гибрид. Но есть несколько моментов:
- не исключаю того, что войду во вкус и захочу гонять по бездорожью, а также зимой, а для этих целей уже нужен мтб, так не купить ли лучше найнер, гонять на гибридной резине и при необходимости ставить родную найнерскую резину?
- может вообще не заморачиваться и завести совковел вроде хвз "турист" или "спорт"? Может 4 передач и хватит для Минска, чай не Альпы у нас? Я серьёзно. Насколько сильно отличаются ходовые качества туриста от брендовых гибридов любительского класса? Есть ли смысл переплачивать?

ПС
Может, вопрос и глупый. САм привёз с дачи 30летний аист, пересел на него с автобуса, езжу вовсюда по городу, всё бы круто, но скорости не хватает, да и далеко не уедешь на нём, а муза дальних странствий зовёт

[ilyamed30]

совковел(вел из "совка",то есть четверь века назад)?или вы так,обобщенно? трудно что посоветовать,так как не ясно что надо,но думаю новый на планетарке будет лучше.

[Романыч 1984]

На советский вел запчасти сложнее найти, можно его конечно осовременить, но дешевле купить новый.

[BOOTSMANN]

Для зимы лучше брать велосипед с дисковым или роллерным тормозом, т.к. ободные тормоза не любят воды, снега и грязи.
Найнер с комплектами разной резины наверное лучше всего. Только нужны будут брызговики.
Совковел - отлично подойдет на роль универсального велика, но для этого нужно поморочить голову, покупая и устанавливая на него современные узлы и детали. вот мой для туризма, у него из детства только рулевая такой-же осталась.IMGP0947.jpgIMGP0946.jpgIMGP0945.jpg

[minsker]

Боцман, есть ли существенные отличия в ходовых качествах, в удобстве для езды на дальние расстояния, такого крокодила от гибрида?

[BOOTSMANN]

Боцман, есть ли существенные отличия в ходовых качествах, в удобстве для езды на дальние расстояния, такого крокодила от гибрида?

Не знаю...
У меня никогда не было гибрида...
Знаю только наверняка: по удобству езды именно на дальние расстояния минским рамам равных нет!
большой наклон подседельной трубы к горизонтали (заметно больший, чем напр. на ХВЗ) при езде делает каретку выдвинутой вперед, отчего по правилу лигерада, педалирование становится более эффективным и менее утомительным.
Стальная паяная рама и кривая вилка отлично поглощают вибрацию и удары.
На третьей фотке видно задок "Украины", я на ней мучился: уставал, натирался, писюн немел... А сейчас я всё из неё переставил на раму ММВЗ 72г.в. и получился классный ситибайк (на фото с Шимано 8, а сейчас на СРАМ 7):IMGP1124.jpg

[BOOTSMANN]

Вот, отличный живой форум:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewforum.php?f=31
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewforum.php?f=76

[koro]

писюн немел...

это седло не подходящее для данной посадки. А вообще как туда удалось вилку современную всунуть?

[BOOTSMANN]

это седло не подходящее для данной посадки. А вообще как туда удалось вилку современную всунуть?

На раме ХВЗ немел, а с тем-же седлом на раме ММВЗ не немеет...
Это имхо из-за посадки: на более вертикальной подседельной трубе рамы ХВЗ приходится педалировать как-бы с седлом между ног, а на минской раме ноги направлены несколько вперед.
На синем вилка не "современная", а явно мастеровая, необычная ригидка с тонкостенными трубами большого диаметра, покупалась ввиду приваренных пивотов под ви-брейки.
Период с ви- позади (сейчас тоЯт роллеры), а вилка служит дальше.